[casiacero]

Hola.

Tuve la 321 del 99 e iba muy bien en excursiones a punta de gas y en cuestas de tierra
barro subía mejor que ninguna, para hacer zonas reviradas es algo pesadilla pero muy
buena máquina y sin problemas destacables.

Salúd.

Aquí tienes manuales y demás: http://www.gasgasmotos.es/es/modelos-anteriores/8.html

[casiacero]

Hola.

Yo tengo esa horquilla y como no encontré la cantidad exacta por ningún lado, le puse 330cc a cada
barra de sae 5 (que es lo que llevan las Sherco anteriores) y va muy bien

Salúd.

casiacero

[casiacero]

Hola.

Cualquier derivación a masa del positivo hace que el ventilador y las luces, o no funcionen, o lo hagan pobremente.

Muchas veces es el cable que va al piloto trasero, que se pilla cuando nos sentamos o se funde con el calor del escape.

Salúd.

casiacero

[casiacero]

Hola Luis

A ver si un día suben tú y el Edu a 7P para trialear y echarnos algunos brebajes del demonio juntos, jeje.

casiacero

[casiacero]

Con una bomba AJP solamente se solucionan sus problemas y vale perfectamente si es de líquido dot4
(tapa negra, la verde es para aceite mineral)

En caso de que el latiguillo no les cuadre, este se puede hacer artesanalmente o compran el adecuado y listo.

http://guzzistas.mforos.com/658300/10962421-como-hacerte-tus-propios-latiguillos-metalicos-de-freno/

casiacero

[casiacero]

Hola.

La precación mayor sería no quemar nada cercado al punto de soldadura.

He soldado los pisantes y otras partes de mis motos (KTM y Sherco) y jamás he desconectado ni quemado
ningún componente electrónico.

Por la masa lo más cerca del punto a soldar y dale caña (prepara agua y paño húmedo cerca por si acaso)

casiacero

[casiacero]

Hola.

La beta rev3 del 2000 no se caracteriza precisamente por su potencia, empuja muy suave, pero constante.

Para saber exáctamente la cilindrada, habría que medir diámetro por carrera y calcular su cubicaje.

Suerte.

casiacero

[casiacero]

Hola Dani, bienvenido al foro y al trial.

He practicado en todo tipo de motos durante unos 30 años y te puedo decir que la gente
más tranquila suele estar en el trial, seguida del enduro, carretera y el agua.

Esto no quiere decir que en el trial no haya algunos chiflados (que los hay) pero menos.

El trial es la base de la moto, lo mejor es que puedes caer muchas veces sin consecuen-
cias graves y de ello se aprende.

Saludos.

casiacero

[casiacero]

Hola y bienvenido al foro y al trial.

Sherco forever….. jeje

casiacero

[casiacero]

Hola.

Carburación sucia y/o pobre
Escape sucio
Refrigeración escasa, mala o nula.
Exceso de aceite en la gasolina.

De que año y cilindrada es?

casiacero

[casiacero]

Un truquillo que usábamos en las viejas GG era, con la tercera velocidad engranada y sentado en la moto,
sin pisar el embrague, empujas hacia adelante y hacia atrás, hasta conseguir mover algo el pistón.

Después, con un par de patadas arrancaba la máquina.

Con esto conseguíamos introducir previamente algo de carburante en el cilindro.

Cuidado con el rebote de esa 349 que te jode una pierna como si nada..

Suerte.

casiacero

[casiacero]

El ventilador puede estar funcionando a medias si el regulador de corriente está averiado,
lo sabes si con un trapo lo puedes parar sin esfuerzo o si la luz enciende debilmente.

Tambien puede estar roto el piñón que mueve la bomba de agua o la carburación excesivamente pobre.

casiacero

[casiacero]

Antes deja un heroinómano la droga, que un trialero pura sangre el trial, «»»Y LO SABEMOS»»» jeje

casiacero

[casiacero]

http://www.motospaxau.com/

casiacero

[casiacero]

Si no te gusta el cemento ni la arena (los mejores secantes) compra un bote de KH7 y échale bastante a ámbos discos, déjalo actuar 1 hora y aclara bien a ver.

casiacero

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