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Chele, Gorri, Paco, es una pena que no podáis venir, os iba a encantar. Nos veremos en breve.

Os dejo un avance del área de paddock y de las zonas:

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¡¡¡¡ Síiiiii !!!! , tú eres nuestro Octavio Paz, nuestro premio Nobel de literatura trialera.

¡ Cómo me gustaría que estuvieras aquí Octavio, Locobeta !

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Los cilindros son prácticamente iguales exteriormente. Fíjate en la tapa del embrague, en el tensor de cadena y el sistema de extracción rápido, el motor de la 348 no los tenían.

Para estar completamente seguro levanta la culata y mide el diámetro del pistón. Si es de 78 cm. es una Cota 348, si mide 83,4 cm. no hay duda, es una Cota 349.

Es posible que el motor sea de una Cota 348 Trail de 1982

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Del nº de motor 51M15709 en adelante Cota 349. Los anteriores Cota 348.

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Hola Xavi9r, yo conseguí el juego de adhesivos a través de Beta Trueba. Me gustaría encontrar el guardabarros trasero, a ver si alguno me podéis dar alguna pista.
Por cierto, la tuya es de chasis rojo, tambores sin pintar y monoamortiguador con muelle en blanco. La nuestra es del 97, con chasis blanco, tambores y muelle del amortiguador en rojo.

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Con enorme placer tengo que decir que este post iniciado por Siderot está resultando divertido, pero sobre todo muy ilustrativo.
Vamos a esperar a El Molar, como propone Desaix, para ver si se superan los 73 inscritos de Zarzalejo.

Siderot, entiendo perfectamente todo lo que dices, pero a veces «el corazón tiene razones que la razón desconoce… »

Aprovecha el periodo universitario de tu piloto y vuelve a serlo tú, con la moto que sea. No te arrepentirás.

«Coged las rosas mientras podáis;
veloz el tiempo vuela.
La misma flor que hoy admiráis,
mañana estará muerta.»

Robert Herrick

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Pues sí Octavio, ésta es la salsa de la vida … Lola Flores nos queda un poco lejos, aunque creo que a Catherine Deneuve nadie le haría ascos. Con estas edades dónde vamos nosotros con Amaia Salamanca, lo nuestro es Julia Roberts, que tampoco está nada mal …

:P

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Siderot, no voy a caer en las redes de tu dialéctica, muy brillante por otra parte. Sólo te voy a decir que no me gustan las divisiones.
El Trial y su historia es un todo continuo. A mí particularmente me gustan las clásicas, las postclásicas, las modernas y hasta las postmodernas … disfruto con todas ellas. Me gusta restaurar y competir con las clásicas, pero también entrenar, acompañar a mi hijo y hasta en alguna ocasión competir con las modernas.

Nada es excluyente.

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MI voto para la Cota 247 MKI

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Sigüenza (30 de marzo «modernas» y 26-27 de abril «clásicas») te darán la respuesta.

Se admiten apuestas.

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Gracias Nacho, pero si yo soy la «Wiki» tú eres la Biblioteca de Alejandría …

http://nacho247.blogspot.com.es/

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Hola Ayala, si te gustan cualquiera de las dos motos son estupendas para iniciarse en el trial clásico. La 335 es algo más pesada y más larga, con un motor muy «redondo», buenos bajos, medios y altos. La posición de conducción es extraña, debido a unas estriberas excesivamente altas. La 309 es más moderna, más ligera y «nerviosilla». La 310 es muy parecida a la 309 pero con mejores suspensiones y basculante de aluminio.

Si no te importa empezar el trial con 10 puntos de penalización, son una buena opción, aunque si lo que te gusta de verdad es el trial clásico en estado puro lo mejor será que busques una moto con frenos de tambor y dos amortiguadores traseros.

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Quiero felicitar y agradecer a emedoce el trabajo realizado en la organización del Trial de Zarzalejo. En un enclave precioso y en un terreno con muchas posibilidades, sólo cabe señalar la innecesaria proximidad de algunas zonas y del paddock a las viviendas de los vecinos.
A mi juicio la dificultad de las zonas en el nivel amarillo fue excesivo. Los números no engañan, la media de penalizaciones en Collado Mediano fue de 18 puntos y en Zarzalejo de 41,6. En mi caso particular fueron 11 y 36.

También es significativo el número de abandonos, 2 en Collado Mediano y 9 en Zarzalejo.

P.D. Joserra, el boss de Ossa era Manuel Giró.

[antoniodg44]

Gracias por la información Ricardo. 72 inscritos y 8 marcas de motos clásicas diferentes. Una variedad que ya quisiéramos ver en los triales de modernas. Sólo falta que el tiempo esta vez sí nos acompañe.
Saludos a todos.

Montesa: 18
Bultaco: 11
Fantic: 10
Honda: 8
Ossa: 3
Merlin: 2
SWM: 2
Triunph: 2
Beta Trueba: 1

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¡ Tú sí que sabes Chele ! , quiero verte con esa preciosa Cota 349 que acabas de conseguir. Nos vemos en Zarzalejo, por supuesto a lomos de una Montesa.

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