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Vamos a ver moncota242, no se trata de blanco o rojo. No es menos Montesa por no ser roja. Ha habido Montesas rojas, blancas, grises, amarillas, azules, verdes, moradas (Rápita 250 Automix) y ámbar (King Scorpion 250 Automix).

Si se trata de una restauración de una Cota 242 1ª serie, sin duda ninguna su color es el blanco original. Si se trata de una preparación personalizada, tienes que ser tú quién decida cómo decorarla según tus gustos.

Te dejo algunas fotos, de las versiones originales y de algunas preparaciones, para que te decidas.

Saludos.

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Fantástica la X edición de los Dos Días de Robregordo. Mucha participación, zonas muy bonitas, con un nivel de dificultad acertado y una interzona, como siempre, espectacular y bien señalizada. La presencia de dos auténticas leyendas del trial, Mick Andrews y Manuel, pusieron el broche de oro este año. Pero, sin duda, lo mejor ha sido poder compartirlo con los buenos amigos.

¡Gracias de nuevo Sotobike!

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Siderot, da gusto leerte y comprobar cómo cualquier comentario tuyo da muestra de una erudición y una dialéctica poco frecuente en estos tiempos. Todo sea por mantener vivo este foro tan decaído últimamente.
Aunque etimológicamente acrobacia (akros-bat) venga a significar andar sobre las alturas o de puntillas, todos conocemos el sentido que toma en la actualidad (gimnasia acrobática, vuelo acrobático con aviones, etc …), maniobras diíciles, arriesgadas, espectaculares, pero al alcance de muy pocas personas. Es una aspiración legítima del ser humano plantearse retos cada vez más complicados de superar y en absoluto es criticable.

Mi hijo seguro que prefiere el Esquí Extremo fuera de pista, pero creo que el Esquí convencional satisface a la inmensa mayoría de los mortales.

Debemos plantearnos por qué cada vez menos gente se atreve con el trial moderno.

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Los reglamentos están para cumplirse a rajatabla, pero también están para cambiarse y adaptarse a los objetivos que se pretendan alcanzar. Excepto en el caso del Fútbol, en la mayoría de los deportes se introducen contínuamente cambios en las reglas con el fin de hacerlos más dinámicos, más atractivos para el público y con más practicantes. En los deportes de motor son innumerables los ejemplos de limitaciones de cilindrada, potencia, peso mínimo o ayuda aerodinámica.

Los cambios en las reglas del Trial deben venir acompañados por cambios en la construcción de las motos. Motos menos «anoréxicas», con más autonomía, más fiables y más duraderas facilitarían sin duda la aplicación del reglamento y aumentarían el número de practicantes.

El X-Trial puede y debe continuar como deporte acrobático.

«Citius, Altius, Fortius «

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Hola Víctor, lo primero desearte una buena recuperación y darte mucho ánimo. Te vi en Venturada a punto de subirte al coche, ya con la moto cargada en el remolque, te pregunté por el motivo de la retirada y me dijiste que te habías hecho daño en la rodilla, pero no pensé que hubiera sido tan grave. No te puedes perder Robregordo, es un trial para disfrutarlo, pero debes cuidar esa rodilla. Busca un pantalón ancho y debajo una buena rodillera que permita la flexión pero no la rotación. Aunque ya han pasado casi dos meses desde la lesión, en cualquier momento puedes recaer, por lo que debes extremar las medidas de precaución. La rotura del ligamento cruzado anterior no es peccata minuta.

¡ Nos vemos este sábado en Robregordo ! , por supuesto a lomos de una Montesa.

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Quiero felicitar a los «Alikatis» por hacer realidad la I Quedada trialera en Piornal. Iniciativas como estas son las que verdaderamente crean afición y promocionan este deporte.
Aunque en esta ocasión no pude estar presente por compromisos familiares, intentaré no perderme la próxima, que esperamos sea muy pronto.

Piornal reúne todas las condiciones para convertirse en un referente del trial en Extremadura.
Vuestro esfuerzo dará sus frutos y se verá recompensado.

Ánimo para seguir adelante !!!!

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Hola Jesús, se la mandé esta mañana muy temprano a Adolfo.

La quedada va a ser estupenda.

Saludos

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Hola Adolfo, claro que no me importa en absoluto pasaros la imagen de cerezas y trial. De hecho, tras la reunión trialera del pasado 1 de diciembre, la puse en el reportaje que hice para esta web y en el grupo de Whatsapp Trial EXTREMadura.

Mientras tengamos leyes tan restrictivas, la solución para la práctica del trial pasa por disponer de áreas permanentes en las que se puedan realizar cursos, entrenamientos, reuniones, quedadas y competiciones con todas las garantías.

Aunque la fecha del 18 de abril nos pilla en plenas vacaciones de Semana Santa, intentaremos estar en Piornal ese día.

Saludos.

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No le sirve Gumerss, la carrera del pistón es de 60 mm. en la 311 y de 66 mm en la 314. Además son completamente diferentes, el primero es un Gilardoni fabricado en Italia y el segundo un Honda HRC japonés.

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El cilindro y la culata de la Cota 310 son incompatibles con el chasis y con el tubo de escape de la Cota 311.
Son muchísimo más anchos que el los refrigerados por agua de la 311 y chocarían con su precioso chasis Verlichi. Además el tubo de escape va por la derecha en en la 310 y por la izquierda en la 311.

En el mercado de ocasión encontrarás despieces y motos completas a un precio razonable.

¡ Suerte !

P.D. Te pongo unas fotos de las mías para que te animes

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El tiempo lo permitirá y si no es así, a los buenos trialeros no les asustarán ni el frío, ni la lluvia, ni la nieve.
Piornal es un paraje excepcional para la práctica del trial, tanto con bici como con moto.

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Gracias por los vídeos Edu, tu trabajo es impagable.

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Hola Gumerss, ya te he enviado el manual de la Cota 311 en formato pdf.
Saludos.

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Me sumo a las felicitaciones al Motoclub Sotobike por la espléndida organización del Trial de Venturada. Una interzona muy entretenida, siete zonas variadas con giros, pendientes pronunciadas y nada menos que tres en el en el río. Buenos detalles como el avituallamiento y el trofeo Sotobike. Lástima el «incidente»en la zona 9 de la segunda vuelta, a pesar de ello lo pasamos muy bien y acabamos muy satisfechos.

Venturada ha sido un excelente preludio de Robregordo.

¡Gracias Sotobike!

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Cerrado el plazo de inscripción para la prueba del Campeonato de España de Trial en Sigüenza, con TR1, 59 inscritos.

Cerrado el plazo de inscripción para la prueba del Trofeo Comunidad de Madrid de Trial de Clásicas en Venturada, 82 inscritos.

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