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Tienes que girar un poco hacia la izquierda la salida del latiguillo para que no esté tan forzada.

P.D. Te falta el tornillo que fija el escape al chasis.

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Sencilla y económica, pero parece que la moto funciona.

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La única misión que tienen esos casquillos es proteger la acción del disco sobre los tornillos al ser mordido por las pastillas. No le confieren ninguna holgura ni desplazamiento lateral, por lo que el disco queda fijo al tambor y no es flotante.

Compáralo con el delantero y saldrás de dudas.

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Lee Siso, lee.

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«Nosotros hacemos muchas pruebas, 6 tíos diferentes durante un año, hemos tirado la moto desde un tejado, la hemos metido a rastras por el río y le hemos hecho todo tipo de perrerías y aún así luego sale la moto a la serie y te puedes encontrar que algo ha fallado. Como pasó con el problemilla de unas horquillas, que fue una tirada defectuosa de Tech… Me cago en la leche, como puede ser… hemos machacado la moto más de 300 horas, hemos desmontado las horquillas veinte veces, las hemos machacado y luego nos envían otra cosa! No me voy a poner a comprobar yo lo que deben hacer otros, pero que sepáis que todo estaba más que probado y así es como hacemos las cosas en Montesa.»
¡Dicho queda Amós!

Parece que por fin alguien dice la verdad.

https://www.todotrial.com/es/pruebas/modernas/item/4139-prueba-montesa-cota-4rt-300rr.html#.VnMryYSG-Rs

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NGK BP5ES

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Con el aceite Gro Gear Trans 10w40 el embrague irá algo más lento y progresivo.

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El domingo estaré en la última del madrileño de clásicas en Collado Mediano

Los retenes los tienes en:

Gabri Box Bike Calle Arequipa, S/N, 10005 Cáceres
Teléfono:610 05 97 47

Es mi hermano.

Podemos quedar cuando quieras. Te doy email y móvil:

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Con mucha pena, no pudimos estar en la que hubiera sido la quinta participación consecutiva.

No siempre es posible luchar contra los elementos. Ni contra las lesiones, ni contra las traiciones.

P.D. Rafael, un personaje único, insustituible, irrepetible, al que todos debemos mucho.

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El disco de freno trasero no es flotante como sí lo es el delantero. Estarán flojos los tornillos o desgastados los casquillos como tú bien dices.

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Tendrás que venir a la capital, no del reino, de la provincia. Tengo dos juegos.

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Ninguna Cota 315 salió al mercado con el chasis lacado en negro. Es muy extraño que monte los guardabarros, el protector de disco delantero y hasta el depósito del modelo 2004. La pinza de freno delantero es de doble pistón. Me inclino por decir que es la última 2T fabricada por Montesa.

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http://www.pdfmotomanual.com/index.php?r=site/page&view=manuales&order=t&key=M&make=1978&lang=ESP

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La mayoría de las motos clásicas que participan en triales montan las manetas Domino. Debe ser que soy demasiado clásico, ya que no acabo de adaptarme a ellas y además le restan aspecto clásico a las motos.

Las manetas tipo Amal refabricadas se rompen con mirarlas …

Las Amal originales se doblan ante un golpe. Sólo después de varias caídas acaban rompiéndose.

Las que uso desde hace muchos años son las Navarro. Se adaptan perfectamente al portamanetas Amal y tienen la peculiaridad de salirse de su alojamiento ante cualquier impacto, gracias a una ranura en el orificio por el que pasa el tornilllo.

Conservo dos juegos ( blancas y negras ) y en 30 años no he roto ninguna.

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[antoniodg44]

Edito para retirar la respuesta dada inicialmente y la imagen del esquema eléctrico insertada.
Ojalson, tienes la costumbre de preguntar lo mismo en diferentes foros, sin dar las gracias y sin aportar nada.

Como bien te dice «King Scorpion» en el foro de lamaneta.com : «estúdiate el esquema eléctrico».

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