@antoniodg44
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Hola a todos. Yo también soy uno de los perjudicados por este asunto vergonzoso de las horquillas Tech.
Estoy con una cara de tonto que me parece que no se me va a quitar en la vida. Tras leer los correos de este hilo, uno se lleva muchas impresiones desagradables.Eso de que «el problema se limitó a unas poquísimas horquillas», que dice MH, recuerda a cuando vas a las tiendas de ropa a devolver una prenda que ha desteñido en una palangana con agua fría y te dicen que «huy, nunca nos ha pasado eso. Es usted la primera persona que viene a quejarse». Y te lo dicen con una cara tal que parece que están llamándote marrano, tonto o aprovechado.
No te esfuerces jorgecarlos. Lo siento mucho por ti, por tu dinero y por tu ilusión.
El ridículo e ilegal periodo de garantía de seis meses ya está agotado.
Después de 166 respuestas y «10.8k» visitas este tema ha quedado bastante claro. El trato recibido por parte de Honda Motor Europe España ha sido nefasto.
Pero en esta web el interés principal es lavar la imagen del fabricante, importando más bien poco el daño producido a sus usuarios. Hemos tenido que soportar como desde estas mismas líneas se nos acusaba de picaresca con una horquilla que se descomponía en las primeras horas de uso. El colmo.Buen cuadro comparativo del precio de las licencias en las diferentes federaciones territoriales. Faltan los precios en Extremadura:
Attachments:Hola chatarrasclasicas, bienvenido de nuevo al foro.
El carburador Dellorto PHPH 26 CS lleva el tornillo de riqueza de ralentí detrás del de velocidad, por lo que regula solamente la cantidad de aire que pasa al circuito de ralentí. Los que lo llevan delante, hacia la tobera de admisión, regulan la mezcla de aire y gasolina juntos. Este es el caso de otros PHBH y todos los PHBL de las motos actuales.
Como te dice acertadamente reyes68 al circuito de baja no le llega gasolina, por eso se para la moto, y es compensado al abrir el estárter.
Attachments:Hola Lohor, bienvenido al foro.
Este es el estabilizador de tensión que montan las cotas con encendido electrónico de 12 voltios. Sólo tienes que interponerlo en el cable amarillo que sale del plato magnético y que lleva la corriente al alumbrado.
SI pones todas las lámparas de 12 v , aunque luzcan con menos intensidad, será más difícil que se fundan.
Otra opción es recurrir a la tecnología led. Ya es sencillo encontrar modernas bombillas led con los casquillos antiguos.
Attachments:Necesitaría cierta información sobre indices lesivos entre amateurs
Hola MELAS86, bienvenida al foro. Como bien te dice jesusg9 es un interesante estudio de investigación que lo planteas en un momento muy oportuno, en el que las aseguradoras y las federaciones pretenden hacernos creer que en el Trial se producen un gran número de lesiones y muy graves.
En los muchos años que llevo haciendo Trial aún no me he fracturado ningún hueso ni he dado ningún parte de lesiones en competición. Como todos nosotros claro que me he dado muchos golpes y he tenido muchas contusiones, alguna luxación y alguna fisura.
Dado que en Trial la velocidad es muy baja, las lesiones no suelen ser demasiado graves. Las más habituales son las debidas a las caídas, contusiones, hematomas, abrasiones en las manos, brazos, piernas y cadera. También luxaciones y esguinces en dedos de las manos, muñecas, hombros, tobillos y rodillas.
Aparte de las caídas son relativamente frecuentes las contracturas musculares en la espalda y las lesiones producidas por repetición-sobrecarga, como tendinitis y bursitis en brazos y hombros, además de hernias discales debidas a los impactos sobre la columna vertebral en saltos y escalones.Resultaría muy práctico para ti que los miembros de este foro enumeraran las lesiones que han sufrido practicando Trial.
Con los datos de al menos 100 sujetos ya podrías obtener una muestra representativa para tu estudio.También te resultaría muy útil conocer los hábitos de calentamiento-entrenamiento-fortalecimiento, alimentación, uso de protecciones y la edad, de cara a prevenir, en la medida de lo posible, estas lesiones.
No sé en qué zona resides. Lo mejor sería que te pusieses en contacto con una escuela de trial de tu zona de residencia.
En Andalucía tienes la escuela de Sergio Moreno http://www.semotrial.com, en Madrid la de David Quer http://www.cursosdetrial.com y en Cataluña las de Jordi Pascuet http://www.pascuetoffroadcenter.com y Joan Pons http://www.joanponstrialschool.netEspero que te haya servido de ayuda y que cuando finalices el trabajo de investigación nos des a conocer las conclusiones.
Hola «sherpa159» , bienvenido de nuevo al foro.
Sigo sin entender por qué un Trofeo Gallego de Trial de 12 pruebas tiene menos riesgo de siniestros y/o lesiones que un Campeonato Gallego de Trial de 7 pruebas. La licencia única gallega cuesta 370 euros, en cambio la licencia social cuesta 160 euros. Ambas están expedidas por la FGM, la cual está obligada por la Ley del Deporte a garantizar la máxima cobertura del seguro.
No me puedo creer que dar «oficialidad» a un campeonato y aparecer en el anuario de la federación incremente el coste en 210 euros.
Las cifras no cuadran, ni comparando unas federaciones con otras ni en cada una de las federaciones.
Por definición una federación deportiva es un ente sin ánimo de lucro cuya finalidad es la promoción del deporte.
Se pretende culpar a los deportistas del incremento de los siniestros y de actuar con picaresca. Se nos tacha de delincuentes. Hasta ahora lo único que parece claro es que la picaresca y la delincuencia está dentro de las propias federaciones. Como prueba de ello son las auditorías a las que están siendo sometidas las federaciones de Fútbol y Baloncesto por hacer un uso incorrecto de los fondos federativos, cargando gastos particulares de sus dirigentes a las cuentas de la federación.
Attachments:En ese caso la Federación Gallega de Motociclismo merece nuestro reconocimiento, pero entonces volvemos a lo mismo:
¿ Cómo se explica que unas federaciones puedan fijar el precio de la licencia de trial en 160 euros y otras no bajen de 300 euros ?
pues la solucion ahi está Yoyi, que las entidades deportivas, es decir, motoclubs organicen las pruebas con seguros contratados por ellos y entre todos los motoclubs de la zona, comarca, region, autonomía o nacion sumen las pruebas y creen un campeonato.
Cualquier motoclub puede hacer sus cuentas de lo que le cuesta trabajar para la Fede…
… cuando el que dirige el cotarro se lo lleva crudo a fin de mes en sueldos y prebendas.
Creemos nuestros clubs organizadores y organicemosnos nosotros.
Has dado en el clavo, Pedro. En tus palabras está la solución a este fraude institucional y consentido.
Los datos aportados por Greeves y los argumentos de Pedro son demoledores.
Que cada cuál haga su propio análisis, extraiga sus conclusiones y actúe en consecuencia.
En efecto Javier, lo tienen todo atado y bien atado. Tan atado que se permiten casos como el de Ángel María Villar, presidente de la Real Federación Española de Fútbol desde 1988, campando a sus anchas y cometiendo todo tipo de desmanes durante 28 años.
Torres más altas han caído …
Gracias a los que un día consiguieron desatarse las manos están cayendo alcaldes, presidentes de diputaciones, presidentes autonómicos, ministros estrellas responsables del «milagro» económico español y hasta un rey abdicando.
Amigo Siderot, has descrito perfectamente el rocambolesco panorama político nacional. Pero me refería a que en cada año olímpico las federaciones deportivas, tanto nacionales como autonómicas, están obligadas a convocar elecciones. Puede que sea el momento de aclararnos muchas cosas antes de que hagamos uso del derecho al voto.
No sé cuánto costará el rescate de los siete espeleólogos españoles atrapados ayer en una sima en Francia o el de los tres en Marruecos el pasado año.
Lo que está claro es que los presidentes de la Federación Española de Espeleología o de la Federación Española de Deportes de Montaña y Escalada no cobran 100.000 euros al año, ni los presidentes de las autonómicas viajan gratis a los Grandes Premios de MotoGP y demás eventos a costa de sus federados.
Esperemos que con las elecciones que han de venir en este año olímpico 2016 empiecen a cambiar muchas cosas en este país.
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Para los que no hayáis podido verlo aún:
Irrefutables los datos aportados por «greeves». Falta saber las cifras de accidentes y los gastos ocasionados por ellos.
Veremos si las federaciones tienen la decencia de publicarlos para corroborar definitivamente este fraude institucionalizado al que estamos siendo sometidos durante años. -
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