El Campeonato de España de Trial vuelve a ponerse en marcha este próximo fin de semana para disputar se segunda prueba puntuable, en esta ocasión para las categorías TR1, TR2, TR3, TR4, Junior, Cadete, Féminas A y el estreno de E-Trial, la categoría destinada a las motos eléctricas. Será este domingo 15 de abril en Sigüenza (Guadalajara) de nuevo de la mano del Moto Club Alto Henares.
Segunda cita del CET en Sigüenza, con estreno de la categoría Trial-E
La localidad alcarreña de Sigüenza volverá a acoger el fin de semana del 14 y 15 de abril una prueba del Campeonato de España de Trial, organizada por el Moto Club Alto Henares. Ya son muchos años de tradición los que vinculan esta localidad con el trial, ya que desde los años 70 allí se vienen realizando pruebas de esta especialidad. Tantos años han servido para demostrar que el trial es absolutamente compatible con el medio ambiente y que el espectáculo que proporciona es seguido y aplaudido cada año por numeroso público, que no quiere dejar pasar esta oportunidad de poder ver en acción a los mejores pilotos del mundo.
Tras la primera cita para los TR1 en la localidad alicantina de La Nucía, es Toni Bou (Repsol Honda) quien lidera la clasificación, seguido de Jeroni Fajardo (GasGas), Albert Cabestany (Beta), Jaime Busto (GasGas) y Miquel Gelabert (Sherco) en las 5 primeras posiciones (ver clasificación general de todas las categorías aquí).
Adam Raga (TRS) no pudo estar en La Nucía ya que acababa de operarse del brazo en el que sufría molestias, por lo que seguro querá recuperar posiciones en La Nucía para poder entrar en la lucha por los puestos finales de podio, sus rivales no se lo pondrán fácil, pues Bou quiere iniciar la temporada Outdoor lo más fuerte posible y demostrar que puede estar arriba aunque aún siga teniendo molestias en sus vértebras y costillas lesionadas, mientras que Cabestany y Busto están muy motivados con sus nuevas monturas y su único objetivo será entrar en el podio. Por otro lado Jorge Casales (Vertigo) quiere mostrar de lo que es capaz con su nuevo equipo y tras el podio de Santigosa querrá mejorar la posición obtenida en La Nucía. El vencedor de los 3 Días Trial Santigosa Gabriel Marcelli (Montesa) sigue evolucionando y mejorando su nivel, y esto es lo que querrá demostrar en Sigüenza. Tampoco les falta motivación a los que le siguen en la general, Oriol Noguera está contento con su incorporación a Jotagas y su tercer puesto en Santigosa, Marc Riba (TRS) sigue mejorando y se quedó a las puertas del podio el pasado domingo en el inicio del Europeo y Aniol Gelabert (Scorpa) sí acaba de subir al podio en el Europeo de Parcmotor.
En Sigüenza también contaremos con algunos pilotos extranjeros como Takahisa Fujinami (Repsol Honda), Franzi Kadlec (GasGas) y posiblemente algunos más que aprovecharán su larga estancia en España tras haber estado en Santigosa y en el Europeo.
En TR2 Pablo Suárez (GasGas) es el líder seguido del noruego Sondre Haga (TRS) ahora encuadrado en el equipo español Mediser, y de Eric Miquel (TRS).
En Junior la lucha por la victoria también será intensa ya que hay muchos pilotos con posibilidades que están demostrando un altísimo nivel. Alex Canales (GasGas) es el líder, seguido de Pol Mediñà (Beta) y Rodrigo Marchal (Beta).
En TR3 David Millán (TRS) mantiene su dominio del año pasado pero ahora tendrá las cosas más difíciles con la llegada de Victor Beltrán (GasGas) y Nacho Martín (GasGas), que están segundo y tercero de la general respectivamente.
En Cadete el de Beta Carlos Palma y los de Sherco Lluc Miquel y Adrià Mercader lideran la clasifiación en este orden, una categoría que también se presenta muy disputada y que probablemente tenga en este trial zonas algo más sencillas de las vistas en La Nucía, al ser en este caso la inferior.
En TR4 Sergio Puyo tienen todas las opciones para repetir victoria tras el dominio mostrado en la primera cita, pero Alvaro Blázquez y Jordi Ramonet tratarán de impedírselo.
En la categoría Femenino A la lucha por las posiciones de podio va a estar también muy apretada. Neus Murcia (Beta) llega como líder, seguida de Berta Abellán (Vértigo) y María Giró (Montesa). A quien se echará en falta es a Carla Caballé, aún recuperándose de su lesión de ligamentos de rodilla, al igual que a Arnau Farré, con la misma lesión.
Y la nueva categoría Trial-E de motos eléctricas será uno de los grandes atractivos en su debut nacional, aunque la participación aún es una incógnita.
Podéis ver la lista provisional de inscritos del CET de Sigüenza aquí.
Recordad que la acción en esta temporada del Campeonato de España comienza el sábado con la zona de clasificación para los TR1, que se realizará a las 13:00 horas. Todos los TR1 realizarán dos pasadas a la zona y se tomará el mejor tiempo para definir el orden de salida del domingo.
Un trial ideal para el público
Si por algo destaca siempre el Trial de Sigüenza del CET es por su fácil acceso para el público, que este año también podrá ver prácticamente todas las zonas en un recorrido de entre 3 y 4 kms fácilmente accesible a pie.
También los aficionados trialeros serán tenidos en cuenta por la organización y podrán realizar el recorrido en moto de trial, para ello tendrán que obtener un peto en la oficina de la organización, situada en la Plaza Mayor, junto a la zona indoor. El coste del pase de seguidor será de sólo 5 Euros, aunque habrá que dejar otros 5 Euros en concepto de fianza que se devolveran cuando se entregue el peto al final del trial. Los dorsales de seguidor se podrán conseguir durante la jornada del sábado de 10 a 14 horas y en la mañana del domingo entre las 8:30 y las 11 horas.
Destacar que con este peto de seguidor se podrá realizar el recorrido en el sentido de la marcha y también entrenar en la amplia zona de entreno destinada para ello. Queda absolutamente prohibido salirse del recorrido marcado y entrenar en lugares que se encuentre fuera de la zona de entrenamiento. Es muy importante tener esto en cuenta ya que cuesta mucho realizar una prueba de este tipo y cumplir con todos los requisitos administrativos y medioambientales y es básico que todos respetemos estas normas. Además habrá vigilancia y quien se salga fuera del recorrido podría ser multado por los agentes de la autoridad.
Durante toda la jornada del sábado se podrá entrenar en el área de entreno, así como en la jornada del domingo. El sábado por la mañana se realizarán las verificaciones administrativas y las técnicas tendrán lugar 15 minutos antes de la salida de cada piloto.
El sábado a las 13:00 se realizará la zona de clasificación para los TR1 y el domingo los primeros pilotos tomarán la salida alrededor de las 9:00 para recorrer dos vueltas a la interzona en todas sus categorías, incluyendo a los TR1.
Horarios (pendientes de confirmar)
Viernes 13 de Abril
12,00 Apertura del paddock
Sábado 14 de Abril
09:00 Apertura secretaría de carrera y sala de prensa
10:00 Apertura zona de entrenamientos. Visita a las zonas por el presidente y el jurado
10:00-12:00 Verificaciones Administrativas
10:00-13:00 Entrenamientos
11:30: Eshibición Minimotos Escuela Jorge Lorenzo (En Escuela Hogar)
12:30 Fase Clasificatoria en zona indoor, para TR1 (Plaza Mayor)
15:00-17:00 Visita a las zonas por los pilotos
18.30 Publicación horarios oficiales de salida
19:30 Reunión del Jurado
Domingo 15 de Abril
15 min. antes salida. Verificaciones técnicas
8,30-9:30 Salida primer participante
16:00 Llegada del último participante
16.30 Publicación clasificaciones
17:00 Pódium de carrera y entrega de premios
Atención, importante para pilotos y seguidores
Hay una serie de notas importantes que la organización quiere recalcar para pilotos y seguidores, ya que el no respetar estas indicaciones provoca importantes problemas a la organización para dar continuidad a este trial, y además los trialeros debemos dejar a los vecinos de Sigüenza una imagen de personas respetuosas y civilizadas para que nos acojan gustosamente en próximas ediciones.
– Está prohibido circular por la calle Mayor al salir del paddock y de la zona indoor, ya que es dirección prohibida. El año pasado muchos circularon por esta calle en dirección contraria y este año habrá vigilancia de las autoridades que podrían multar a todo el que circule por las calles en dirección contraria.
– En lugar de coger la calle Mayor estará marcado el recorrido. Desde el paddock, mirando al parador es a la derecha, hasta el siguiente cruce, que es a la izquierda (estará indicado)
– Realizar los entrenamientos y recorrido en las áreas destinadas para ello. Por favor se pide a todos no montar en el espacio que hay debajo del parador ni subir por las escaleras en moto, ya que están realizadas para el paso de los turistas.
– Seguir el recorrido marcado en la dirección de la marcha de carrera, nunca en dirección contraria, ni salirse del recorrido marcado.
– Recorrido alternativo para seguidores y para mochileros menos experimentados: una bajada de la zona 4 a las zonas 5 y 6 y posterior subida a la zona 7, son las partes más complicadas del interzona, pero habrá una variante indicada con la que poder evitar estos tramos sin dejar de ver las zonas 5, 6 y 7. En lugar de bajar a la zona 5, los seguidores tendrán un giro a la izquierda para seguir por el sendero de arriba que después se volverá a unir con la interzona que sube desde la zona 7. Por lo tanto se podrá ver las zonas 5, 6 y 7 desde arriba, o bien bajar a verlas desde abajo andando.
Recorrido y zonas
La salida será desde la Plaza del Ayuntamiento, como en lso años anteriores, para después dirigirse hacia las zonas del cementerio, Oasis y La Lastra.
Este año habrá novedades, aunque se mantienen las típicas situaciones en los lugares más accesibles para el público, como es la carretera del Oasis donde tendremos varias zonas. Más zonas encontraremos en la curva de la carretera, como la espectacular zona de la pared, también muy visible y accesible. Junto a la Urbanización La Lastra habrá tres zonas. Las zonas 10 y 11 estarán junto a la fuente nueva y la zona 12 será de tipo indoor, situada en la plaza del Ayuntamiento.
Os recordamos que tenéis que respetar las indicaciones de la organización, no saliros del recorrido y mantener un buen comportamiento y limpieza, para mantener el entorno lo más limpio y cuidado posible, el espectáculo merece la pena y la imagen de los aficionados también debe ser recordada por su educación y respeto. A continuación el mapa del recorrido actualizado, indicando las dos rutas diferentes, para pilotos y a pie:
