Vértigo Motors se une a ANESDOR, Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas, por lo que junto Driver Planet y Hudson Boss Motorcycles la entidad incorpora 3 nuevos integrantes que representan a 5 marcas.
ANESDOR anuncia la incorporación como miembros de la entidad de 3 nuevas empresas que comercializan 5 marcas. Driver Planet, especializada en la comercialización de micro coches, se presenta en el mercado bajo insignias de UN, Ligier o Microcar, mientras que Hudson Boss y Vértigo lo hacen a través de su marca homónima.
Estas adhesiones, sumadas a las que la asociación oficializó el pasado mes de abril, hacen que ANESDOR represente a más del 96% del mercado de vehículos de dos ruedas. Así, la entidad aúna a 41 empresas y 83 marcas, repartidas por toda la cadena de valor de la industria: fabricantes, importadores, integrantes de las industrias auxiliar y de los componentes, etcétera.
El secretario general de ANESDOR, José María Riaño, ha señalado al hilo de estas nuevas incorporaciones que «sumar a estas tres nuevas empresas y a sus cinco marcas no solo consolida nuestra condición de representantes del conjunto del sector, sino que demuestra que los nuevos players miran hacia ANESDOR a la hora de contar con una voz que les represente en el mercado español».
Vértigo ha sido el último fabricante en sumarse a la entidad. La empresa, con factoría en nuestro país, se ha especializado en la producción de motocicletas de trial. Su director general, Santiago Navarro Diamant, ha señalado que «es un orgullo integrarnos en la asociación que representa y defiende los intereses del sector de las dos ruedas en nuestro país. Con esta adhesión, confiamos en reforzar la posición de los fabricantes de motos en España».
Además de Vértigo, los otros fabricantes de motos de trial que ya se encuentran integrados en la Asociación, son: Montesa Honda, Beta Trueba, Sherco y Gas Gas Torrot.
Desde Todotrial esperamos que el ingreso a lo largo de este año de las marcas Beta, Sherco, Gas Gas y Vértigo influya en buscar caminos para que se tengan en cuenta las peculiaridades diferenciadoras de las motocicletas de trial, ya que debido a su reducido peso, escasas emisiones contaminantes, neumáticos ecológicos, baja velocidad, etc, son vehículos totalmente compatibles con la sostenibilidad y el disfrute del deporte en la montaña, por lo que se hace necesario una modificación de la restrictiva Ley de Montes que tenga en cuenta la realidad de estos vehículos y este deporte. Esperemos que pronto se tengan en cuenta las demandas de los usuarios y fabricantes de motos de trial en este sentido.
