Cada jornada contaba con 18 largas zonas como es habitual en este trial, todas ellas muy técnicas y bien trazadas.
Con el largo recorrido que había especialmente el sábado, los equipos empezaron a toma la salida a las 9,30 horas y tras muchos kilometros y muchos metros de zonas a lo largo de unas ocho horas de trial, terminó la primera jornada.
El sabado por la noche llovió y, pese a que se modificaron algunas zonas, la jornada del domingo fue más dura, pues las raices y las piedras tenían muy poca adherencia. Por tanto los dos días fueron muy distintos en cuanto a dificultad. Mientras que el sábado las zonas estaban secas y sin barro, la lluvia caída durante la noche del sábado al domingo complicó las zonas y la interzona hasta el punto que tuvo que retrasarse la salida de los equipos amarillos ante el peligro de colapso en la interzona y para dar tiempo a los marshals a modificar algunas zonas.
Las piedras de Malaucène, que tienen un grip aceptable en condiciones de seco, se vuelven casi como el hielo con la humedad, lo que provocó que algunas zonas tuvieran que modificarse y que la dificultad del resto fuera mayor, por lo que en general las puntuaciones fueron superiores el domingo pese a realizarse las mismas zonas.
El altísimo nivel organizativo por parte del organizador conlleva que pese al elevado número de pilotos las colas en la entrada de las zonas fueran casi inexistentes.
Una vez más hubo una buena representación de pilotos españoles, principalmente catalanes, que cada año aprovechan la cercanía de la frontera francesa para disfrutar de este gran trial.
En la máxima categoría, la roja, destacaba la presencia de grandes nombres del trial, como Charles Coutard, que formaba equipo con su hijo Arthur, conocido showman trialero y Michael Ranc. Este equipo, el «Les Vieilles Glories» (Las Viejas Glorias) se llevó la victoria tras una apretada lucha por apenas dos puntos sobre el equipo Les Zoulous del Est y uno sobre Les Boys.
A destacar la participación de uno de los hermanos Lejeune en el equipo Lejeune Conexxion, que finalizó en quinto lugar. Buen puesto para los andorranos del Team Andorra, sextos, con los hermanos Llorens junto a Joan Pere Santure. En total hubo 24 equipos rojos y por tanto 72 pilotos.
En la categoría media, la azul, con 40 equipos participantes y 120 pilotos, la victoria fue una vez más para el Team Rovira Azul, compuesto por los catalanes Rafael Caballé, Xavier Ribot y Kiku Carbonell que con un total de 65 puntos se impusieron en 12 a los franceses del equipo Tigers Conexxion, todos ellos a los mandos de Triumph Tiger Cub. En tercera posición terminó el Ariels Conexxion, con tres Ariel pilotadas por los británicos Mick Grant y MacDonald y el francés Patrick García. A destacar el cuarto puesto del equipo italiano Valsassina 1, encabezado por el famoso piloto exmundialista Fulvio Adamoli junto con Arrigoni y Grossi.
Como veis una participación totalmente internacional y además con grandes figuras del trial, lo que da a este trial un ambiente mucho más especial y mítico, recordando las épocas del auge del trial en los años 70 y 80.
A destacar también los buenos resultados del Equipo Costa Brava Azul, con Josep Feliu, Gerard Santos y Francesc Santos, en sexta posición, así como de otros equipos catalanes como los Trial All 2, 1 y 3.
Y en la categoría más accesible y más numerosa, la amarilla, también victoria española gracias al equipo Puma Racing, como no encabezado por el preparador José Luis Rodríguez, junto con Isidre Cerdá y César Vallve. Tras ellos se situaba el equipo británico English Gentlemen Dot, con John Bull, Fleckney y Greenland, por supuesto a los mandos de sendas Dot, marca que Bull ha resucitado con la fabricación de una serie de motos Pre’65 realizadas con chasis y motores que aún se encontraban en stock en la vieja fábrica, tal y como ya os contamos hace tiempo en estas páginas de Todotrial.com.
Nada menos que 47 equipos y 151 participantes en esta categoría.
