TRS Motorcycles presenta en el marco del salón de Milán, la TRS One Raga Racing 2020 con el único objetivo de seguir ofreciendo lo mejor en términos de calidad, prestaciones y efectividad.
Tras cuatro años de evolución, la Raga Racing 2020, llega a su punto óptimo de perfección, fiabilidad, estética y rendimiento. La nueva TRS One Raga Racing 2020, estará disponible en cuatro cilindradas (300, 280, 250 y 125 cc) desde el presente mes de noviembre, incorpora principalmente los siguientes detalles:
Características de la TRS One Raga Racing 2020
Detalles:
– Nuevos estribos TRRS «Grip» de micro fusión, confieren un mayor agarre y resistencia.
– El soporte de estribos también ha sido rediseñado para albergar un eje de 10mm que proporciona una mejor integración del conjunto.
– Tubos de refrigeración de Silicona Rojos.
– Nuevo Tensor de cadena: mejora su funcionamiento y resistencia.
– Nuevo Protector de chasis: protege el chasis en caídas y mejora el agarre de las botas.
– Pletinas de suspensión y soporte de guardabarros anodizados en rojo.
– Nuevo diseño de Manillar NEKEN.
– Nuevo diseño de la corona trasera.
Diseño
Para esta ocasión, se ha apostado por un cambio estético considerable sin perder el ADN que caracteriza el modelo estrella.
Sin salir de la paleta de colores que caracteriza a TRRS, este modelo obtiene un carácter más Racing marcado por la incorporación del color rojo en su chasis.
Prestaciones
La nueva caja de filtro incorpora una nueva entrada de aire con más flujo obteniendo mejores prestaciones en todo su régimen, su nuevo deflector superior garantiza una mejor protección a la espuma del filtro, así como una mejor protección a la suciedad, reforzada en las zonas más expuestas a rotura mejora sustancialmente su robustez.
El nuevo regulador de corriente continua permite que la moto trabaje siempre a una temperatura constante aumentando las prestaciones del motor en situaciones extremas.
Bomba de freno trasero BRAKTEC con depósito de aceite incorporado.
Protector de cárter que gracias a su nuevo diseño mejora la protección en la zona del volante magnético y protege el chasis de los golpes.
En el apartado chasis se ha mejorado la resistencia y rigidez en la zona delantera.
Tanto el desmodrómico del cambio como la estrella del selector, ahora son de aluminio con tratamiento (anodizado duro) para reducir el peso y conseguir un tacto más preciso.
En el sistema de tubo de escape se ha conseguido una mejora a nivel de rumorosidad y duración de las fibras.
El conjunto de embrague ha mejorado en acabados internos, (tolerancias y planitud) para garantizar un óptimo funcionamiento.
Reprogramación del CDI, se consigue una mejora en la respuesta de bajos y también en altos.
Las suspensiones han mejorado en sensibilidad gracias a sus nuevos reglajes.
Listado de novedades
Gráficas nuevas- Tensor de Cadena
- Protector de Chasis
- Regulador DC
- Instalación eléctrica
- Nuevo diseño manillar Neken
- Estribos microfusión TRRS
- Diseño corona trasera
- Bomba de freno trasera con depósito incorporado
- Nuevo diseño proctector de cárter
- Pletinas de suspensión y soporte guardabarros en rojo
- Mejoras en el chasis
- Esrella desmo en aluminio
- Desmodrónico en aluminio
- Nueva caja de filtro reforzada y nueva entrada de aire
- Soporte de escribos con pasador roscado 10mm
- Protector de corona en la 125cc
- Tubo rojo de silicona en radiador
- Reglajes de suspensión
- Reprogramación del CDI
Más información en www.trsmotorcycles.com.
Ficha técnica TRS One Raga Racing 2020
MOTOR/ ENGINE: 2T Monocilíndrico/ Single cylinder 2 stroke.
Cilindrada/ Displacement: 294,1cc – 272,2 cc – 247,7 cc. * & 125 cc
Refrigeración/ Cooling system: Líquida/ Liquid cooled.
Diámetro y carrera/ Diameter & stroke: 79×60 mm (300 cc) – 76×60 mm (280 cc) – 72,5×60 mm (250 cc).
Encendido/ Ignition: Nuevo CDI HIDRIA (doble chispa)/ New HIDRIA CDI (double spark).
Embrague/ Clutch: Sistema TRS hidráulico de diafragma 3 discos/ 3 disks diaphragm TRS hydraulic system.
Caja de cambios/ Gear box: 5 velocidades/ 5 speed.
Capacidad aceite motor/ Engine oil capacity: NILS 350cc.
Trasmisión/ Transmission: Por cadena/ Chain.
Combustible/ Petrol: 2,5L Gasolina 98 con aceite 2T 1.5%/ 2,5L Petrol 98 2T oil 1,5%.
Carburador/ Carburator: KEIHIN pwk 28
Arranque/ Starting: Por pedal a la transmisión primaria/ Kick to primary transmission (Kickstart).
Filtro aire/ Air filter: Espuma/ Foam.
Tipo bujía/ Spark: NGK-R BPMR6A.
CHASIS/ FRAME: Doble cuna de aluminio forjado/ Double cradle forged aluminum frame.
Basculante/ Swing arm: Aluminio/ Aluminum.
Suspensión delantera/ Front suspension: Tech Diám.:39mm, 175mm recorrido/ Tech 39 mm diam., 175 mm str. – Racing adjustement.
Regulación/ Setting: Compresión, extensión y precarga muelle regulables/ Adjustable spring, preload, compression, extension.
Suspensión trasera/ Rear suspension: REIGER
Regulación/ Setting: Precarga muelle compresión y extensión/ Spring preload compression & extension.
Recorrido/ Stroke – travel: Recorrido rueda trasera 168mm/ Rear wheel stroke 168 mm.
Tipo de llanta/ Wheel: Llanta de aluminio Morad radiada/ Morad aluminum radiated wheel.
Llanta-neumático delantero/ Front wheel – tyre: 1.6×21 Michelin X11 Trial 2.75×21.
Llanta-neumático trasero/ Rear wheel – tyre: 2.15×18 Michelin X11 Trial 4.00×18 TL. Llanta rebajada / Low profile wheel.
Freno delantero/ Front brake: Disco 185mm Galfer pinza 4 pistones BRAKTEC – Racing front caliper. Monoblock
Freno trasero/ Rear brake: Disco/ Disk 150mm Galfer pinza/ clamp 2 pistones/ pistons BRAKTEC.
Peso en seco/ Net weight: 65Kg.
Dimensiones/ Dimensions: Longitud x anchura x altura: 2.015 x 830 x 1.125mm (length x width x height).
Altura asiento/ Seat height: 640mm
Protector motor/ Engine protector: 7075 Aluminio estriado/ 7075 Aluminum including grip.
Estribos/ Foot rest: Regulables de aluminio/ Adjustables on aluminium.
