TRRS presenta la nueva XTrack RR 2023, el modelo de trial excursión más especial de la marca, puesto al día con las novedades de la RR 2023, disponible con arranque eléctrico.
La nueva TRRS XTrack RR 2023 es la moto ideal para los aficionados al trial excursión. Un concepto de moto muy versátil, que se adapta a un gran abanico de usuarios y en el que confluyen Rendimiento con Autonomía y Confort: amortiguador Reiger, suspensión delantera Tech de aluminio, curva de escape de titanio, carburador keihin y arranque eléctrico.
Destaca por su fiabilidad, potencia y ligereza, para afrontar excursiones e incluso zonas de alto nivel. Es la preferida por los aventureros más exigentes que buscan altas prestaciones, elevada autonomía y mayor comodidad.
La XTrack RR es sinónimo de calidad, monta componentes exclusivos con las mismas prestaciones que el modelo más Racing, una moto que sorprende a quién la prueba.
La TRRS XTrack RR 2023, incorpora en esta ocasión interesantes novedades, que muestran el cuidado con el que se continúa evolucionando y mejorando un modelo ya de por sí fiable, convertido en un referente mundial.
Se ha logrado ascender a un nivel superior, desde el cual se ofrece por encima de cualquier otro aspecto, madurez y fiabilidad, manteniendo su esencia y también el ADN de sus orígenes; alto rendimiento, materiales de alta tecnología, máxima calidad en su fabricación y exclusividad en sus detalles.
Novedades parte ciclo:
Basculante:
• En el apartado del chasis, como novedad en esta edición, se equipa un nuevo basculante de diseño TRRS en color oro que le otorga más precisión dimensional, así como un funcionamiento que aporta un mayor “feeling” y sensibilidad sobre el tren trasero.
• El conjunto equipa un nuevo bulón, casquillo y retenes en el eje basculante que reduce considerablemente el juego libre del sistema y su mantenimiento, además de facilitar su montaje en caso de ser necesario.
• Todo ello, juntamente con los nuevos reglajes del amortiguador Reiger de 2 vías, proporciona un mayor control y estabilidad sobre el tren trasero.
Tensor cadena:
• Equipa un nuevo muelle y casquillo tensor cadena que aumenta la resistencia a la fatiga del muelle, reduciendo el mantenimiento de dicho componente.
Transmisión
• El modelo 125cc equipa un nuevo protector para la corona 45Z.
Protector de cárter:
• El protector de cárter estriado ONE II también presenta un nuevo diseño para una mejor protección inferior del chasis ante los impactos en la zona de los estribos.
Caja de filtro:
• En la parte de admisión, encontramos una nueva tobera de admisión para la caja filtro que mejora el posicionamiento del filtro de aire.
• El filtro de aire y su jaula también se renuevan para una mayor entrada de aire y mejor fijación del conjunto. Todo ello facilita las tareas de mantenimiento.
Horquilla delantera:
• La horquilla delantera TECH monta nuevos reglajes internos que proporcionan un comportamiento más progresivo y una mayor sensibilidad sobre el tren delantero. Las tijas son mecanizadas en color negro igual que las botellas de suspensión.
• El modelo 125cc seguirá equipando las barras y botellas en color dorado.
Manillar:
• La XTrack RR 2023 recibe un nuevo protector de manillar que mejora la protección de la brida siguiendo la normativa de seguridad establecida por la FIM.
Careta de faro “Racing”
• La careta de faro delantero ”Racing” presenta un color rojo que mejora la estética acorde a la nueva línea de diseño del modelo.
Instalación eléctrica:
• La instalación eléctrica monta un nuevo soporte del interruptor para el doble mapa del CDI ahora más accesible.
Radiador:
• También equipa un nuevo tapón de radiador cincado que facilita las tareas de mantenimiento del sistema de refrigeración en caso de llenado y vaciado.
Adhesivos:
• Las nuevas gráficas armonizan la nueva XTrack RR 2023 en su totalidad, con un diseño elegante a la vez que agresivo.
Novedades Motor, 125-250-280-300 cc.
• Nuevo mapa de CDI que mejora el rendimiento del motor a bajo régimen.
• La versión con arranque eléctrico incorpora un nuevo soporte en la parte superior que facilita la tarea de montaje y desmontaje.
• Disponible en versión estándar en 4 cilindradas: 300, 280, 250, 125 cc.
• Disponible en versión con arranque eléctrico en 3 cilindradas: 300, 280, 250 cc.
Ficha Técnica
