Comparativa de chiclés de baja. De izquierda a derecha: chiclé Keihin, chiclé VHST y chiclé PHBL. Observa cómo los dos primeros tienen un emulsor, el tubito perforado por encima de la rosca. Este sistema permite una mejor pulverización de la gasolina y, por tanto, un comportamiento más fino en baja. Observa la junta tórica en el chiclé Dell’Orto: todo un detalle.
El resto del carburador es idéntico al veterano PHBL, con multitud de piezas intercambiables entre ellos: cuba, flotadores, varilla y pletina de los flotadores, chiclé de entrada de gasolina y su aguja cónica, chiclé de alta y tornillo de sujeción, chiclé de estárter, mando de estárter, tornillo de mezcla y, casi ídentico, tornillo de ralentí.
La nueva campana, obviamente, obliga a un nuevo diseño de la parte superior de cuerpo, con una nueva tapa. El resto del cuerpo permanece sin cambios, al igual que el diseño de los conductos de aire y gasolina en el mismo. Eso sí, se ha aprovechado para aumentar el diámetro de la entrada de aire al difusor, hasta 50 mm, que se van reduciendo progresivamente hasta 26 mm siguiendo una forma de trompeta, lo cual ya es indicativo de que este carburador debe «respirar» mucho mejor que el «asmático» PHBL.
Mirando desde la «trompeta» se observan las entradas de aire para el circuito de estárter y, en la base, los dos pasos de latón calibrados, uno para el emulsor principal y el otro para el circuito de baja. Como decía, los conductos permanecen invariados, salvo el que aloja al nuevo chiclé de baja, que está taladrado para albergar el mini emulsor que incorpora, al estilo Keihin.
Hola buenas tengo un vhst montado en una moto de 50 trucada a 80 , y el carburador me da fallos las carburaciones se desajustan rápido . La varilla que sujeta la chapa que habré para que entre gasolina a la cubeta va suelta y se sale q podría hacer para que no se salga ?.un saludo y espero tu respuesta