La cuarta jornada del SSDT 2024 ha estado marcada por el notable incremento del caudal en gran parte de las zonas debido a la incesante lluvia caída durante la noche, incrementando la dificultad y con ello las penalizaciones. Jack Price pasa de ser cuarto a liderar la general.
Texto: Horacio San Martín: Fotos: John Hulme, Laura Esteban.
Tras un magnífico comienzo de la edición 2024 de los Seis Días de Escocia con buen tiempo, las cosas han cambiado para esta cuarta jornada debido a las lluvias que han caído durante toda la noche, llenando los torrentes y praderas de agua. Algo que todos sabían que podría llegar tarde o temprano, como es habitual, y que por suerte no ha sido hasta el jueves, justo superado el ecuador de la prueba.
También las temperaturas bajaban considerablemente. Los pilotos que más han sufrido este cambio en las condiciones han sido los primeros en salir, ya que la lluvia aún no había parado y ya en el primer grupo de zonas el caudal de agua era importante, sin apenas dejar ver la trazada, algo que ha sido casi constante durante todo el día en muchas zonas.
Dentro del empeoramiento de las condiciones ha habido suerte porque la lluvia durante la jornada apenas ha continuado salvo en algunos momentos y de manera ligera, típicamente Scottish…
En las zonas con menos agua sí se ha notado como con el paso de las horas el caudal ha ido bajando, facilitando a quienes hoy han salido más tarde el paso por la trazada. El cambio en las condiciones ha hecho que las puntuaciones se hayan disparado, provocando notables cambios en la clasificación.
Algunos hablaban de uno de los días más duros del SSDT, pero es porque no han participado en demasiadas ediciones, los más experimentados recuerdan condiciones aún mucho peores que estas, con lluvia incesante día y noche desde el lunes y continuar así prácticamente toda la semana.
Jack Price nuevo líder
Como os decía, algunos grupos de zonas parecían impracticables debido a la gran cantidad de agua que bajaba por los torrentes, endureciendo la jornada y con ello se han disparado las puntuaciones incluso de los mejores pilotos, provocando importantes cambios en la clasificación. El mejor del día ha sido Toby Martyn (Montesa) con 6 puntos, lo que le ha servido para pasar desde el puesto 11º al 5º.
La segunda mejor puntuación del día han sido los 8 puntos logrados por Jack Price (Sherco) y el joven Jamie Galloway (TRRS). Al primero le ha servido para colocarse como líder con un total de 17 puntos, y al segundo para remontar del puesto 19º al 11º.
El hasta ahora líder Dan Peace (Sherco) ha sumado 17 puntos y con un total de 20 pasa a ocupar la tercera plaza, ya que también le ha sobrepasado por un punto su hermano Jack al sumar hoy 13. Buena remontada para Harry Hemingway (Beta), que ha sumado 10 puntos y con un total de 20 es ahora cuarto. También remonta dos posiciones Richard Sadler (Vertigo), al completar el día con 9 puntos se coloca sexto tras Martyn. Michael Brown (Montesa) se mantiene séptimo con 29, Dan Thorpe (GasGas) sube dos y es octavo superando a Dougie Lampkin (Vertigo), que no ha tenido un buen día, sumando 25 puntos para totalizar 32, por lo que pasa del tercer puesto al noveno. Algo similar le ha sucedido a Gary MacDonald (Scorpa), quien no estaba contento con su actuación, pero se mantiene cerrando el top 10.
Laia Sanz (GasGas) sube 5 posiciones pero ha sido superada por Emma Bristow (Sherco), que ahora lidera la categoría femenina con 97 puntos, 4 menos que Laia.
En Veteranos +40 hay nuevo líder, Dan Thorpe, seguido de Dougie Lampkin y Gary MacDonald, mientras que Amós Bilbao está sexto.
La ruta de «la península»
La ruta de este largo jueves es la que se conoce como la vuelta a la «península», que antes se realizaba el viernes. Es un día largo con más de 150 kms, pero las interminables travesías por los páramos dan paso a largos tramos de carretera llegando a alcanzar el mar y el paseo marítimo de la localidad de Roshven.
El tiempo límite es de 8 horas y 7 minutos desde la salida del parque cerrado a la llegada, pero como siempre es posible que algunos pilotos estén más tiempo en ruta, ya que hay que sumar delays y en este caso una nueva travesía en el Corran Ferry, que no se hizo el año pasado. Como novedad de este año no se hacía el clásico grupo de Pipers Burn, que ha sido sustituido por otro nuevo, Boat House. En total 28 zonas, curiosamente ningún día hasta ahora ha habido las 30 que eran habituales.
La primera parte del día comienza recorriendo la carretera principal A830 bordeando la orilla norte del Loch Eil durante media hora y hasta llegar al primer grupo de 2 zonas, Torban, bonitas pero muy resbaladizas. Aunque parece encontrarse cerca de la carretera no lo está, por lo que los espectadores suelen ir directamente al segundo, The Mhuidhe, siguiendo la carretera y pasando Glenfinnan, donde se encuentra el famoso Glenfinnan Monument y cerca de allí el famoso puente del tren de Harry Potter.
Para los pilotos llegar hasta allí no fue tan fácil, puesto que había subidas casi imposibles por lo blando del terreno, formándose profundas rodadas realmente resbaladizas que se ponían cada vez peor. Estos dos grupos se estrenaron el año pasado, por lo que para muchos son desconocidos. Los torrentes bajaban llenos de agua y complicaban las cosas, además los primeros pilotos en salir han tenido que hacer casi todo este recorrido bajo la lluvia, pero afortunadamente sobre las 8 esta paraba.
Siguiendo por la A830 se alcanza el grupo más grande del día con 4 zonas, Ranochan. Le sigue el mencionado Boat House, a orillas del Loch Eil. Después un largo camino por asfalto hasta el grupo E, Roshven y no muy lejos de allí siguiendo por la carretera de la costa por maravillosos paisajes se alcanza el conocido grupo Glenuig, que este año sólo tiene una zona.
El grupo WD’s fue uno de los más difíciles del día, y allí se pudo ver cómo algunos de los pilotos punteros sacaban las zonas a duras penas con un varios, incluidos los que lideran el top 10. Algunos sufrían caídas, como Billy Green, y es que el agua apenas dejaba ver las piedras de la cascada. La dificultad de la zona hacía que se formasen colas, por lo que la organización acertadamente decidía aplicar un Delay.
El descanso de la comida llegaba varios kilómetros después, para continuar por una larga travesía por pistas, campo a través y carreteras hasta llegar a orillas del Loch Sunart y continuar bordeándolo hasta Ardstang y Strontian, donde está la famosa mina de Estroncio y algunos años se marcaban las famosas zonas de «la mina». Los pilotos que salieron más tarde, disfrutaron tras la comida del retorno de algunos rayos de sol, retornando el buen tiempo.
Bordeando el lago ahora por su orilla sur hacia Liddesdale se llega a los grupos de Laudale y Laudale Cottage casi una hora después de haber hecho la zona anterior. Después otro largo tramo por la estrecha carretera B8043 hasta alcazar uno de los grupos más antiguos, Camasnacroise, junto al Loch Linhe. También a sus orillas, hacia Fort William están los dos últimos grupos, Kilmalieu y Lochan Doire.
Continuando por la A861 se llega al embarcadero del Corran Ferry, para embarcar por segunda vez en esta semana (otros años se coje sólo una vez) y volver por carretera hasta el paddock. Un día largo pero más llevadero y con hermosos parajes por todas partes.
Arnau Farré pierde tres puestos y es 12º
Entre los numerosos participantes españoles Arnau Farré (Sherco) sigue siendo el más destacado. Ha combinado aciertos y errores para terminar el día con 17 puntos, por lo que pierde tres posiciones y ahora es 12º tras Galloway. Sam Obradó (TRRS) sigue como segundo mejor de los pilotos españoles logrando mantenerse en el puesto 31º y justo tras él está ahora Amós Bilbao (Montesa) que en estas duras condiciones ha podido remontar ocho puestos. Mala suerte para el piloto del Todotrial Team, Alberto Martín, que sufría una distensión en el abductor izquierdo, teniendo que aguantar como podía. Joan Moreno no ha podido tomar la salida por lo que queda retirado de la prueba.
Así van todos nuestros pilotos: 12º Arnau Farré (Sherco) +17=35; 31º Sam Obradó (TRRS) +26=71; 32º Amós Bilbao (Montesa) +23=77; 42º Carles Esteve (GasGas) +44=94; 47º Laia Sanz (GasGas) +34=101
52º Pere Casas (Vertigo) +42=108; 58º Oriol Giró (Montesa) +51=120; 65º Marc Terricabras (Vertigo) +56=128; 71º Venanci Vidal (Montesa) +58=145; 73º Oriol Terricabras (Montesa) +44=146; 76º Jordi Sanjuan (Sherco) +49=154; 85º Norbe Fernández (GasGas) +75=166; 86º Francesc Terricabras (Montesa) +42=166; 95º Quim Altés (Scorpa) +51=182; 96º Roger Secanell (GasGas) +66=185; 105º Marc Viladomiu (GasGas) +79=198; 114º Carlos Casas (Vertigo) +67=206; 118º Miguel Angel Bermejo (Sherco) +55=214; 121º Ignasi Nogué (Montesa) +95=221; 134º Claudi Obradó (GasGas) +63=239; 138º Josep María Prat (Vertigo) +74=240; 161º Jordi Tarruella (Sherco) +79=267; 168º Albert Arana (TRRS) +75=272; 176º Marcos Bermejo (Sherco) +57=279
185º Diego Urreta (Fantic) +96=286; 187º Joan Gaspar (GasGas) +94=291; 201º Alberto Martín Manso (TRRS) +87=317; 208º Jordi Brossa (GasGas) +99=321; 215º Pablo Coma-Cros (Montesa) +77=334; 216º Santi Soler (GasGas) +101=334; 225º Enric Serra (GasGas) +109=348; 236º Jordi Serra (GasGas) +110=370; 252º Asier Zurbano (Fantic) +121=407; 253º Hug Alemany (Fantic) +129=411; 256º Pepe Nubiola (Scorpa) +105=423; Ret. Joan Moreno (Vertigo) +1400=1645; Ret. Xavier Teruel (GasGas) 1641.
La quinta jornada comenzará con un largo desplazamiento por carretera hasta el punto más al sur de los seis días, el famoso grupo de Chairlift, junto a la pequeña estación de esquí Glencoe Mountain Resort, para seguir bajando hasta el punto de descanso a orillas del Loch Tulla, con vistas espectaculares, y a partir de ahí girar hacia el noroeste y completar un enorme círculo entre espectaculares valles y montañas.
Clasificación SSDT 2024, Día 4, Jueves
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