Post XXIII Dos Días Trial Isla de Ibiza. Así fue

A primeros de diciembre se disputó la 23ª edición de los 2 Días de Trial Isla de Ibiza, dos días de auténtico trial, magnífico ambiente, paisajes espectaculares y además con excelentes temperaturas y sol. Más de un centenar de participantes de los más variados puntos de Europa disfrutaron de este gran trial, en el que Albert Cabestany se llevó la victoria en la máxima categoría sobre su Sherco. Ahora echamos la vista atrás y repasamos como fue la experiencia con todo detalle.

2 Días de Ibiza, trial en el paraíso

Ya ha pasado tiempo desde que se celebró la 23 edición de los 2 Días de Ibiza y entonces os contábamos a modo resumido como fue la prueba en el reportaje de Todotrial, pero aún teníamos pendiente trasladaros un reportaje post trial con todos los detalles de esta edición, que aunque se ha hecho esperar por fin podemos ofreceros, de la mano de su organizador, Agustín Ribas, con él os dejamos:

Un año más el Motoclub de Formentera i Eivissa afrontaba la dura tarea de organizar los internacionales 2 Dias de Trial Isla de Ibiza, llegando a este año a la XXIII edición, afrontando el reto de conseguir un año más que fuese una prueba que no deja a ninguno de sus participantes indiferentes y que disfrutasen todos los participantes de un buen trial, con recorrido variado, con magnificas vistas y un nivel de zonas que te permitan disfrutar del trial.

Desde hace un par de meses empezábamos a trabajar en la prueba para intentar cambiar un poco el recorrido y zonas del año pasado, que aunque fueron un gran éxito queríamos sorprender de nuevo a los pilotos que año tras año vienen a Ibiza.

Para esta edición 2015 se utilizó un recorrido muy similar al de la edición pasada, ya que por horario y zonas se ajusta mucho al tiempo de la prueba, contando con un recorrido de 40 km en el que se ubican 25 zonas cada día, teniendo los pilotos un tiempo total de 7:30 horas para realizarlo (media hora es la parada obligatoria para comer).

Al igual que en algunas ediciones anteriores, este año el padock se ha montado de nuevo en el centro de San Antonio, en el paseo de las fuentes, siendo un emplazamiento magnífico por estar al lado del paseo marítimo y con las magníficas vistas de la bahía de San Antonio, consiguiendo de esta forma acercar la prueba a toda la gente de San Antonio.

El recorrido de la prueba empieza en la zona más montañosa con zonas de tierra y rocas, las que con la humedad de la mañana dan más de un susto a los participantes, ya que patinan mucho y nunca te puedes confiar.

Después de un tramo de recorrido por montaña llegamos a Cala Salada, una de las magníficas calas de Ibiza, en la que ahora solo la bordeamos tomando el camino de Ses Fontanelles, realizando un par de zonas en su mayoría con grandes piedras y rocas y seguimos el recorrido por montaña hasta llegar a un par de zonas de rocas al lado del mar, marcadas encima de las rocas costeras con un agarre impresionante que permite a los pilotos afrontar grandes obstáculos y disfrutar a la vez de las magnificas vistas de la playa y de la costa.

Después nos dirigíamos de nuevo hacia la playa realizando un par de zonas por el camino (también de rocas y tierra) y finalizábamos el recorrido de la mañana habiendo realizado 19 zonas, parando en el parking de Cala Salada donde se ubicaba el control horario y los pilotos paraban media hora para comer y reponer fuerzas.

Después de comer afrontábamos un recorrido más corto y únicamente 6 zonas, siendo gran parte del recorrido pegado a la costa y con unas vistas magníficas y realizando varias zonas en la playa y pegados a la costa hasta llegar de nuevo al centro de Sant Antoni y realizábamos la última zona, de tipo Indoor realizada entre la playa y el paseo marítimo en un emplazamiento magnifico.

El sábado 5 se realizaban las verificaciones y los pilotos iban dejando las motos en el parque cerrado, cerrando las verificaciones con un total de 147 pilotos participantes con participación de pilotos de todo el territorio nacional, bastantes franceses, algunos alemanes y de otros paises, destacando entre los participantes a pilotos como: Albert Cabestany, Lluís Gallach, Gerard Trueba, Elisabet Solera, Benoit Dagnicourt (que el sabado entrenando sufría una distensión de ligamentos que no le permitirían poder competir), Marc Horrach, James Duxbury, Ramón Membrives, ….. y muchos otros

Destacar también la participación de otros pilotos de renombre mundial de otras disciplinas pero que un año más no han querido perderse esta magnífica prueba, como los endureros Taddy Blasuziak y Oriol Mena, el múltiple campeón del mundo de SpeedWay Joonas Kylmakorpi, el campeón inglés de Jet Ski Hayden Knaggs, y algunos que a última hora no pudieron asistir por compromisos oficiales como fueron los pilotos de MotoGP Bradley Smith y el piloto de SuperBikes Leon Camier.

Primer día, domingo 6

El domingo 6 empezábamos la competición, dando la salida a los pilotos a partir de las 8:30 saliendo dos pilotos por minuto de forma escalonada. Durante toda la mañana hubo una cantidad de público impresionante para seguir la prueba, sobre todo en las zonas de Cala Salada, ya que por su ubicación y variedad de horario eran las más fáciles de seguir. Y es que se habían agrupado allí zonas de paso de la mañana, el control horario donde se hacía la parada para comer y zonas para la tarde, por lo que por allía pasó mucho público y aficionados desde las 10:30 de la mañana hasta las 15 del mediodía.

Además, se aprovechó la realización de la prueba para llevar a los alumnos de la escuela de motociclismo de Ibiza del grupo de Tecnificación de Trial, que desde las 10:30 a las 12:30 realizaron unas cuantas zonas en Cala Salada, dejando impresionados a todos los asistentes, demostrando que aunque la mayoría son muy pequeños (algunos con apenas 6 años) tienen un gran dominio de sus pequeñas monturas.

Toda la prueba discurrió como estaba previsto y sin ninguna incidencia, dejando un muy buen sabor de boca a todos los participantes, que mostraban su satisfacción por el nivel de zonas y por el magnífico recorrido de la prueba.

AMARILLOS

En nivel amarillo veíamos como el francés, habitual desde hace muchos años a la prueba, Jean Paul Rabaute finalizaba únicamente con 4 penalizaciones, pero empatado con el mallorquín Tomas Piza que finalizaba exactamente con la misma puntuación. por detrás de ellos el también mallorquín Juan Thomas finalizaba con 7 puntos y por detrás de ellos con 10 puntos otro mallorquín, Jose Manuel Feit y el valenciano Vicente Montoro. Esto ya nos hacía preveer que con tanta igualdad el segundo día de carrera tendrían que ir todos muy centrados para poder acceder a las plazas de podium.

CLASICAS – Amarillo:

En clásicas contábamos únicamente con 4 pilotos inscritos, ya que algunos de los participantes a priori de la categoría cambiaron a última hora por las monturas modernas.

El piloto ibicenco José Javier Ribas se colocaba en cabeza de la categoría con 36 puntos seguido de cerca por el mallorquín Jaume Roselló con 42 puntos y en tercera plaza se colocaba el veteranísimo piloto ibicenco Rafael Ruiz con 94 puntos, que sufría una caída y rompía el freno delantero, pero conseguía finalizar este primer día de carrera.

VERDES:

En esta categoría los 15 primeros pilotos finalizaban muy igualados y con una dura lucha, viendo como los 5 primeros empataban a 9 puntos: Ramón Corral, Claude Turrini, Biel Bosch, Bartolo Ribas y Francesc Planells, seguidos muy de cerca por 3 pilotos que empataban a 11 puntos: Jaume Roig, Toni Sansó y Juan Camps. Esta gran igualdad haría que el segundo día de carrera tuvieran mucha más presión y se tuvieran que esforzar al máximo por no penalizar.

AZULES:

En esta categoría Lluís Gallach demostró una vez más que «quien tuvo retuvo», dando una lección magistral de pilotaje sin penalizar apenas en ninguna zona y finalizando únicamente con 2 puntos de penalización, imponiéndose con veteranía y maestría, seguido por el piloto mallorquín Josep Seguí con 11 puntos y en tercera posición la campeona de España de féminas Elisabet Solera, que realizaba un trial impecable y finalizaba con tan solo 15 puntos, pero seguida muy de cerca por el mallorquín José María Segura, que finalizaba con 16 puntos.

ROJOS:

El excampeón de españa en TR3, el mallorquín Marc Horrach demostraba su buen nivel de pilotaje y se imponía con autoridad en la categoría con 26 puntos, relegando a sus compañeros Andreu Oliver a la segunda plaza con 39 puntos y Guiem Soler a la tercera con 49 puntos.

NEGROS:

En esta categoría perdíamos la ocasión de ver de nuevo en acción al gran piloto francés Benoit Dagnicourt, que por la lesión del día anterior no podría participar, pero que siguió la prueba durante los dos días.

Un año más contábamos con la participación de gran Albert Cabestany, que en esta prueba cambia los papeles habituales con su mochilero Gallach y su mecánico David Sarrias y les hace de mochilero ayudándoles. Así que se dedicó a realizar las zonas más en formato de exhibición y espectáculo que preocupándose de las puntuaciones, realizando la mayoría de las zonas con una rueda, con voladas y piruetas impresionantes y demostrando su altísimo nivel de pilotaje, dejando a la gran cantidad de público que siguió el evento boquiabiertos y arrancando aplausos en todas las zonas a su paso.

Finalizaba el primer día con 22 puntos, pero la mayoría los tenía por no seguir el trazado de la zona como estaba marcada y realizarla de forma más espectacular para deleitar al público con un magnífico espectáculo.

Por detrás de él veíamos una dura lucha entre dos pilotos más igualados, el inglés James Duxbury que finalizaba con 89 puntos y el mallorquín Asís Roldán que finalizaba con 91.

Segundo día, lunes 7

El lunes realizábamos el segundo y último día de carrera, con las mismas zonas y recorrido del primer día, por lo que ya se preveía una bajada en las penalizaciones, pero en la mayoría de casos ocurría lo contrario y muchos pilotos penalizaban más que el primer día. De nuevo la prueba empezaba con la salida a partir de las 8:30 de forma escalonada y con el mismo tiempo de 7:30 horas para la realización de la prueba.

AMARILLOS:

En nivel amarillo todos los pilotos de cabeza realizaban peores puntuaciones que el primer día, pero el francés Jean Paul Rabaute seguía marcando la mejor puntuación penalizando tan solo 6 puntos y se adjudicaba la prueba con un total de 10 puntos. Por detrás de él, el mallorquín Tomas Piza penalizaba más de lo habitual con 12 puntos, finalizando con 16 y empataba con Juan Tomas que penalizaba unicamente 9 puntos y también finalizaba con 16, pero Piza se adjudicaba la segunda plaza del podium por mayor número de ceros (43), y relegaba a Juan Tomas a la tercera plaza del podium (42 ceros).