martes, octubre 3, 2023

Nueva Montesa Cota 301RR 75 Aniversario

 

Montesa nos sorprende con el lanzamiento de una nueva versión de su 4RT, la Montesa Cota 301 RR 75 aniversario, que rinde homenaje a los tres cuartos de siglo de vida de la marca.


Montesa nos sigue sorprendiendo con el lanzamiento de nuevos modelos actualizados de su Montesa Cota 4RT y ahora le llega el turno a la Montesa Cota 301 RR 75 aniversario. Una serie especial conmemorativa de los 75 a√Īos de existencia de Montesa en base al modelo tope de la gama de trial, la Cota 301RR, que fue presentado ahora hace un a√Īo y que incorporaba muchas novedades respecto¬†al modelo precedente, la 300RR.

En noviembre de 2019 presentaban las renovadas Cota 4RT260, Repsol Replica y 4Ride en su versi√≥n 2020, y un a√Īo antes sal√≠a a la luz la serie limitada Cota 50 Aniversario, para celebrar los 50 a√Īos de modelos Cota.

Ahora toca de rendir homenaje a los 75 a√Īos de existencia de Montesa y han decidido hacerlo no con una edici√≥n limitada o diferente de su modelo m√°s Racing, sino con la versi√≥n 2021 de la 301 RR, y que por tanto s√≥lo estar√° disponible en el mercado durante la temporada 2021.

Es decir, la Montesa Cota 301RR 75 Aniversario sustituye a la 301RR 2020, y aunque no cuenta con novedades t√©cnicas, s√≠ presenta interesantes novedades a nivel de dise√Īo y est√©tica, poniendo especial atenci√≥n en los detalles.

Novedades de la Montesa Cota 301 RR 75 aniversario

La primera novedad que destaca nada m√°s ver la moto es el nuevo color rojo del dep√≥sito de combustible, claro gui√Īo al cl√°sico color que ha vestido la gran mayor√≠a de las Montesa Cota a lo largo de su historia. Tambi√©n encontramos el rojo en los adhesivos de los laterales del chasis.

También hay un cambio estético en las botellas de horquilla, que abandonan el dorado del modelo 2020 para vestirse de negro y destacar así más el logo del 75 Aniversario de Montesa, que también encontraremos en otros lugares de la nueva Cota.

El guardabarros trasero tambi√©n tiene un nuevo dise√Īo, aportando una imagen diferente no s√≥lo est√©tica, ya que su extremo es m√°s ancho, protegiendo mejor al piloto del barro y el polvo.

La nueva combinaci√≥n crom√°tica en colores rojo y gris, junto con el negro del bastidor, llantas, horquilla y franjas decorativas dan a la Montesa Cota 301RR 75 Aniversario un aspecto realmente elegante, destacando adem√°s las dos R rojas en gran tama√Īo.

La Cota 301RR 75 aniversario es la Cota m√°s potente fabricada hasta la fecha

El origen de la 301RR est√° en la competici√≥n, de ah√≠ adopta sus siglas RR ¬ęRace Ready¬Ľ (lista para competir). Se basa en la experiencia de las motos de competici√≥n utilizadas en la categor√≠a Trial2 del Mundial de Trial, de las que adopta componentes y soluciones t√©cnicas.

De hecho se trata pr√°cticamente de una r√©plica de la moto con la que Gabriel Marcelli obtuvo el t√≠tulo Mundial Trial2 el a√Īo pasado.

El motor de la 75 Aniversario permanece sin cambios respecto a su antecesora, que ya aument√≥ su cilindrada hasta los 299cc (m√°xima cilindrada permitida en el mundial de Trial2), aumentando el tama√Īo del pist√≥n y del cilindro. Esto supone una importante mejora en la curva de potencia sobre la 300RR, que contaba con 288 cc. Esto supone hasta un 16% m√°s de potencia y par en bajos y medios.

La Cota 301RR tambi√©n incorporaba cambios importantes en la Unidad de Control Electr√≥nico (ECU) as√≠ como el redise√Īo del sistema de descompresi√≥n de gases, aumentando el di√°metro del respiradero del c√°rter de 1,9mm a 2,25mm, igual que en las motos de Toni Bou y Takahisa Fujinami. Esta combinaci√≥n se hace notar especialmente en el comportamiento, ya que se reduce ostensiblemente la acci√≥n del freno motor, aportando m√°s control y ligereza.

Adem√°s un incremento de inercia en el cig√ľe√Īal ayuda a ofrecer mayor progresividad, que se traduce en una mejor respuesta en reg√≠menes bajos y medios, muy similar a las motos del Mundial. Destaca as√≠ una conexi√≥n m√°s directa entre el mando de gas y la transmisi√≥n final, aspecto clave en el trial de alto nivel, en el que tiene una importancia vital la suavidad del sistema de inyecci√≥n electr√≥nica de combustible PGM-FI.

El bastidor y basculante de aluminio siguen sin cambios dada su gran fiabilidad. En el apartado de frenos equipa discos lobulados delante y detr√°s, siendo este √ļltimo del tipo homologado por la FIM. Con ello obtiene mayor mordiente y potencia de frenada.

Estas no son las √ļnicas similitudes con los modelos del Mundial, tambi√©n se a√Īade el silenciador de aluminio con mayor volumen, y tambi√©n un mayor di√°metro del tubo interior, con ello tambi√©n mejora su resistencia.

En el apartado de suspensión, la Montesa Cota 301 75 Aniversario sigue contando con la horquilla de aluminio Tech y un amortiguador Showa que ofrece una gran capacidad de tracción. Los cubos de rueda mecanizados en aluminio ayudan a contribuir a un notable ahorro de peso, junto con la horquilla.

Sobre las sensaciones y el comportamiento de la nueva Montesa Cota 301 RR 75 aniversario, es igual que en la 301RR, cuya prueba puedes encontrar en las p√°ginas de Todotrial.com.

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