Cuando apenas queda poco más de una semana para la celebración del inicio del Campeonato de España de Trial 2018, que además celebrará su 50 aniversario, os adelantamos algunas novedades y cambios en el calendario.
Este sábado 3 de febrero se celebrará la Asamblea General de la RFME en la que quedarán aprobados definitivamente los calendarios de todas las disciplinas deportivas así como los cambios en sus reglamentos.
Anteriormente os habíamos adelantado el calendario provisional del CET 2018, y este ha recibido nuevas modificaciones, destacando principalmente el cambio de fecha de la prueba de Peñarroya Pueblo Nuevo (Córdoba) que en lugar de celebrarse el día 11 de marzo pasará al 18 de noviembre, y por tanto será la última cita del calendario. Pero es que además esta prueba puntuará doble, con el objetivo de hacer más intenso el final de temporada y que no decaiga la emoción, alargando las posibilidades en la lucha por la victoria final.Esta es la primera de una serie de novedades que ya os podemos ir adeantando, aunque todas ellas provisionales a falta de su aprobación en la Asamblea General de la RFME este próximo sábado.
Otra importante novedad es la llegada de la nueva categoría Trial-E para motos eléctricas, que a semejanza del Mundial de Trial-E pretende potenciar el desarrollo de estas monturas. Esta categoría contará con 4 citas puntuables, siendo la primera de ellas la de Sigüenza (Guadalajara) a que seguirán Sarriá de Ter (Girona) y las dos jornadas de Pobladura de las Regueras (León).
Por contra desaparece la categoría Féminas C debido a la escasa participación que ha tenido el año pasado, por lo que sus participantes tendrán que esforzarse un poco más para correr en Féminas B, que bajará un poco su nivel para ser más accesible.
Otras novedades del CET 2018 son las que ya os hemos adelantado hace unos días en el reportaje previo del Trial de La Nucía, como la fase de calificación para TR1 en una zona de velocidad tipo indoor a semejanza del Mundial de Trial, aunque se darán dos pasadas y probablemente se tomará el mejor tiempo de ellas, ofreciendo así más oportunidades ante un posible error. Los TR1 quedarán divididos en dos grupos A y B, siendo A el de los «pro» y B el de los «jóvenes valores», saliendo estos siempre detrás de los A el domingo para poder tener oportunidad de aprendizaje y no estar obligados a abrir zonas.
Siguiendo con TR1 se vuelve a la normalidad en el formato, es decir tendrán que dar dos vueltas al recorrido en un horario «normal» en lugar de dos pasadas seguidas a cada zona, lo que dificultaba mucho el seguimiento de los triales por parte del público. Algo que seguro agradecerá la afición.
También es novedad que el tiempo por zona se reduce de 1 minuto 30 segundos a 1 minuto 20 segundos, manteniendo el margen de 10 segundos. Así mismo se recomendará a los clubes organizadores que marquen las zonas para que sean más dinámicas, rápidas y a ser posible requieran menos paradas, pues aunque el reglamento sea Stop, se quiere acercar un poco más al Non Stop.
Para los pilotos de las categorías inferiores: TR4, Cadete, Féminas A y B, Juvenil A y B y Veteranos, hay una novedad importante, y es que en las cuatro pruebas que tomarán parte junto al resto de categorías, tendrán marcadas zonas exclusivas para ellos, diferentes a las del resto de categorías. Esto facilitará mucho las cosas, pues se evitarán grandes colas, estrés y los habituales problemas debidos a la masificación en las zonas, siendo sin duda una de las mejores novedades del año, ya que potenciará la mayor participación y mejorará el buen desarrollo de cada prueba. Los clubes organizadores deberán esforzarse más en su trabajo, pues en lugar de 12 zonas tendrán que marcar 22 y disponer de jueces y picas para todas ellas.
Muchas más novedades llegarán este año al CET, pero debemos esperar a su aprobación por parte de la Asamblea este próximo sábado, y entonces os las podremos contar en detalle. Os damos un pequeño avance… Habrá un gran camión para la rampa de salida, podios, oficina de carrera, pantallas de clasificaciones, cronometraje, etc. Los jueces serán profesionales y fijos para todas las pruebas. Los jueces de zona tomarán nota de las puntuaciones en un dispositivo móvil, habrá una Aplicación gratuíta para poder seguir las puntuaciones en directo online desde el móvil, y muchas cosas más que os contaremos pronto…
El calendario, queda así tras su última modificación, a falta de su aprobación en la Asamblea:
Reportajes Campeonato de España de Trial
Noticias y Reportajes sobre el Campeonato de España de Trial
Estoy completamente seguro que cuando se promueven o realizan cambios es por mejorar lo anterior , pero tengo duda con lo de recortar el tiempo en zona .habitualmente esta todo al limite y a veces los pilotos parecen desquiciados al ver que va todo tan justo .
Dudo mucho que se vaya a suavizar las zonas despues de haber llegado hasta donde estamos y sabemos que los mas fuertes quieren zonas aun mas duras y asi marcar mas diferencia .
Ya lo vimos en pruevas del mundial que siendo no stop son practicamente las mismas que en trial con paradas .
Ojala se interprete bien por parte de los organizadores y el resultado final positivo para todos .