[david gasull]

Para mi solo existe un principio para el trial:

-La capacidad y habilidad del piloto para sortear una serie de obstáculos (piedras, rocas, subidas, bajadas…)

Esto es lo que hace diferente a nuestro deporte. El único deporte del motor en el que no prima ni la velocidad ni la moto.
Es por eso que siempre me ha gustado el trial desde que era un niño.

[david gasull]

Pues la verdad es que me he repasado el hilo de Subirà al completo (ya me lo había leido anteriormente) y para nada veo que se le esté faltando al respeto al bueno de Subirà. Quizás si no hay ninguna opinión favorable a él es porque casi ningún forero apreció tampoco esa falta de respeto. Creo que a estas alturas de la película todo el mundo conoce como escribe y se expresa Siderot. Y el resto pasa con los que participan más en este foro.
Cada uno que participa aquí da su opinión. Lo que no puede ser es porque alguien opine diametralmente opuesto a ti se interprete como una falta de respeto. Esto no funciona así.

En mi humilde opinión pienso que todos los que queremos este foro debemos tener claro que es bueno dar nuestra opinión pero también aceptar de buen grado el resto de opiniones por muy diferentes que sean.
El otro día comentaba Interzona que entre 2 opiniones siempre hay una errónea. Yo no lo creo. Sabéis que yo soy más del trial moderno que del clásico pero para nada pienso que sea un error el que a uno le guste más el trial clásico. Para nada. Lo bonito es que de cualquier tema aparezcan diferentes puntos de vista y que cada uno a partir de sus ideas originarias saque sus propias conclusiones.

Viva el trial y este foro.

[david gasull]

Sin palabras me he quedado al descubrir este video homenaje a un simpático trialero italiano fallecido hace un par de años.

[david gasull]

Si alguien ha participado en este trial que nos explique su experiencia por favor.

[david gasull]

Hombre Yoyi tu pregunta tiene un poco de trampa. Está claro que el Dakar es muy importante a nivel amateur y también para un profesional pero fíjate que un piloto top que va a disputar el mundial de rallyes no va a participar el mismo año en el Dakar porque es imposible compaginar las dos cosas a la vez.. O disputan una cosa o la otra pero no las dos competiciones a la vez,. En el caso del trial creo que los Scottish tienen mucha importancia a nivel amateur (posiblemente sea el trial que todo buen trialero quiera disputar alguna vez en su vida) pero a nivel profesional pienso que ningún piloto top del WTC tenga como una de sus aspiraciones ganar algún día esta carrera con la excepción de los pilotos británicos.
Para mí es facilmente entendible la decisión de Dabill y además muy valiente ya que estamos hablando de un piloto ya veterano que lleva muchos años en el top 10 y que dificilmente va a conseguir mejores resultados de los que ya ha logrado. Además tengo entendido que también va a disputar el CET.

Por otro lado tengo mucha curiosidad por saber lo que ha representado para una marca como Vértigo la victoria en los SSDT. ¿Alguien sabe si han vendido muchas motos en las islas británicas? Desde luego a nivel de competición pocas Vértigo veo en las distintas clasificaciones de carreras locales que se hacen por ahí cada fin de semana.
Saludos y viva el trial en todas sus modalidades.

[david gasull]

¿Completará este esforzado trialero alguna zona?
No pasa nada. Lo importante es participar y pasarlo bien.

[david gasull]

Hay que tenerlos bien puestos para realizar esta zona no apta para los que padecen de vértigo.

[david gasull]

Curioso video de Jordi Tarrés a final de 1985. En su momento se comercializó en Japón pero por lo que sea no llegó a España. Lástima que el audio sea en japonés pero es muy recomendable porque representa el inicio del trial moderno. En ese momento Jordi era la revelación del momento y es por eso que fue invitado a una exhibición en Japón junto a Lejeune y Michaud. Que lo disfrutéis.

[david gasull]

Otro mannequin challege para acabar el año

https://www.youtube.com/watch?v=8LwsVQcKY5A

[david gasull]

¿Podrá Toni Bou con la zona imposible?

[david gasull]

El vuelo de Arnau Farré.

https://www.facebook.com/787266968022949/videos/vb.787266968022949/1122095207873455/?type=2&theater

[david gasull]

¿Quién tiene lo que hay que tener para ponerse en el suelo?

[david gasull]

Dejo 2 videos que a mí especialmente me ha hecho ilusión ver ya que estuve como espectador.
Se trata de la manga española del año 88 y 89 en Sant LLorenç de Morunys y La Seu respectivamente.

[david gasull]

Toni Bou entrenando.

https://www.youtube.com/watch?v=PJhnK4SOZlM

[david gasull]

Es que comparas el video USA 89 con el de Suecia 88 y parece que hayan pasado unos cuantos años cuando en realidad estamos hablando de solo 1 año de diferencia y con el mismo reglamento y mismos pilotos.
Para mí es un ejemplo claro de que lo importante no es tanto el tipo de reglamento sino el marcaje de las zonas.
Mirando las zonas de Suecia ¿Creéis que un piloto top actual pararía más de lo que se ve en el video? Yo creo que no por la sencilla razón que son zonas que si te paras estás perdido.

[Autor]

Entradas