[Yoyi]

Lo «normal» y correcto sería, es, que cada marca sea libre de vender sus productos como le de la gana porque para eso existe la libertad, y cada uno tenemos la libertad de comprar o no. Y tambien lo «normal» y correcto sería que cada uno le quite las marcas que quiera a sus productos una vez comprados, porque igualmente por eso existe la libertad. Lo sano es dejar a empreas y personas LIBRES de hacer lo que quieran, todo lo demás es insano.

O sea, pensar que debe haber obligaciones, leyes, normas que regulen eso, es lo que no es correcto y por lo tanto es erróneo, pues impediría la libertad, y ya estamos en un mundo corrompido por demasiadas leyes y injustas faltas de libertad, nada más cerca de esto que nuestro maltratado deporte…

[Yoyi]

Jajajjaa eres un cachondo Side rot… Pero como ves lo que pasa es que estás mayor y te estás convirtiendo en un viejo verde, si es que no lo eres ya…

Pero permíteme decirte que en los 70 también había sílfides, muchachitos bien formados sin necesidad de esteroides ni anabolizantes, probablemente mucho más sano, y sobretodo con más categoría, clase y elegancia…

A mi el bailecito ese que has puesto me parece muy bien para verlo sentado desde casa, pero no me presento en ese garito ni loco! La era de los «tronistas» no me gusta pero nada!!!

Por cierto, mira que vuelos y acrobacias, sin necesidad de perder la elegancia ni mostrar carnes:

https://youtu.be/JGI7n5JXu1s

[Yoyi]

Me alegro que la noticia haya provocado la reflexión, e intervención en este foro con un nuevo post…

Y bueno, ya que estamos, Siderot, ¿Qué es más importante el Mundial de Rallyes o el Rally Dakar?

[Yoyi]

El Trial Clásico como el retiro dorado de los viejos rockeros que dejan de ser competitivos y encuentran un amable «Inserso» dominical donde reproducir sus viejas erecciones al mando de una obsoleta motocicleta que en su juventud les emocionaba. – El Trial Clásico como un parque temático de viejas nostalgias en el que no hay que pasar del «cuarto de gas».

Jajajaja, me parto, este observación sólo podría provenir de alguien que ni sabe lo que es un trial de clásicas ni ha visto jamás uno. Te invito a venir con tu moto moderna a un trial de clásicas y hacer las zonas azules, a ver cuantos puntos haces, a ver si sigues hablando de no pasar del cuarto de gas…

Por cierto pocos están capacitados para conducir un R5 Turbo como lo hacía Ragnoti, por eso curiosamente este piloto francés hoy es más idolatrado que nunca por… las nuevas generaciones!!! Pues eso, atrévete a subir en el 5Turbo o en la moto clásica y hacer las zonas azules, pero si no te ves capaz de semejante esfuerzo te dejamos intentarlo con tu moto moderna… a ver que pasa! :P

PD. los rallyes de clásicos cada vez tienen más seguidores y participantes jóvenes… qué está pasando? Quizás podría llegar a suceder lo mismo en el trial, muchos que corremos triales de clásicas no corríamos en los 70 y 80… Siento romperte los esquemas…

[Yoyi]

Siderot o sabes muy poco de trial o te gusta hacerte el repelente niño Vicente…

En Francia el trial de larga duración (pruebas de varios días) les denominas clásicas, o clásicos, no se refieren con ello a triales de motos clásicas, que allí les llaman Ancienne…

De nada. ;)

[Yoyi]

Genial Greeves, has tomado una buena decisión si no quieres complicarte, a mí es que me gusta liarme y restaurarlas a mi gusto. Además Motos Alfa es un concesionario Gas Gas de confianza! Ya quedaremos con nuestras halleys para dar alguna vuelta e intercambiar impresiones! Veo que la tuya es el modelo del 87 que ya lleva disco trasero! A disfrutarla!!!

[Yoyi]

Toma ya Greeves, te has comprado la misma moto que me compré yo el domingo pasado!!!

La presento en otro post, a ver si así se reactivan también los bonitos post temáticos de motos concretas!

Aquí lo tenéis, con mucho componente nostálgico, como le gusta al amigo Siderot: https://todotrial.com/es/foro/trial-clasico/43843-os-presento-mi-nueva-gas-gas-halley-325-pxc.html

[Yoyi]

Vaya cantidad de absurdos que son hoy en día las ITV!!! A veces la lógica no existe, sólo el fastidiar al ciudadano y sacarle pasta con imuestos y demás inventos… Cherokris, pásame un mail a horacio@todotrial.com y te digo donde paso yo las ITV correcta y amablemente. A veces sólo pedimos eso, lógica y corrección…

[Yoyi]

Menudo expediente X!!! La cantidad de cosas que habéis tenido que tocar y al final era algo de lo más sencillo pero a la vez muy poco previsible!!! A partir de ahora cuando monte unos platinos nuevos miraré la anchura de estos y que queden exactamente igual que los viejos!!!

Lo que habéis aprendido y lo que nos habéis hecho aprender a los demás!!! Gracias por contar la solución y por hacernos partícipes de vuestros quebraderos de cabeza con esta Cota 74 ! Ahora sólo nos falta que pongáis unas fotos de la criatura!

Enhorabuena! :cheer:

[Yoyi]

Muy interesante el debate Koji, pero realmente no hubo trial clásico nunca hasta finales de los 90, porque el trial siempre fue simplemente trial, y es a finales de los 90 cuando se acuña el término trial clásico con asiduidad para denominar a un nuevo tipo de triales que se empezaron a organizar en exclusiva para motos de trial de otras época, concretamente las de los años 70 y 80, nuestras queridas Bultaco, Montesa y Ossa que muchos añoraban pero ya no se utilizaban en ninguna competición de trial, salvo por algún que otro «loco» que se resistía a abandonar su vieja moto de dos amortiguadores. ¿Pero quizás no es esto Trial de Clásicas y no Trial Clásico?

Bueno, en realidad el primer trial de clásicas se celebró en Escocia en 1984 como preámbulo de los 6 Dias de Escocia, y en aquella ocasión no dejaron participar a motos posteriores a 1965 y así permanece hasta el día de hoy.

En cuanto dices «En este 2017 se cumplen ya 30 años del 1º Campeonato de Tarrés y oficialmente ya es clásica una moto de trial de 1992» te equivocas, pues esa supuesta oficialidad de la que hablas no existe. Que tenga 25 años una moto puede ser considerada clásica para una compañía aseguradora, pero no se considera clásica en ninguna federación motociclista ni en ninguna competición de trial de clásicas, pues las categorías son las que son y no varían cada año, por suerte.

Como es lógico no hay una frontera clara y definida entre el trial clásico y el trial moderno,la evolución de pilotaje y de las motos siempre es un proceso lento y paulatino que va creciendo año a año y que cuando miras atrás con perspectiva te das cuenta claramente de cuales han sido finalmente todos esos cambios.

Por tanto está claro que el trial de los años 70 era distinto al de los 80 y este a su vez distinto al de los 90…

De todas maneras y como bien apunta RickyAran, en el indoor los cambios y evolución eran mucho mayores. Por otro lado todo el que conozca la historia del trial sabrá que Vernye Schreiber comenzó a mover la rueda delantera con espectaculares peraltadas, que podía levantar la trasera y saltar sobre 5 personas tumbadas en el suelo, que Eddie Lejeune hacía cambios con la rueda delantera y también con la trasera aunque no tan habitualmente y que después llegó Jordi Tarrés y perfeccionó todo esto revolucionando el trial con un estilo mucho más moderno, perfecto y depurado, importado del trialsín, lo que pudo lograr gracias a las cualidades y ligereza de sus Beta TR… Para muchos esta es la verdadera frontera, el cambio claro, ya que antes lo que eran unas maniobras ocasionales que se daban muy de vez en cuando pasaron a ser mucho más constantes e incluso necesarias… Esa es la clave… esa necesidad…

[Yoyi]

Exacto Luis, es de Madrid pero lleva muchos años viviendo en la zona de Valencia. Un tío entrañable dices? Entonces no hay duda, es él…

[Yoyi]

Que bueno! Gracias por compartirlo! Además el probador Luis Bollaín, es habitual de esta web y este foro, aunque últimamente participa poco.

[Yoyi]

Pues yo allí estaré! Hay que empezar el año con ganas! :cheer:

[Yoyi]

Puedes poner aquí la factura para ver opiniones, ya sea en foto o en texto.

[Yoyi]

Hola! Pues si te han salido burbujas es que el tratamiento que le has hecho se ha quedado corto, los depósitos de polietileno (creo) de las 199 son muy complicados para que queden bien pintados y habría que hacerles un tratamiento también de impermeabilización en el interior, como se hace con los de Montesa de plástico, que también son muy problemáticos. Hay personas que han dado con la fórmula correcta pero suelen mantenerlo en secreto… ni que fuese la Coca Cola!

En cuanto a los depósitos de plástico en color natural (sin pintar), pues sólo hay un fabricante, son iguales que los originales y la única pega que tienen es que la decoración que llevan va por transfers y con el tiempo acaba degradándose sin remedio.

Otra opción que tienes es sustituir el depósito de plástico por uno de fibra, que van pintados y aguantan mucho mejor la pintura sin burbujas que los de plástico.

Y otra opción más, es ponerle una funda de fibra a tu depósito, pintada, con lo que parece que el depósito es de fibra pero no lo es, la única pega que que te quedará unos dos centímetros más «gordita» la moto.

Por si alguien lo necesita, aprovecho para decir que tanto los depósitos de fibra como los de plástico y las fundas a la venta aquí mismo en la sección TTShop: https://www.todotrial.com/es/tienda-tt/accesorios-y-recambios-para-trial/depositos-motos-clasicas/results,1-1600.html?language=es-ES

PD. Restauras la moto y no nos pones fotos?? A qué esperas??? :)

[Autor]

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