[Yoyi]

Esto ya lo están haciendo los qeuipos que se lo pueden permitir.

Por ejemplo en el equipo Montesa Busto va a entrenar cuando puede con Fuji o con Bou. Fuji sigue en el equipo porque además de seguir siendo muy competitivo y candidato al podio en cada carrera, tiene mucho tirón e importancia en Japón, y es piloto de Honda, no lo olvidemos.

Sherco también intenta que sus jóvenes pilotos aprendan, por ejemplo Alex Ferrer ha estado 6 meses en Cataluña entrenando.

[Yoyi]

Esto ya lo están haciendo los qeuipos que se lo pueden permitir.

Por ejemplo en el equipo Montesa Busto va a entrenar cuando puede con Fuji o con Bou. Fuji sigue en el equipo porque además de seguir siendo muy competitivo y candidato al podio en cada carrera, tiene mucho tirón e importancia en Japón, y es piloto de Honda, no lo olvidemos.

Sherco también intenta que sus jóvenes pilotos aprendan, por ejemplo Alex Ferrer ha estado 6 meses en Cataluña entrenando.

[Yoyi]

Esto ya lo están haciendo los qeuipos que se lo pueden permitir.

Por ejemplo en el equipo Montesa Busto va a entrenar cuando puede con Fuji o con Bou. Fuji sigue en el equipo porque además de seguir siendo muy competitivo y candidato al podio en cada carrera, tiene mucho tirón e importancia en Japón, y es piloto de Honda, no lo olvidemos.

Sherco también intenta que sus jóvenes pilotos aprendan, por ejemplo Alex Ferrer ha estado 6 meses en Cataluña entrenando.

[Yoyi]

Por supuesto que el trial no es el sitio donde hacer dinero rápico ni fácil, es más es uno de los sitios menos indicados donde hacerlo y los que estamos en este mundo es por pasión pura, no por negocio.

¿Pero dicho esto, yo creo que el producto, el espectáculo apetitoso ya está creado sobradísimamente, qué mejor producto que ver a los mejores pilotos del mundo en zonas espectaculares, con una organización de máximo nivel y en un reglamento que le da mucho más dinamismo y plasticidad que en pruebas como el CET?

El Mundial de Trial es un gran espectáculo, también lo es la fase de calificación, en Lourdes estaba lleno de gente que disfrutó de esta zona y le encantó. Sólo falta corregir detalles y buscar soluciones a absurdos como que los pilotos tengan que ir a ver las zonas de pie.

En cuanto a lo de prohibir el acceso al interior de las zonas, es normal que se haya llegado a eso, tras años de cabreos de los organizadores con los pilotos, que siempre han hecho lo que les ha dado la gana… Por lo tanto más respeto entre todos más educación y entonces probablemente habrá más diálogo…

[Yoyi]

Por supuesto que el trial no es el sitio donde hacer dinero rápico ni fácil, es más es uno de los sitios menos indicados donde hacerlo y los que estamos en este mundo es por pasión pura, no por negocio.

¿Pero dicho esto, yo creo que el producto, el espectáculo apetitoso ya está creado sobradísimamente, qué mejor producto que ver a los mejores pilotos del mundo en zonas espectaculares, con una organización de máximo nivel y en un reglamento que le da mucho más dinamismo y plasticidad que en pruebas como el CET?

El Mundial de Trial es un gran espectáculo, también lo es la fase de calificación, en Lourdes estaba lleno de gente que disfrutó de esta zona y le encantó. Sólo falta corregir detalles y buscar soluciones a absurdos como que los pilotos tengan que ir a ver las zonas de pie.

En cuanto a lo de prohibir el acceso al interior de las zonas, es normal que se haya llegado a eso, tras años de cabreos de los organizadores con los pilotos, que siempre han hecho lo que les ha dado la gana… Por lo tanto más respeto entre todos más educación y entonces probablemente habrá más diálogo…

[Yoyi]

Por supuesto que el trial no es el sitio donde hacer dinero rápico ni fácil, es más es uno de los sitios menos indicados donde hacerlo y los que estamos en este mundo es por pasión pura, no por negocio.

¿Pero dicho esto, yo creo que el producto, el espectáculo apetitoso ya está creado sobradísimamente, qué mejor producto que ver a los mejores pilotos del mundo en zonas espectaculares, con una organización de máximo nivel y en un reglamento que le da mucho más dinamismo y plasticidad que en pruebas como el CET?

El Mundial de Trial es un gran espectáculo, también lo es la fase de calificación, en Lourdes estaba lleno de gente que disfrutó de esta zona y le encantó. Sólo falta corregir detalles y buscar soluciones a absurdos como que los pilotos tengan que ir a ver las zonas de pie.

En cuanto a lo de prohibir el acceso al interior de las zonas, es normal que se haya llegado a eso, tras años de cabreos de los organizadores con los pilotos, que siempre han hecho lo que les ha dado la gana… Por lo tanto más respeto entre todos más educación y entonces probablemente habrá más diálogo…

[Yoyi]

Por supuesto que el trial no es el sitio donde hacer dinero rápico ni fácil, es más es uno de los sitios menos indicados donde hacerlo y los que estamos en este mundo es por pasión pura, no por negocio.

¿Pero dicho esto, yo creo que el producto, el espectáculo apetitoso ya está creado sobradísimamente, qué mejor producto que ver a los mejores pilotos del mundo en zonas espectaculares, con una organización de máximo nivel y en un reglamento que le da mucho más dinamismo y plasticidad que en pruebas como el CET?

El Mundial de Trial es un gran espectáculo, también lo es la fase de calificación, en Lourdes estaba lleno de gente que disfrutó de esta zona y le encantó. Sólo falta corregir detalles y buscar soluciones a absurdos como que los pilotos tengan que ir a ver las zonas de pie.

En cuanto a lo de prohibir el acceso al interior de las zonas, es normal que se haya llegado a eso, tras años de cabreos de los organizadores con los pilotos, que siempre han hecho lo que les ha dado la gana… Por lo tanto más respeto entre todos más educación y entonces probablemente habrá más diálogo…

[Yoyi]

Me hace bastante gracia la mala costumbre del «todo gratis»que tenemos en este país… No sé si os dais cuenta algunos que eso ayuda poco al desarrollo y evolución del deporte, porque ¿que actividad subsiste sin aportación económica? Sólamente la subvencionada y como está demostrado eso se convierte en un absoluto mamoneo…

Que alguien se queje por que tenga que pagar 10 ó 12 Euros por ir a ver un trial me parece bastante lamentable, porque en ese caso entiendo que a esta persona NO le gusta ir a ver un trial ni valora este deporte, ni a quienes se toman la molestia de organizarlo ni a sus deportistas.

Otra cosa es que se opine sobre los servicios que se reciben a cambio de ese coste de entrada. Por ejemplo en Italia 2016 por el precio de la entrada tenías acceso ilimitado a los autobuses que subían a las zonas desde el paddock, y después junto a las zonas servicios de bar, baños, y además una organización impecable.

Lo de ir a seguir en moto un trial mola, sí, pero es algo que en un trial del mundial es absolutamente secundario. Se va a ver a los mejores pilotos del mundo en las zonas, no a montar en moto, que para eso ya tenemos todos los fines de semana del año y otros muchos triales con recorridos espectaculares en los que hay inscripciones para seguidores, por ejemplo Arinsal o Santigosa.

Es más, los trialeros deberíamos estar encantados de pagar esas entradas en los triales y colaborar con ellas a que los organizadores recuperen el enorme dinero y tiempo invertidos, y en lugar de arrepentirse y retirarse diciendo «nunca más» como es habitual, que estén deseando repetir gracias a la gran acogida del público. Me imagino que si los organizadores del GP de Italia del año pasado les preguntan si quieren repetir, estarían encantados, cosa que no suele suceder.

En cuanto a que Sport7 quiera rentabilizar su entrada en el trial, me parece absolutamente lógico, y no creo que se haya equivocado de deporte, habrán valorado las posibilidades. Jake Miller lleva más de 20 años en el mundo del trial y ha sabido rentabilizar muy pero que muy bien sus acciones, claro que él es británico, y aunque un poco peculiar, los británicos suelen apoyar el deporte del trial, compran entradas, son los que compran más motos de trial, los que más licencias tienen y los que compran revistas de trial y se suscriben para que no desaparezcan, al contrario de lo que pasa aquí…

[Yoyi]

Me hace bastante gracia la mala costumbre del «todo gratis»que tenemos en este país… No sé si os dais cuenta algunos que eso ayuda poco al desarrollo y evolución del deporte, porque ¿que actividad subsiste sin aportación económica? Sólamente la subvencionada y como está demostrado eso se convierte en un absoluto mamoneo…

Que alguien se queje por que tenga que pagar 10 ó 12 Euros por ir a ver un trial me parece bastante lamentable, porque en ese caso entiendo que a esta persona NO le gusta ir a ver un trial ni valora este deporte, ni a quienes se toman la molestia de organizarlo ni a sus deportistas.

Otra cosa es que se opine sobre los servicios que se reciben a cambio de ese coste de entrada. Por ejemplo en Italia 2016 por el precio de la entrada tenías acceso ilimitado a los autobuses que subían a las zonas desde el paddock, y después junto a las zonas servicios de bar, baños, y además una organización impecable.

Lo de ir a seguir en moto un trial mola, sí, pero es algo que en un trial del mundial es absolutamente secundario. Se va a ver a los mejores pilotos del mundo en las zonas, no a montar en moto, que para eso ya tenemos todos los fines de semana del año y otros muchos triales con recorridos espectaculares en los que hay inscripciones para seguidores, por ejemplo Arinsal o Santigosa.

Es más, los trialeros deberíamos estar encantados de pagar esas entradas en los triales y colaborar con ellas a que los organizadores recuperen el enorme dinero y tiempo invertidos, y en lugar de arrepentirse y retirarse diciendo «nunca más» como es habitual, que estén deseando repetir gracias a la gran acogida del público. Me imagino que si los organizadores del GP de Italia del año pasado les preguntan si quieren repetir, estarían encantados, cosa que no suele suceder.

En cuanto a que Sport7 quiera rentabilizar su entrada en el trial, me parece absolutamente lógico, y no creo que se haya equivocado de deporte, habrán valorado las posibilidades. Jake Miller lleva más de 20 años en el mundo del trial y ha sabido rentabilizar muy pero que muy bien sus acciones, claro que él es británico, y aunque un poco peculiar, los británicos suelen apoyar el deporte del trial, compran entradas, son los que compran más motos de trial, los que más licencias tienen y los que compran revistas de trial y se suscriben para que no desaparezcan, al contrario de lo que pasa aquí…

[Yoyi]

Me hace bastante gracia la mala costumbre del «todo gratis»que tenemos en este país… No sé si os dais cuenta algunos que eso ayuda poco al desarrollo y evolución del deporte, porque ¿que actividad subsiste sin aportación económica? Sólamente la subvencionada y como está demostrado eso se convierte en un absoluto mamoneo…

Que alguien se queje por que tenga que pagar 10 ó 12 Euros por ir a ver un trial me parece bastante lamentable, porque en ese caso entiendo que a esta persona NO le gusta ir a ver un trial ni valora este deporte, ni a quienes se toman la molestia de organizarlo ni a sus deportistas.

Otra cosa es que se opine sobre los servicios que se reciben a cambio de ese coste de entrada. Por ejemplo en Italia 2016 por el precio de la entrada tenías acceso ilimitado a los autobuses que subían a las zonas desde el paddock, y después junto a las zonas servicios de bar, baños, y además una organización impecable.

Lo de ir a seguir en moto un trial mola, sí, pero es algo que en un trial del mundial es absolutamente secundario. Se va a ver a los mejores pilotos del mundo en las zonas, no a montar en moto, que para eso ya tenemos todos los fines de semana del año y otros muchos triales con recorridos espectaculares en los que hay inscripciones para seguidores, por ejemplo Arinsal o Santigosa.

Es más, los trialeros deberíamos estar encantados de pagar esas entradas en los triales y colaborar con ellas a que los organizadores recuperen el enorme dinero y tiempo invertidos, y en lugar de arrepentirse y retirarse diciendo «nunca más» como es habitual, que estén deseando repetir gracias a la gran acogida del público. Me imagino que si los organizadores del GP de Italia del año pasado les preguntan si quieren repetir, estarían encantados, cosa que no suele suceder.

En cuanto a que Sport7 quiera rentabilizar su entrada en el trial, me parece absolutamente lógico, y no creo que se haya equivocado de deporte, habrán valorado las posibilidades. Jake Miller lleva más de 20 años en el mundo del trial y ha sabido rentabilizar muy pero que muy bien sus acciones, claro que él es británico, y aunque un poco peculiar, los británicos suelen apoyar el deporte del trial, compran entradas, son los que compran más motos de trial, los que más licencias tienen y los que compran revistas de trial y se suscriben para que no desaparezcan, al contrario de lo que pasa aquí…

[Yoyi]

Me hace bastante gracia la mala costumbre del «todo gratis»que tenemos en este país… No sé si os dais cuenta algunos que eso ayuda poco al desarrollo y evolución del deporte, porque ¿que actividad subsiste sin aportación económica? Sólamente la subvencionada y como está demostrado eso se convierte en un absoluto mamoneo…

Que alguien se queje por que tenga que pagar 10 ó 12 Euros por ir a ver un trial me parece bastante lamentable, porque en ese caso entiendo que a esta persona NO le gusta ir a ver un trial ni valora este deporte, ni a quienes se toman la molestia de organizarlo ni a sus deportistas.

Otra cosa es que se opine sobre los servicios que se reciben a cambio de ese coste de entrada. Por ejemplo en Italia 2016 por el precio de la entrada tenías acceso ilimitado a los autobuses que subían a las zonas desde el paddock, y después junto a las zonas servicios de bar, baños, y además una organización impecable.

Lo de ir a seguir en moto un trial mola, sí, pero es algo que en un trial del mundial es absolutamente secundario. Se va a ver a los mejores pilotos del mundo en las zonas, no a montar en moto, que para eso ya tenemos todos los fines de semana del año y otros muchos triales con recorridos espectaculares en los que hay inscripciones para seguidores, por ejemplo Arinsal o Santigosa.

Es más, los trialeros deberíamos estar encantados de pagar esas entradas en los triales y colaborar con ellas a que los organizadores recuperen el enorme dinero y tiempo invertidos, y en lugar de arrepentirse y retirarse diciendo «nunca más» como es habitual, que estén deseando repetir gracias a la gran acogida del público. Me imagino que si los organizadores del GP de Italia del año pasado les preguntan si quieren repetir, estarían encantados, cosa que no suele suceder.

En cuanto a que Sport7 quiera rentabilizar su entrada en el trial, me parece absolutamente lógico, y no creo que se haya equivocado de deporte, habrán valorado las posibilidades. Jake Miller lleva más de 20 años en el mundo del trial y ha sabido rentabilizar muy pero que muy bien sus acciones, claro que él es británico, y aunque un poco peculiar, los británicos suelen apoyar el deporte del trial, compran entradas, son los que compran más motos de trial, los que más licencias tienen y los que compran revistas de trial y se suscriben para que no desaparezcan, al contrario de lo que pasa aquí…

[Yoyi]

No estoy de acuerdo Yoyi.
No hay actos independientes de piloto cuando se trata de pilotos que cobran de un equipo y de una marca.

Pues en el caso de esta marca sí los hay… Por ejemplo, mientras la marca defiende el Non Stop, Toni Bou se muestra contrario. Es lo que se conoce como libertad de actuación por parte de la marca hacia su piloto, lo cual me parece perfecto. Supongo que en este caso será algo similar. Habrá que esperar noticias, un poquito de tranquilidad…

[Yoyi]

No estoy de acuerdo Yoyi.
No hay actos independientes de piloto cuando se trata de pilotos que cobran de un equipo y de una marca.

Pues en el caso de esta marca sí los hay… Por ejemplo, mientras la marca defiende el Non Stop, Toni Bou se muestra contrario. Es lo que se conoce como libertad de actuación por parte de la marca hacia su piloto, lo cual me parece perfecto. Supongo que en este caso será algo similar. Habrá que esperar noticias, un poquito de tranquilidad…

[Yoyi]

No estoy de acuerdo Yoyi.
No hay actos independientes de piloto cuando se trata de pilotos que cobran de un equipo y de una marca.

Pues en el caso de esta marca sí los hay… Por ejemplo, mientras la marca defiende el Non Stop, Toni Bou se muestra contrario. Es lo que se conoce como libertad de actuación por parte de la marca hacia su piloto, lo cual me parece perfecto. Supongo que en este caso será algo similar. Habrá que esperar noticias, un poquito de tranquilidad…

[Yoyi]

No estoy de acuerdo Yoyi.
No hay actos independientes de piloto cuando se trata de pilotos que cobran de un equipo y de una marca.

Pues en el caso de esta marca sí los hay… Por ejemplo, mientras la marca defiende el Non Stop, Toni Bou se muestra contrario. Es lo que se conoce como libertad de actuación por parte de la marca hacia su piloto, lo cual me parece perfecto. Supongo que en este caso será algo similar. Habrá que esperar noticias, un poquito de tranquilidad…

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