[Yoyi]

Interesantísimo tema que en Todotrial siempre se ha querido tratar, a modo de reportajes, pero que hasta ahora ha sido muy difícil conseguir.

Sin embargo es posible que pronto se puedan incorporar artículos de este tipo contando un montón de detalles útiles…

Mientras tanto cualquier aportación es bienvenida!

[Yoyi]

Por fin, gracias a wr250, tengo la oportunidad de hacer ver lo que llevo diciendo mucho tiempo…

No somos los trialeros los únicos que tenemos que decidir el formato del trial y el camino a seguir, sino todos los posibles aficionados, dando incluso más valor a estos últimos, ya que son ellos los que tienen que sentirse atraídos por el trial para seguirlo o practicarlo (los trialeros ya lo tenemos y somos clientes sea como sea el formato del trial). El formato del trial, su imagen, debe ser la que logre que haya un mayor número de neófitos que al verlo decidan probar o incorporarse a esta disciplina…

Por lo tanto, la opinión de WR250 para mi es valiosísima y mucho más importante y a tener en cuenta la que podamos tener los que llevamos practicando trial 20, 30 ó 50 años, o la de los chavales que se han criado en el trial porque son hijos de trialeros y lo llevan ya incorporado.

En resumen, no se trata de que el trial tenga la imagen, reglamento, fisionomía que queremos los trialeros, sino que sea la que sea capaz de atraer más gente nueva.

Os pondré un ejemplo, yo, con 40 años cumplidos, resulto ser uno de los últimos trialeros de cero que conozco… me refiero a trialero de cero como persona sin ningún tipo de familiar ni influencia externa trialera cercana. Simplemente conocí el trial, me alucinó, me enganchó y di la paliza a mis padres para que me compraran una moto de trial. Al principio dudaba entre motocross y trial, pero acabé decantándome por el trial.

Lo que hay que lograr es que haya cada vez más jóvenes o no tan jóvenes que también acaben decantándose por el trial y lo que tengo claro es que la imagen del actual Mundial de Trial (Cuasin Non Stop, Dynamic Non Stop o como se le quiera llamar) tiene muchísimas más posibilidades de lograrlo que el Stop Puro del CET, al igual que el Motocross tiene mucha más capacidad de atraer practicantes que el Freestyle…

Gracias por tu participación en este foro WR250, representas ese grupo que no tenía «voz ni voto» pero que es sin duda el más importante!!!

[Yoyi]

Por fin, gracias a wr250, tengo la oportunidad de hacer ver lo que llevo diciendo mucho tiempo…

No somos los trialeros los únicos que tenemos que decidir el formato del trial y el camino a seguir, sino todos los posibles aficionados, dando incluso más valor a estos últimos, ya que son ellos los que tienen que sentirse atraídos por el trial para seguirlo o practicarlo (los trialeros ya lo tenemos y somos clientes sea como sea el formato del trial). El formato del trial, su imagen, debe ser la que logre que haya un mayor número de neófitos que al verlo decidan probar o incorporarse a esta disciplina…

Por lo tanto, la opinión de WR250 para mi es valiosísima y mucho más importante y a tener en cuenta la que podamos tener los que llevamos practicando trial 20, 30 ó 50 años, o la de los chavales que se han criado en el trial porque son hijos de trialeros y lo llevan ya incorporado.

En resumen, no se trata de que el trial tenga la imagen, reglamento, fisionomía que queremos los trialeros, sino que sea la que sea capaz de atraer más gente nueva.

Os pondré un ejemplo, yo, con 40 años cumplidos, resulto ser uno de los últimos trialeros de cero que conozco… me refiero a trialero de cero como persona sin ningún tipo de familiar ni influencia externa trialera cercana. Simplemente conocí el trial, me alucinó, me enganchó y di la paliza a mis padres para que me compraran una moto de trial. Al principio dudaba entre motocross y trial, pero acabé decantándome por el trial.

Lo que hay que lograr es que haya cada vez más jóvenes o no tan jóvenes que también acaben decantándose por el trial y lo que tengo claro es que la imagen del actual Mundial de Trial (Cuasin Non Stop, Dynamic Non Stop o como se le quiera llamar) tiene muchísimas más posibilidades de lograrlo que el Stop Puro del CET, al igual que el Motocross tiene mucha más capacidad de atraer practicantes que el Freestyle…

Gracias por tu participación en este foro WR250, representas ese grupo que no tenía «voz ni voto» pero que es sin duda el más importante!!!

[Yoyi]

Por fin, gracias a wr250, tengo la oportunidad de hacer ver lo que llevo diciendo mucho tiempo…

No somos los trialeros los únicos que tenemos que decidir el formato del trial y el camino a seguir, sino todos los posibles aficionados, dando incluso más valor a estos últimos, ya que son ellos los que tienen que sentirse atraídos por el trial para seguirlo o practicarlo (los trialeros ya lo tenemos y somos clientes sea como sea el formato del trial). El formato del trial, su imagen, debe ser la que logre que haya un mayor número de neófitos que al verlo decidan probar o incorporarse a esta disciplina…

Por lo tanto, la opinión de WR250 para mi es valiosísima y mucho más importante y a tener en cuenta la que podamos tener los que llevamos practicando trial 20, 30 ó 50 años, o la de los chavales que se han criado en el trial porque son hijos de trialeros y lo llevan ya incorporado.

En resumen, no se trata de que el trial tenga la imagen, reglamento, fisionomía que queremos los trialeros, sino que sea la que sea capaz de atraer más gente nueva.

Os pondré un ejemplo, yo, con 40 años cumplidos, resulto ser uno de los últimos trialeros de cero que conozco… me refiero a trialero de cero como persona sin ningún tipo de familiar ni influencia externa trialera cercana. Simplemente conocí el trial, me alucinó, me enganchó y di la paliza a mis padres para que me compraran una moto de trial. Al principio dudaba entre motocross y trial, pero acabé decantándome por el trial.

Lo que hay que lograr es que haya cada vez más jóvenes o no tan jóvenes que también acaben decantándose por el trial y lo que tengo claro es que la imagen del actual Mundial de Trial (Cuasin Non Stop, Dynamic Non Stop o como se le quiera llamar) tiene muchísimas más posibilidades de lograrlo que el Stop Puro del CET, al igual que el Motocross tiene mucha más capacidad de atraer practicantes que el Freestyle…

Gracias por tu participación en este foro WR250, representas ese grupo que no tenía «voz ni voto» pero que es sin duda el más importante!!!

[Yoyi]

Amigo «Dougie Lampkin»,…en cualquier caso seré un aficionado con menos huevos que tú,…y tú un aficionado con muchos menos huevos que Emma Bristow!

Menuda cagada machista que acabas de soltar!!!! Los huevos no se miden por el sexo ni por la posición obtenida sino por la valentía!!!

Buffff, amigo, se ve que eres un machito de aquellos del siglo pasado!!! Modernízate hombre y acepta que estamos en el siglo XXI, en el que el Non Stop moderno ha llegado para quedarse!!! :lol:

Ah no, que resulta que lo de estar más de 6 horas en moto no va contigo… vale, entonces eres una nenaza!!!

Me parto!!! :lol: :lol: :lol:

PD. firmado por Repsol Honda, no por el club organizador… Dougie también se lo lleva por inscribirse al SSDT, pero no lo paga el MC… un poquito más de precisión, por favor…

[Yoyi]

Amigo «Dougie Lampkin»,…en cualquier caso seré un aficionado con menos huevos que tú,…y tú un aficionado con muchos menos huevos que Emma Bristow!

Menuda cagada machista que acabas de soltar!!!! Los huevos no se miden por el sexo ni por la posición obtenida sino por la valentía!!!

Buffff, amigo, se ve que eres un machito de aquellos del siglo pasado!!! Modernízate hombre y acepta que estamos en el siglo XXI, en el que el Non Stop moderno ha llegado para quedarse!!! :lol:

Ah no, que resulta que lo de estar más de 6 horas en moto no va contigo… vale, entonces eres una nenaza!!!

Me parto!!! :lol: :lol: :lol:

PD. firmado por Repsol Honda, no por el club organizador… Dougie también se lo lleva por inscribirse al SSDT, pero no lo paga el MC… un poquito más de precisión, por favor…

[Yoyi]

Amigo «Dougie Lampkin»,…en cualquier caso seré un aficionado con menos huevos que tú,…y tú un aficionado con muchos menos huevos que Emma Bristow!

Menuda cagada machista que acabas de soltar!!!! Los huevos no se miden por el sexo ni por la posición obtenida sino por la valentía!!!

Buffff, amigo, se ve que eres un machito de aquellos del siglo pasado!!! Modernízate hombre y acepta que estamos en el siglo XXI, en el que el Non Stop moderno ha llegado para quedarse!!! :lol:

Ah no, que resulta que lo de estar más de 6 horas en moto no va contigo… vale, entonces eres una nenaza!!!

Me parto!!! :lol: :lol: :lol:

PD. firmado por Repsol Honda, no por el club organizador… Dougie también se lo lleva por inscribirse al SSDT, pero no lo paga el MC… un poquito más de precisión, por favor…

[Yoyi]

»
¿Conocemos el cheque del Edinburgh and District Motor Club que ha extendido a Dougie Lampkin?

¿Profesionales románticos ó Románticos profesionales? :blush: :blush: :blush:

Pero que dices hombre!!! Es que en los triales del mundial los organizadores les dan pasta a Bou y cía? Pero hombre antes de hablar de algo con tanto descaro no es mejor saber de lo que se está hablando?

jajajaja, ya echaba yo de menos darte un ZAS que otro, jajajaja :P

[Yoyi]

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¿Conocemos el cheque del Edinburgh and District Motor Club que ha extendido a Dougie Lampkin?

¿Profesionales románticos ó Románticos profesionales? :blush: :blush: :blush:

Pero que dices hombre!!! Es que en los triales del mundial los organizadores les dan pasta a Bou y cía? Pero hombre antes de hablar de algo con tanto descaro no es mejor saber de lo que se está hablando?

jajajaja, ya echaba yo de menos darte un ZAS que otro, jajajaja :P

[Yoyi]

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¿Conocemos el cheque del Edinburgh and District Motor Club que ha extendido a Dougie Lampkin?

¿Profesionales románticos ó Románticos profesionales? :blush: :blush: :blush:

Pero que dices hombre!!! Es que en los triales del mundial los organizadores les dan pasta a Bou y cía? Pero hombre antes de hablar de algo con tanto descaro no es mejor saber de lo que se está hablando?

jajajaja, ya echaba yo de menos darte un ZAS que otro, jajajaja :P

[Yoyi]

Tampoco a cambiado tanto, o al menos no lo parece. Tampoco tiene tanta relevancia una moto de 86 kilos o una de 68 de última generacion a la vista. Seguro que desde encima si…

Efectivamente, desde encima sí. Parece que no ha cambiado tanto porque la imagen del deporte del trial en el SSDT sigue intacta, gracias al reglamento y a las zonas. Es como ver motocross, parace que los del 86 hacen el mismo deporte que ahora, pero la evolución de las motos se nota y mucho. Lo mismo pasa en el SSDT, las zonas parecen igual pero ahora son bastante más difíciles, aunque guardando la misma estética, el mismo formato, por eso parece que no haya tanta diferencia, sigue siendo el mismo deporte pero evolucionado y sin haber cambiado su estética ni su imagen.

Parecía que entre las motos modernas de última generación la reina del Scottish podia ser la montesa 4 rt, por tracción…Pero por lo visto Lampkin nos demuestra que con una moto lejos de ser la mejor del mundial se puede ganar perfectamente sin ser la más laureada.

La Vértigo es una moto pensada para traccionar, para hacer la conducción fácil, para triales como el SSDT es ideal y en manos de Lampkin… pues ya véis.

Matiz a parte… Será que Lampkin es el piloto más nonstop por naturaleza de la era moderna por eso se adapta tan bien a este tipo de triales???

Eso también, Dougie sabe hacer las zonas en non stop como pocos.

Será que correr en agua y musgo se les da a los British lo que no se nos da a los Españoles??? (tan de secano nosotros) Lo comparo a lo que les cuesta a los Españoles del motocross correr en las blandas arenas del norte de Europa, léase Holanda etc…

Esto también. Sólo hay que ver el segundo puesto de James Dabill en el primer día del GP de Japón con todo lleno de barro, y como su resultado al día siguiente con sol y terreno más seco fue mucho peor.

[Yoyi]

Tampoco a cambiado tanto, o al menos no lo parece. Tampoco tiene tanta relevancia una moto de 86 kilos o una de 68 de última generacion a la vista. Seguro que desde encima si…

Efectivamente, desde encima sí. Parece que no ha cambiado tanto porque la imagen del deporte del trial en el SSDT sigue intacta, gracias al reglamento y a las zonas. Es como ver motocross, parace que los del 86 hacen el mismo deporte que ahora, pero la evolución de las motos se nota y mucho. Lo mismo pasa en el SSDT, las zonas parecen igual pero ahora son bastante más difíciles, aunque guardando la misma estética, el mismo formato, por eso parece que no haya tanta diferencia, sigue siendo el mismo deporte pero evolucionado y sin haber cambiado su estética ni su imagen.

Parecía que entre las motos modernas de última generación la reina del Scottish podia ser la montesa 4 rt, por tracción…Pero por lo visto Lampkin nos demuestra que con una moto lejos de ser la mejor del mundial se puede ganar perfectamente sin ser la más laureada.

La Vértigo es una moto pensada para traccionar, para hacer la conducción fácil, para triales como el SSDT es ideal y en manos de Lampkin… pues ya véis.

Matiz a parte… Será que Lampkin es el piloto más nonstop por naturaleza de la era moderna por eso se adapta tan bien a este tipo de triales???

Eso también, Dougie sabe hacer las zonas en non stop como pocos.

Será que correr en agua y musgo se les da a los British lo que no se nos da a los Españoles??? (tan de secano nosotros) Lo comparo a lo que les cuesta a los Españoles del motocross correr en las blandas arenas del norte de Europa, léase Holanda etc…

Esto también. Sólo hay que ver el segundo puesto de James Dabill en el primer día del GP de Japón con todo lleno de barro, y como su resultado al día siguiente con sol y terreno más seco fue mucho peor.

[Yoyi]

Tampoco a cambiado tanto, o al menos no lo parece. Tampoco tiene tanta relevancia una moto de 86 kilos o una de 68 de última generacion a la vista. Seguro que desde encima si…

Efectivamente, desde encima sí. Parece que no ha cambiado tanto porque la imagen del deporte del trial en el SSDT sigue intacta, gracias al reglamento y a las zonas. Es como ver motocross, parace que los del 86 hacen el mismo deporte que ahora, pero la evolución de las motos se nota y mucho. Lo mismo pasa en el SSDT, las zonas parecen igual pero ahora son bastante más difíciles, aunque guardando la misma estética, el mismo formato, por eso parece que no haya tanta diferencia, sigue siendo el mismo deporte pero evolucionado y sin haber cambiado su estética ni su imagen.

Parecía que entre las motos modernas de última generación la reina del Scottish podia ser la montesa 4 rt, por tracción…Pero por lo visto Lampkin nos demuestra que con una moto lejos de ser la mejor del mundial se puede ganar perfectamente sin ser la más laureada.

La Vértigo es una moto pensada para traccionar, para hacer la conducción fácil, para triales como el SSDT es ideal y en manos de Lampkin… pues ya véis.

Matiz a parte… Será que Lampkin es el piloto más nonstop por naturaleza de la era moderna por eso se adapta tan bien a este tipo de triales???

Eso también, Dougie sabe hacer las zonas en non stop como pocos.

Será que correr en agua y musgo se les da a los British lo que no se nos da a los Españoles??? (tan de secano nosotros) Lo comparo a lo que les cuesta a los Españoles del motocross correr en las blandas arenas del norte de Europa, léase Holanda etc…

Esto también. Sólo hay que ver el segundo puesto de James Dabill en el primer día del GP de Japón con todo lleno de barro, y como su resultado al día siguiente con sol y terreno más seco fue mucho peor.

[Yoyi]

Un SSDT es una fiesta de 6 días para los aficionados,…

(Amigos aficionados,…en Escocia podríamos ponernos un dorsal,…en un WTC sólo miramos y aplaudimos!

jajajajjajaja, me parto con las ocurrencias que tenéis cuando habláis de cosas que no conocéis algunos!!! jajajaja, el SSDT nunca ha sido una fiesta para aficionados, es un trial absolutamente profesional para profesionales, pero que ha sabido mantener su fisionomía, su espíritu y su personalidad, en la que los mejores pilotos profesionales británicos luchan por estar entre los mejores y hasta hace poco también los mejores profesionales del mundo.

Ahora no, porque el trial de ahora ha cambiado tanto, que ya no es el trial de antes y muchos de los de ahora no saben entender ni comprender ese espíritu originario de este deporte que se sigue conservando en los SSDT, aquel en el que el trial era una competición de habilidad y resistencia en la que el hombre y su máquina luchan contra los obstáculos de la naturaleza, no sólo las zonas sino el barro, la lluvia, el frio, la distancia… Hoy todo eso se ha perdido en el trial y ya sólo es competición de habilidad y no de resistencia.

Por haber perdido eso es por lo que también ha perdido a muchos practicantes, seguidores y aficionados, que han optado por el enduro…

[Yoyi]

Un SSDT es una fiesta de 6 días para los aficionados,…

(Amigos aficionados,…en Escocia podríamos ponernos un dorsal,…en un WTC sólo miramos y aplaudimos!

jajajajjajaja, me parto con las ocurrencias que tenéis cuando habláis de cosas que no conocéis algunos!!! jajajaja, el SSDT nunca ha sido una fiesta para aficionados, es un trial absolutamente profesional para profesionales, pero que ha sabido mantener su fisionomía, su espíritu y su personalidad, en la que los mejores pilotos profesionales británicos luchan por estar entre los mejores y hasta hace poco también los mejores profesionales del mundo.

Ahora no, porque el trial de ahora ha cambiado tanto, que ya no es el trial de antes y muchos de los de ahora no saben entender ni comprender ese espíritu originario de este deporte que se sigue conservando en los SSDT, aquel en el que el trial era una competición de habilidad y resistencia en la que el hombre y su máquina luchan contra los obstáculos de la naturaleza, no sólo las zonas sino el barro, la lluvia, el frio, la distancia… Hoy todo eso se ha perdido en el trial y ya sólo es competición de habilidad y no de resistencia.

Por haber perdido eso es por lo que también ha perdido a muchos practicantes, seguidores y aficionados, que han optado por el enduro…

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