[Yoyi]

Gran idea, enhorabuena!

[Yoyi]

Se dice por ahí que el día 4 de mayo, quienes tengan licencia podrán salir a entrenar… cumpliendo el resto de condiciones que se impongan… Veremos qué ocurrencias nos esperan esta vez!

[Yoyi]

Sabía que volverías Locobeta, y también que no tardarías mucho más!!!

Pero por si pasaba el tiempo y no lo hacías, ya tenía casi preparado un nuevo foro, mejor que aquel otro que durante unos meses no funcionó, en el que lo más importante fuese hacer aquello que habías pedido, los mensajes privados nuevamente… Seguro que así volverías, pero… lo has hecho antes, gracias!!!

Aún así, ese foro nuevo con mensajes privados llegará para que puedas disfrutarlo, y aunque dicen los jóvenes que los foros son de viejos, que ahora lo chingón es el Instagram o el Whatsapp, yo sigo pensando que no hay nada mejor que un foro, en el que si un día quieres encontrar algún mensaje con aquel consejo o aquella charla, con poco que manejes el buscador, lo encontrarás…

Hola de nuevo Octavio Locobeta Segura Treviño!!!

[Yoyi]

Qué ven mis ojos, nada más y nada menos que el auténtico y mítico Brutaco Chepa T, veteranía en trial y cachondeo al mismo tiempo!!! Como se arranque este foro va a ponerse interesante! :lol: :lol: :lol:

Re bienvenido!!!

[Yoyi]

En cuanto a la cantidad de aceite para las horquillas de Beta Techno con horquilla Paioli, (creo que son las que van de 1996 a 1999), llevan unos 360cc en cada botella y el aceite recomendado es SAE 5.

La mejor manera de hacerlo es con la botella comprimida y SIN el muelle (lo dejas fuera), dejando una cámara de aire de 125mm en la botella izquierda y 70mm en la botella derecha. Yo lo hago cogiendo una jeringuilla, a la que adapto un tubo de goma de esas medidas y absorbiendo el aceite sobrante.

Suerte con tu puesta a punto!

[Yoyi]

Bueno pues como Bonaigua nos ha despejado la duda de que esas imágenes tienen muchos errores, queda claro alguna cosa más.

Hay que tener en cuenta que en aquellas motos a veces se introducían cambios a mitad de año, lo que significaba que se podían adelantar algunas de las novedades que aparecerían en el modelo siguiente.

Aquí voy con algunas diferencias. en 1976 aparecen los modelos 182 y 183 que llevan muy pocos cambios, lumbreras retocadas y apenas ningún cambio externo. Al año siguiente salen los modelos 190 y 191, también con cambios mínimos que ni se pueden determinar, eso sí, estas se podían comprar con asiento largo y reposapies para pasajero.

En 1978 salen la 198 y 199, con el chasis alargado en su pare trasera para mejorar la rigidez. El motor recibe importantes cambios en el grupo termodinámico. El filtro de aire es nuevo, las tapas laterales, el depósito, que es de fibra en las primeras unidades y posteriormente es sustituido por el de plástico polipropileno. Cambia también la tapa del embrague.

Yo poco más puedo deciros. Los detalles exactos supongo que nos los podría dar un auténtico experto en Sherpas.

[Yoyi]

Si tu nivel es básico y quieres evolucionar correctamente, sin sustos, sin coger vicios o miedos, lo mejor es que busques una 4RT (que entiendo que es la moto que buscas) de serie, normalita, una 250 o una 260, y disfrutarás enormemente del trial. Una 300, o una 260 con kit 280 etc, son magníficas pero no aprovecharás su potencial para nada.

El dicho de burro grande ande o no ande es una gran equivocación, aunque está muy extendido…

[Yoyi]

Las que sí se pueden matricular son las que se consideran históricas, pero sólo con placa VH (Vehículo Histórico) y que por lo tanto deben tener 30 años.

[Yoyi]

La horquilla de tu Beta Techno es como todas las demás, probablemente tenga unos tornillos en la parte superior para sacar el aire a presión que se acumula en su uso.

Si no pierde aceite por los retenes, es que están bien. También tendrás posiblemente ruletas de regulación en la parte superior, en las que podrás ajustar la compresión y extensión de tu horquilla.

Si aún así sigue yendo blanda, y no hay síntomas de pérdida de aceite, puede ser que un anterior propietario la ajustase mal, deberías abrirla y cambiar el aceite. Lo más recomendable para las trialeras está en SAE 5, SAE 7,5 o mezcla de ambos.

Quizás este tutorial te pueda servir de algo:

https://www.todotrial.com/es/reportajes/item/4031-taller-cambiar-reten-de-horquilla.html

[Yoyi]

!Gracias por las aclaraciones a Sotobike! Como se puede ver, el problema siempre acaba apuntando al mismo sitio… los políticos de este país, que promulgan leyes con objetivos únicamente recaudadores en muchos casos, para pagarse así sus sueldos hinchadísimos, sus dietas abusivas, su sueldos vitalicios desproporcionados… Esperemos que tras esta crisis y confinamiento seamos conscientes de la ineficacia y abuso al que nos someten estos políticos y empiecen a cambiar muchas cosas…

[Yoyi]

Oh, es verdad, perdona! Que fallo! :lol: :lol: :lol: :lol:

Las Azores otro hermoso paraíso natural! Cuidate Rui!!!

[Yoyi]

Tienes razón Rui, sería bueno y bonito aprovechar estos días que estamos todos en casa para volver a dar vida a este foro y compartir cosas, charlar de trial.

Por cierto Rui, ayer me acordé mucho de ti, leyendo este gran reportaje de tu bellísima isla:

[Yoyi]

Lo siento Locobeta, pero pedí la baja al sistema informático del foro y me dijo que no es posible, Locobeta alcanzó el mayor rango posible del foro, el de campeón inmortal… por lo tanto no puedes morir, siempre estarás en este foro y siempre te querremos ver por aquí, porque aquí también está tu casa.

Y en estos momentos difíciles que vivimos en España, con una fuerte crisis de Coronavirus, las calles desiertas, los hospitales saturados, la gente encerrada en sus casas con miedo, una de las pequeñas cosas que nos queda es seguirte y leerte, ya sea aquí en este foro, o en el Facebook, sea donde sea, porque Locobeta, Tavo, Octavio Segura Treviño ha sido el primero y único hasta el momento en alcanzar el rango de forero campeón mundial inmortal!

[Yoyi]

Yo en diez años he participado en unos 80 triales, en varios cursos de aprendizaje y triales sociales. Todos bajo el paraguas de la Federación Madrileña.

Por suerte en la Comunidad de Madrid la FMM suele hacer un buen trabajo y cuenta con clubes que han dado un gran nivel a sus eventos. En otros lugares lamentablemente no es así y por ejemplo en Canarias, Murcia o Castilla la Mancha hace años que no hay triales federados. En esos lugares es donde más sentido tienen esas iniciativas.

[Yoyi]

Lamentablemente casi todas las noticias en el ámbito trialero últimamente están relacionadas con el maldito virus.

Hoy han informado de la cancelación del XTrial de Andorra con lo que el Mundial XTrial 2020 se da por concluído.

https://todotrial.com/es/competicion/mundial/indoor/item/7605-cancelado-el-x-trial-de-andorra-mundial-concluido.html

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