Me sorprenden algunas de las cosas que he leído por aquí. Por supuesto que la Cota 4RT es una moto que ya tiene unos años encima, pero las evoluciones que han ido haciendo no son simplemente estéticas, sino que se notan, y bastante, a nivel de prestaciones, pilotaje y sensaciones. Por otro lado Montesa Honda aprovecha el marketing de su equipo oficial pero en ningún momento he visto que pretenda vender sus motos de serie como iguales a las oficiales.
El principal cambio fue en 2014, con el aumento de cilindrada, la incorporación del Breath Hole (que se nota mucho), el cambio estético, las nuevas suspensiones en el modelo standard, etc. Después sacaron la 300RR, que también es un paso más y siguieron haciendo pequeñas mejoras.
Como dice Rui, el cliente de Montesa es un cliente sin pretensiones competitivas por lo general, que quiere un producto de sobrada calidad que sepa que le va a durar años y años, y que incorpore ventajas como la inyección o la limpieza del 4T (que no le guste las típicas humaredas por el escape en excursiones o recorridos largos, por ejemplo)
De hecho la Montesa sigue siendo una de las motos más vista en Arinsal y en Escocia. Evidentemente cada marca tiene su público y está claro que Montesa ha sabido encontrar el suyo, y por cierto suele ser bastante fiel.
Prueba Montesa 4RT 2014: https://todotrial.com/es/pruebas/modernas/item/781-prueba-montesa-cota-4rt-2014-parte1.html
Prueba Montesa 4RT 2015: https://todotrial.com/es/pruebas/modernas/item/3719-prueba-montesa-cota-4rt-2015.html
Prueba Montesa 4RT 2017: https://todotrial.com/es/pruebas/modernas/item/5606-prueba-comparativa-montesa-cota-4rt-2017-260-y-race-replica.html
Prueba Montesa 4RT 300RR: https://todotrial.com/es/pruebas/modernas/item/4139-prueba-montesa-cota-4rt-300rr.html
