[Yoyi]

Pues aprovecho para enseñaros mi VB 78. Lleva años parada pero estoy buscando un carburador más moderno que el de origen porque con el de serie no hay quien la carbure bien…

[Yoyi]

Ya está publicado, aunque con algo de retraso, el reportaje de los 2 Días de La Nucía y el final del Trofeo Sotobike en Todotrial, podéis verlo aquí, donde también encontraréis las clasificaciones, del trial, las finales del trofeo Sotobike 2017 y dos galerías de fotos:

https://todotrial.com/es/competicion/clasicas/internacional/item/5910-2-dias-trial-de-clasicas-la-nucia.html

Enhorabuena a toda la organización por el gran trabajo realizado, lástima la fecha pues el apretado calendario de triales y eventos restó participación a este trial, que se hizo con gran cariño y esfuerzo, seguro que el próximo año, con el cambio de fecha la participación será mucho mayor.

Enhorabuena también al MC Sotobike por llevar un año más a buen término su Trofeo Sotobike, a pesar de las dificultades y de esta época con tanta variedad de pruebas, los triales de este campeonato siguen siendo sinónimo de alta calidad.

Gracias Alvaro por tu ofrecimiento de moto, pero no pude estar en La Nucía porque tenía otro evento deportivo con fecha fijada desde principios de año.

Nos vemos en 2018 en La Nucía, donde seguro que podremos disfrutar de un trial aún mejor en el que se notará la gran afición de quienes están a su cargo!!!

[Yoyi]

Ayer hablé con la familia de Jaime Busto, que se mostraba disconforme y desagradada por la noticia que ha salido en alguna revista online, ya que al parecer perjudica al piloto confirmar cosas antes de tiempo, comentándome que a día de hoy Jaime Busto sigue teniendo contrato vigente con Montesa Honda y que aunque están en conversaciones con varias marcas aún no hay nada firmado ni asegurado.

En cuanto haya alguna confirmación oficial y veraz, aparecerá publicado en Todotrial, como se viene haciendo en este medio desde hace 17 años.

[Yoyi]

Ayer hablé con la familia de Jaime Busto, que se mostraba disconforme y desagradada por la noticia que ha salido en alguna revista online, ya que al parecer perjudica al piloto confirmar cosas antes de tiempo, comentándome que a día de hoy Jaime Busto sigue teniendo contrato vigente con Montesa Honda y que aunque están en conversaciones con varias marcas aún no hay nada firmado ni asegurado.

En cuanto haya alguna confirmación oficial y veraz, aparecerá publicado en Todotrial, como se viene haciendo en este medio desde hace 17 años.

[Yoyi]

Hola forevertrial, yo he estado en Escocia un par de veces y en Santigosa muchas. Ambos son los mejores triales del mundo, pero el SSDT fue subiendo de nivel paulatinamente hasta convertirse en un trial muy exigente en el que se necesita tener un gran nivel como piloto y también una preparación física importante. Al menos así lo sentí yo en mi última participación en 2007, aunque también fue uno de los paores años por la enorme cantidad de lluvias y barro durante todos los días. No he sufrido más físicamente en mi vida!

Sufrí tanto que ya no volví, pero me da pena no volver. Para ir requieres entrenar mucho todos los fines de semana, hacer mucha resistencia, prepararte en el gimnasio y tener gran nivel en zonas mojadas y de grandes bloques de piedra en torrente. La experiencia merece la pena, pero yo diría que sólo es apta para pilotos de nivel azul hacia arriba y que entrenen habitualmente con alguien más experto y que a ser posible ya haya corrido los SSDT.

Aquí en Todotrial tienes un montón de reportajes de todos los años, incluida la crónica diaria de cuando yo fui con todos los detalles (en el archivo de 2007 y 2002) seguro que te sirven para hacerte una idea.

Y como dice Pedro, con quien he tenido el placer de correr Santigosa, los 3 Días de Santigosa es lo más parecido que puedes encontrar al SSDT, pero bastante menos duro, sobretodo porque en Escocia la interzona es absolutamente machacante, ya que mucho tiempo no vas por caminos sino por moors y blackwaters…

[Yoyi]

Hola forevertrial, yo he estado en Escocia un par de veces y en Santigosa muchas. Ambos son los mejores triales del mundo, pero el SSDT fue subiendo de nivel paulatinamente hasta convertirse en un trial muy exigente en el que se necesita tener un gran nivel como piloto y también una preparación física importante. Al menos así lo sentí yo en mi última participación en 2007, aunque también fue uno de los paores años por la enorme cantidad de lluvias y barro durante todos los días. No he sufrido más físicamente en mi vida!

Sufrí tanto que ya no volví, pero me da pena no volver. Para ir requieres entrenar mucho todos los fines de semana, hacer mucha resistencia, prepararte en el gimnasio y tener gran nivel en zonas mojadas y de grandes bloques de piedra en torrente. La experiencia merece la pena, pero yo diría que sólo es apta para pilotos de nivel azul hacia arriba y que entrenen habitualmente con alguien más experto y que a ser posible ya haya corrido los SSDT.

Aquí en Todotrial tienes un montón de reportajes de todos los años, incluida la crónica diaria de cuando yo fui con todos los detalles (en el archivo de 2007 y 2002) seguro que te sirven para hacerte una idea.

Y como dice Pedro, con quien he tenido el placer de correr Santigosa, los 3 Días de Santigosa es lo más parecido que puedes encontrar al SSDT, pero bastante menos duro, sobretodo porque en Escocia la interzona es absolutamente machacante, ya que mucho tiempo no vas por caminos sino por moors y blackwaters…

[Yoyi]

Enhorabuena Jaume!!! Estrenarte nada menos que en Santigosa es todo un lujo! Para mi y seguro que para muchos más es el trial más bonito del año, y además la organización siempre se esfuerza en superarse, como han vuelto a demostrar!

Me ha dado mucha pena no poder ir este año, mi Fantic sigue en restauración y no tenía una moto adecuada para los 2 Días de Santigosa a punto, así que para quitarme la pena fui a un trial de clásicas en Madrid con mi Montesa (sin frenos, con embrague mal y con rodamientos de cigueñal que parece que va a reventar del ruido que hacen) y no hacía más que lamentar no estar en Santigosa, pues las zonas de allí comparadas con las ratonerísimas que vimos en Becerril, era como el día y la noche…

En fin… que le vamos a hacer, otra vez será. Pronto el reportaje y fotos!

[Yoyi]

Juanjo no seas… Por si acaso, diré que jamás recuerdo haber visto a Siderot pelear o discutir de mala manera con un juez de zona o con otros pilotos.

[Yoyi]

Gracias por el aviso!

La moderna era realmente Sherco by Bultaco, para acabar siendo Sherco tras no haber acuerdo y no permirse el uso de la marca Bultaco y sus derechos. Así fue como la nueva marca que quería llamarse Bultaco en una operación de marketing, acabó siendo simplemente Sherco (de Sherpa + Bultaco).

[Yoyi]

Siderot, sólo cuatro notas para corregir tus incorrecciones, inexactitudes, erratas, exageraciones, amores de padre…

– Las categorías infantiles y juveniles son muchísimo más fáciles que las de Clásicas Expertos.
– Yo jamás me he «pasado al trial de clásicas» (esto es tergiversar) lo que hago es competir tanto en clásicas como en modernas.
– En modernas corren en las mismas zonas juveniles, y por tanto se pueden ver sus penalizaciones en amarillos comparadas con las penalizaciones de los que corren en azules de clásicas (que lo hacen en niveles verde o azul en modernas)… eheemm
– Yo sí sé de triales infantiles, pues he prganizado pruebas y marcado zonas para ellos.
– Estás desfasadísimo
– Paco no ganaba en triales de verdes con la clásica, sí en clásicas Expertos azules, donde las zonas zon más difíciles que en modernas verdes. Sí, quedan disipadas tus tergiversaciones e inexactitudes, espero…
– Me parto de risa con la absoluta chorrada que dices de que los juveniles con sus 80 hacen zonas que no se atrevería un piloto de clásicas Experto, pues es precisamente al revés, pregunta a Ramonet, Membrives, Urreta, Alberto Moreno o tantos otros.
– Te pierde el amor de padre y desvarías mucho, pero no me obligues a comentar aquí a los límites que te llevaba ese amor de padre…
– Sólo en una cosa tienes razón, había unos cuantos pilotos arrogantes de clásicas a los que molestaban los niños, principalmente porque obligaban a realizar zonas extremadamente fáciles, época que tú recuerdas. El trial de clásicas se separó del trial de niños, como en Cataluña, y como debe ser por el bien de ambos grupos, y esto permitió subir considerblemente el nivel de dificultad y marcar zonas que una 50 no podría superar.
– De esos arrogantes clásicos, ninguno era de las categorías Expertos, todos eran de amarillos y bastante entrados en años.
– Insisto, las zonas azules que recuerdas y que un juvenil podría hacer con su 80 en aquel entonces, nada tienen que ver con las que se marcan actualmente y desde hace al menos 8 años.

PD. soy un convencido y acérrimo defensor de la EXACTITUD, no me gusta medir de más ni de menos, no me agradan los exagerados, tampoco los que hacen de menos, pero menos aún a los que tergiversan.

CONCLUSION: Tanto tú como yo no hemos errado, simplemente tú hablabas de otra época en la que el nivel «Expertos» era muchísimo más sencillo que ahora, y yo estoy actualizado y te hablo de como son las cosas desde hace ya bastantes años.

Así que ala todos contentos y enpaz, sólo queda demostrado quien exagera por su amor paternofilial y quien dice las cosas tal cual ;)

[Yoyi]

recuerdo de los celos de mi novia que me exigía una elección los fines de semana : «¡Ó el Trial ó yo!» – …Y,entonces,es posible que guarde un remoto reproche de culpabilidad a las motos clásicas por la cantidad de polvos y revolcones que me perdí por haber elegido el Trial!

Ahora lo entiendo todo!!! :lol: :lol: :lol:

[Yoyi]

Aquí NADIE ha tergiversado NADA!
Lo único que ha sucedido es que al comentario jocoso de «hydractiva» sobre la peligrosidad de las carreras de Clásicas yo he apostillado que son de peligrosidad baja,…hasta el punto de que en algunos Regionales comparten zonas con los Infantiles.
Otra cosa es que la arrogancia de algún «Experto» se haya sentido amenazada con mi comentario.

Decir cosas que no son ciertas sí es tergiversar cosas… No sé de que Experto amenazado hablas, no he visto ninguno comentando eso, a no ser que te refieras a mi, en cuyo caso… me parto de risa!!! jajaja

Y si te vale de algo podría demostrar con videos que muchas zonas de «Promo 80»,(…las que yo ví y viví,en su momento), serían de difícil ejecución para un «Experto» de Clásicas,que le sobra arrogancia,le falta humildad y le cuesta admitir que un crío de 10 añitos puede superarle.

Anda, ha cambiado la película, lo que antes era alevín ahora es promo80 y lo que era automática ahora es 80, vaya vaya… Por otro lado ningún piloto alevín, ni el mismísimo Jaime Busto en su día, son capaces de realizar muchas de las zonas de Expertos de hoy día, simplemente porque los motores no tendrían potencia suficiente para superar determinados tipos de zonas. Pero está claro que si sólo viste un trial o dos regionales de clásicas, no puedes saber a lo que me refiero ni cual es el nivel en triales como Robregordo o Santigosa.

porque NO se están comparando a los veteranos con los infantiles. – Se habló de «peligrosidad»

Efectivamente, el único que lo ha comparado has sido tú, y como otras veces lo has hecho sin datos y conocimiento lo suficientemente sólidos.

Tranquilo, ego te absolvo… :lol:

[Yoyi]

que con sus Automáticas hacían zonas tan difíciles como las de Azules Clásicas y sobre sus Rookies 80 zonas que pocos Expert se atreverían a hacer:

(Trial de Madrid,…pilotillo de 11 añitos sobre una Rookie 80,…¿Te atreves,»Yoyi»,sobre una de tus clásicas?)

Esa zona del vídeo actualmente corresponde a un nivel amarillo de clásicas, por encima están dos niveles más, verdes y azules (expertos). Por otro lado tu hijo ahí es juvenil, no alevín, y la moto es una 80, no una automática. Se te ve en las labores de Mochilero, por primera vez en el foro se aprecia.

Siderot, no te ofendas, este post no ha sido hecho para ridiculizarte, ha sido hecho para corregir tus exageraciones, como cuando dices que tu hijo ha sido primero y ha sido cuarto en realidad. Tu tendencia a la exageración supone una falta de la realidad que a veces nos vemos obligados a corregir aquellos a los que nos gusta la exactitud…

[Yoyi]

Gracias por la información Basi!!!

Lamentablemente no he podido cancelar otro compromiso y no podré estar, pero espero que todo vaya muy bien y seguiré atento la información que vaya llegando desde La Nucía, que me consta que se lo están currando mucho para agradar a los participantes!

[Yoyi]

Tras pasar el tema de discusión a un nuevo post, aprovecho para comentar unos detalles para que lo dicho aquí no lleve a error a algún incauto trialero de clásicas novato y se apunte a un trial de clásicas en el nivel azul…

Que Siderot haya visto hace muchos años un trial de niños en el que la categoría alevín estaba señalizada con flechas azules, y hubiese también una categoría de clásicas que realizaba los pasos azules, es muy diferente y nada tiene que ver con que en la generalidad de los triales de clásicas el nivel azul sea tan básico que lo puedan realizar los respetables y hábiles pilotos alevines.

En los triales del Trofeo Sotobike de clásicas, así como en otras pruebas de trial de clásicas como el Campeonato Catalán, el Campeonato de Madrid, el Campeonato Gallego, el Valenciano, etc, el nivel azul suele corresponder a la categoría Expertos, y presentan unas zonas de un nivel de dificultad que en ningún caso podría ser superado por pilotos alevines. El nivel Verde, correspondiente a Trialeros, también sería difícilmente superable por alevines, mientras el amarillo sí sería posible realizarse por estos.

Se aclara para que nadie se lleve lugar a error un día que quiera inscribirse a un trial de clásicas, no sea que se lleve una sorpresa a causa de haber sido desinformado.

[Autor]

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