[Yoyi]

Interzona, ya que me lo pides, te diré el porqué incomoda este tema y otros muchos de los que sacas y en los que insistes…

Incomoda no por nada que tenga que ver que tus ideas sobre esos temas sean o no acertadas, sino porque se desvirtúa un foro, y por tanto una web que tiene una temática concreta, unos usuarios con unos intereses concretos, un objetivo concreto y que estos no son debates filosóficos ni sobre economía, publicidad u otros temas que se permite haber sacado pero que como habrás visto no interesan aquí a este público.

Y tú erre que erre a insistir en lo mismo como si quisieras ganarte un protagonismo o algo así.

En resumen, incomoda porque no queremos que cuando la gente se refiera al foro se refiera como ese foro que ha perdido calidad, interés, que hay unos pocos que lo monopolizan y que sacan unos temas infumables, porque todo eso perjudica la imagen del foro, de la web y del trabajo durísimo que hacemos desde hace ya 17 años para sacar esto adelante.

Pues eso, más claro agua. Queremos hablar de TRIAL, de los TEMAS que gustan e interesan al 99 % de los trialeros, simplemente, así de sencillo. Gracias por entenderlo aunque no se comparta.

[Yoyi]

Este sí que es un tema interesante y que tiene cabida en este foro Interzona.

Además mis dos objetivos son muy similares a los de Gorri :lol: :lol: :lol:

Yo para 2018, me conformo con terminar la restauración de mi preciada Fantic 240 y poder volver a utilizarla en triales de clásicas. La verdad es que ya me queda menos, y la moto lleva ya dos temporadas fuera de juego…

Esto otro tampoco estaría mal…

:lol: :lol: :lol:

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• fantic-240-restauracion-yoy.jpg

[Yoyi]

Creo que este tema no merece la pena una sola contestación más, ya Siderot se ha encargado de establecer la cordura y la lógica a los desvaríos de Interzona, y por otro lado para tratar de este tema mejor dirigirse a un foro de comunicación, economía o filosofía.

Por favor, aquí queremos hablar de trial, y no tener que estar vigilando y cerrando foros de temas absurdos que no encajan en este foro.

Sin acritud, pero cada cosa en su sitio. Saludos.

[Yoyi]

La verdad es que Cabestany tiene razón en su protesta y es una pena que no esté en este mundial, así como tampoco Fajardo o Fujinami como pilotos fijos, sin embargo lo cierto es que Cabes tampoco hubiese estado siguiendo el reglamento de los años anteriores y sí hubiesen estado Fuji y Fajardo…

Todo ello se explica en la noticia publicada aquí en Todotrial:

https://www.todotrial.com/es/noticias/item/6002-cabestany-disconforme-al-quedar-fuera-del-mundial-x-trial.html

[Yoyi]

Lo mejor de este foro es que detrás hay gente de carne, hueso y triales, que cuando acabas conociendo en persona estás encantado!!! Yo no sé otros deportes, pero en el trial el porcentaje de buena gente que hay es enoooorme, y un claro ejemplo de ello son los que vemos en esas fotos: Bonaigua, PedroPedales, Locobeta y tantos otros!!! :cheer:

[Yoyi]

Perdón, no quería ofender a nadie y veo que Horacio se ha sentido señalado. Era un comentario de pasada sobre las revistas de papel, no sobre todotrial (ni las otras webs).

Tampoco quería secuestrar el hilo. Mis excusas.

JM

Por supuesto que se te había entendido, no me he sentido señalado ni nada, sólo he aprovechado la ocasión para comentarlo y de paso deciros… suscribiros leche!!! Así podermos hacer pruebas estupendas y mejorar esto!!! Eso sí, cuando funcione, que lleva unos días que no van el módulo de altas y suscripciones… ;)

[Yoyi]

Tenéis razón en lo que decís de las pruebas de calidad, pero se puede pretender que tengan la misma calidad en una revista en papel que se vendía semanal o mensualmente a cambio de un coste, que en una web online que se pretende sea gratuita? Imposible…

[Yoyi]

En esta noticia se comentaban las principales áreas de trabajo en las que quería incidir Manuel Casado si llegaba a la presidencia:

https://todotrial.com/es/noticias/item/4714-manuel-casado-candidato-a-la-presidencia-de-la-rfme.html

Entre ellas:

Mejorar los precios de las licencias deportivas y de sus seguros, controlando la siniestralidad y la seguridad en competición.

[Yoyi]

Mi amigo Nigel Greenwood (que sigue el foro con el traductor pero no escribe) me dice que a ver si aprendemos por aquí a montar con agua y barro y a marcar zonas para triales de Club, como las que él marcó hace ya muchos años aquí en North Yorkshire… :lol:

Vease:

:woohoo: :woohoo: :woohoo:

Attachments:

• NorthYorkshire-trials-section1.jpg
• NorthYorkshire-trials-section2.jpg
• NorthYorkshire-trials-section3.jpg

[Yoyi]

Tampoco hay que sacar los pies del tiesto, plantes y esas cosas nunca, sólo nos perjudicarían a todos. Se trata de hablar con las Federaciones y clubes para buscar soluciones y llegar a cambios que permitan que todos salgan beneficiados. Si la subida de precios provoca que bajen las inscripciones paulatinamente, llegará un punto en el que las cosas sean insostenibles, como está pasando en muchos sitios.

Si las Federaciones no quieren asumir esos cambios y soluciones, al final lo harán los propios aficionados, con alternativas como la de T3Moto o la Liga Galega da Moto de Campo, que este año ha tenido un campeonato de trial en el que ha superado en inscritos al propio campeonato oficial de la Federación Gallega.

O sea, que de lo que se trata es de no tener que llegar a eso, y a eso se llega cuando las federaciones son inmovilistas y no escuchan a sus CLIENTES, porque no debemos olvidar que los federados son clientes voluntarios que deciden comprar lo que la Federación les ofrece, y si no les parece justo el precio se van a otra parte…

Las Federaciones tienen que dejar ese Inmovilismo Funcionarial absurdo, y actuar como las entidades privadas que en realidad son, buscando incrementar sus ventas a base de ofrecer algo competitivo, y no a base de incrementar sus beneficios a base de subir los precios aunque eso provoque un bajón de clientes… ya que esa línea lleva al desastre…

Pero tampoco hay que olvidar que las Federaciones y sobretodo los MOTOCLUBS, tienen que ganar dinero y ver compensado todo el trabajo y esfuerzo que hacen, no podemos dejar de valorar eso en ningún momento.

[Yoyi]

Ya tenéis publicado el reportaje en Todotrial:

https://todotrial.com/es/competicion/regionales/madrid/item/5980-cto-de-madrid-zarzalejo-2017.html

No esperaba ver esto:

El propio Purser340 compitiendo, pocos meses después de su delicada operación de corazón!!! Magnífico, enhorabuena!!! Apenas pude hablar contigo en el trial porque estaba a mil cosas, pero decirte que me alegro mucho de que hayas tenido tan buena recuperación! A seguir disfrutando del trial!!!

[Yoyi]

Si el problema no es que Fuji le gane a un aficionado, el problema es que un aficionado le gane a Fuji.

Digo yo que Fuji también se juega algo ¿no…?

Justo!!! A Grattarola le pasó… :lol:

[Yoyi]

Comienzo respondiendo yo mismo para el caso de los dos campeonatos autonómicos en los que participo, el madrileño de modernas y el madrileño de clásicas.

La Federación local ha ido subiendo el precio paulatinamente, tras no tocarlo en los años de crisis manteniéndose en 35, el año pasado subió a 38€. A mi lo que más me sorprende es que en el caso de la misma Comunidad Autónoma, el Motocross bajó de costar 48 a costar 40. Por lo tanto un motocross, que tiene unos costes organizativos mucho más altos que un trial, (riego, máquinas, banderas, etc) cuesta casi lo mismo.

Evidentemente el precio de un motocross me parece bueno, cuando yo hacía mx de clásicas hace unos años era más caro, pero el precio de un trial me parece caro, y sobretodo comparativamente. Pero lo que no me gusta es que siempre que se ha dicho de rebajar los precios en la Federación esto ha sido un IMPOSIBLE, y sin embargo por lo que veo en el motocross sí se ha hecho. Entonces por qué no en el trial?

El caso es que desde el año pasado mucha gente del trial en Madrid ha dejado de sacarse la licencia y las inscripciones también han ido bajando. Antes los trialeros aguantaban subida tras subida, pero desde el año pasado dejó de ser así y a día de hoy muchos trialeros de toda la vida no han sacado la licencia, y el número de inscritos en cada trial está bajando. Por lo tanto creo que es hora de que también en el trial se haga una revisión a la baja del coste de las inscripciones e incluso de las licencias de trial, dado que la siniestralidad en el trial también es muy inferior a las otras especialidades.

En fin, al final de lo que se trata es de un equilibrio, pagar algo que consideramos justo por lo que recibimos a cambio.

[Yoyi]

Totalmente de acuerdo con Greeves.

En mi opinión cuando un piloto como Fuji se apunta en un trial de clásicas, por supuesto en la máxima categoría, me enorgullece, me motiva, me gusta, da un punto extra al trial y además es un motivo de disfrute y un recuerdo para toda la vida, me da igual que eso suponga que voy a quedar un puesto por detrás, porque yo voy a un trial a disfrutarlo, no a coleccionar copas o medallitas.

De los mejores recuerdos y experiencias trialeras que tengo están las de haber podido competir de tú a tú en la misma categoría con pilotos como Jordi Tarrés, Amós Bilbao, Takahisa Fujinami, Bernie Schreiber, Charles Coutard, Laia Sanz, y tantísimos otros.

Al que le moleste eso, sinceramente creo que tiene un espíritu excesivamente competitivo que no encaja con lo que son estos triales para aficionados.

[Yoyi]

Gracias por las fotos Interzona, la verdad que son preciosas. Yo cuando hago trial con la clásica disfruto mucho porque hago zonas de ese tipo, y sacarlas a cero cuesta casi tanto como con la moderna hacer un escalón enorme, así que la sensación de superación y esfuerzo es casi igual sólo que con unas motos en un tipo de obstáculos distintos que en otras. Por eso me gusta todo el trial, de todas las épocas.

Pelayos de la Presa era un lugar referente para el deporte del trial, entre sus vecinos estaba lleno de trialeros y las calles de las urbanizaciones y el pueblo estaban llenas de motos, sobretodo en verano. Cada año había allí uno o dos triales, y con la cantidad de trial que se ha hecho por aquellos pinares el impacto, la huella de las motos simplemente es NULA. Ahora todo eso se ha ido perdiendo por culpa del ecologismo radical, algo que ha tenido su auje pero que ya toca empezar a replegar, simplemente porque se ha demostrado que es absurdo y perjudicial para la sociedad, para la economía e incluso para la propia naturaleza, ya que las trialeras limpiaban la maleza seca del monte en verano.

Hoy día sigue habiendo muchos trialeros en Pelayos de la Presa, e incluso el taller de uno de los mejores preparadores de clásicas de Europa y ahora concesionario de TRS y Vértigo, Motos Vázquez. Creo que ya es hora de que se pueda volver a hacer trial en Pelayos de la Presa y podamos tener algún trial por allí… Se ha demostrado lo que he dicho, que el trial hace daño CERO…

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