@yoyi
- Total:2410
- 5 veces campeón del mundo
- ★★★★★★★★★
- ★★★
Respuestas de foro creadas
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AutorEntradas
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Reabro este bonito post ahora que llega un temporal de lluvia para recordar lo bonito y difícil que es el trial en condiciones de extrema humedad, como el que se disputó en Petersfield con motivo del Gran Premio de Gran Bretaña de 1988.
Este vídeo refleja la dureza del trial y de las condiciones. Aunque una prueba así sea un fiasco de cara al público, la verdad es que para los que somos muy aficionados al trial se echa de menos que ya no haya triales puramente invernales como este. A mi me molaban muchísimo:
Ese vídeo es sólo la tercera parte del resumen, podéis ver las otras dos partes del resumen del trial en la sección Vídeos de Todotrial, ya que se acaban de subir aquí:
https://www.todotrial.com/es/clasico/videos/item/6080-mundial-de-trial-1988-gp-de-gran-bretana.html
Reabro este bonito post ahora que llega un temporal de lluvia para recordar lo bonito y difícil que es el trial en condiciones de extrema humedad, como el que se disputó en Petersfield con motivo del Gran Premio de Gran Bretaña de 1988.
Este vídeo refleja la dureza del trial y de las condiciones. Aunque una prueba así sea un fiasco de cara al público, la verdad es que para los que somos muy aficionados al trial se echa de menos que ya no haya triales puramente invernales como este. A mi me molaban muchísimo:
Ese vídeo es sólo la tercera parte del resumen, podéis ver las otras dos partes del resumen del trial en la sección Vídeos de Todotrial, ya que se acaban de subir aquí:
https://www.todotrial.com/es/clasico/videos/item/6080-mundial-de-trial-1988-gp-de-gran-bretana.html
La verdad es que esos vídeos de Tarrés School son bastante malos :lol: , enseñan poco o poquísimo, pero mola recordarlos y sobretodo ver a Tarrés en acción haciendo lo que hacía con esa Beta Zero del 91 que pesaría casi 80 kgs
La verdad es que esos vídeos de Tarrés School son bastante malos :lol: , enseñan poco o poquísimo, pero mola recordarlos y sobretodo ver a Tarrés en acción haciendo lo que hacía con esa Beta Zero del 91 que pesaría casi 80 kgs
una foto de las que aportan equilibrio
quien es?…
Martí Terra???
una foto de las que aportan equilibrio
quien es?…
Martí Terra???
Realmente este si que era muy muy dificil. Suerte de la pista de Yoyi.
Y ahora para poner uno más «próximo» que espero lo adivineis rápidamente ;) ;):cheer: No había pasado por este post hasta ahora!!! Gracias por el detalle, sí, Antonio lo ha adivinado!!! Me encanta esta foto, está hecha en un trial de clásicas en Collado Mediano y voy con la montesa Cota 330 que he utilizado durante tantísimos triales pero que ahora tengo en dique seco porque necesita nuevos rodamientos de cigüeñal.
Realmente este si que era muy muy dificil. Suerte de la pista de Yoyi.
Y ahora para poner uno más «próximo» que espero lo adivineis rápidamente ;) ;):cheer: No había pasado por este post hasta ahora!!! Gracias por el detalle, sí, Antonio lo ha adivinado!!! Me encanta esta foto, está hecha en un trial de clásicas en Collado Mediano y voy con la montesa Cota 330 que he utilizado durante tantísimos triales pero que ahora tengo en dique seco porque necesita nuevos rodamientos de cigüeñal.
Bell ;)
Efectivamente Colin Bell. Vaya nivel!!!
Bell ;)
Efectivamente Colin Bell. Vaya nivel!!!
Genial JM, se echan de menos temas como los que tú siempre sacas a la palestra, de esos que nos animan a hablar de trial, en lugar de discutir absurdos, cabezonerías y egocentrismos.
Aunque seguro que ya sabes la respuesta a muchas de tus «conjeturas conpiranoicas» voy a comentar algunas cosas que sé para que otros usuarios no se queden echos un lío tras leerte.
– Sí, Sherco y Scorpa son distintas pero iguales, realmente sí hay diferencias y a alguns les gusta más una que otra. El único sentido que tiene es que el Sr. Teissier, fundador de Scorpa, cuando años más tarde de haberla perido pudo volver a comprar su primera marca, para él es como un tesoro, la niña de sus ojos, y aunque tenga hermana las quiere a las dos por igual y no sería capaz de abandonar a ninguna de ellas. Es rico, su capital principal proviene de cosas que no son motos, y se puede permitir este tipo de caprichos…
– A todo el mundo le llega el momento, Paxau ya tenía ganas de dedicarse sólo a volar y pasear en moto, a Cabes se le acababa el contrato y el nuevo no iba a ser mejor, ni siquiera igual, por lo tanto como pasa siempre, fin de etapa e inicio de otra nueva que puede ser ilusionante. ¿El nuevo estandarte? Hay un par de hermanos muy majetes que apuntan muy alto, yo diría que pueden ser nuevo estandarte en muy poco tiempo…
– Del tema técnico poco puedo decirte, salvo que el nuevo técnico, un francés que habla español con el que he tenido el placer de charlar, es un apasionado del trial y tiene muchas ganas de hacer cosas así como muchas ideas… Me parece interesante.
– Pocos cambios pero perfectos, cuando probé la Sherco 2017 standard noté claramente las mejoras. En Sherco aprendieron que realizar demasiados cambios sin más o por moda, puede no funcionar (depósitos traseros) así que han preferido volver al camino de la perfección paulatina y creo que aciertan. La 2017 es una delicia.
– La megafábrica francesa está terminada, el enduro será su principal objetivo, sí, pero el jefe es trialero, tiene dinero, y como ya dije, no abandonará a sus preciadas hijas predilectas.
– Benoit es la esperanza francesa, y como tal, es lógico que Scorpa se asocie con él y traten de llevarlo alto.
Creo que queda todo más o menos comentado. Ah, en Sherco UK acaban de fichar a Jack Sheppard para luchar por el Campeonato Británico.
Espero que los Reyes se porten contigo! ;)
Genial JM, se echan de menos temas como los que tú siempre sacas a la palestra, de esos que nos animan a hablar de trial, en lugar de discutir absurdos, cabezonerías y egocentrismos.
Aunque seguro que ya sabes la respuesta a muchas de tus «conjeturas conpiranoicas» voy a comentar algunas cosas que sé para que otros usuarios no se queden echos un lío tras leerte.
– Sí, Sherco y Scorpa son distintas pero iguales, realmente sí hay diferencias y a alguns les gusta más una que otra. El único sentido que tiene es que el Sr. Teissier, fundador de Scorpa, cuando años más tarde de haberla perido pudo volver a comprar su primera marca, para él es como un tesoro, la niña de sus ojos, y aunque tenga hermana las quiere a las dos por igual y no sería capaz de abandonar a ninguna de ellas. Es rico, su capital principal proviene de cosas que no son motos, y se puede permitir este tipo de caprichos…
– A todo el mundo le llega el momento, Paxau ya tenía ganas de dedicarse sólo a volar y pasear en moto, a Cabes se le acababa el contrato y el nuevo no iba a ser mejor, ni siquiera igual, por lo tanto como pasa siempre, fin de etapa e inicio de otra nueva que puede ser ilusionante. ¿El nuevo estandarte? Hay un par de hermanos muy majetes que apuntan muy alto, yo diría que pueden ser nuevo estandarte en muy poco tiempo…
– Del tema técnico poco puedo decirte, salvo que el nuevo técnico, un francés que habla español con el que he tenido el placer de charlar, es un apasionado del trial y tiene muchas ganas de hacer cosas así como muchas ideas… Me parece interesante.
– Pocos cambios pero perfectos, cuando probé la Sherco 2017 standard noté claramente las mejoras. En Sherco aprendieron que realizar demasiados cambios sin más o por moda, puede no funcionar (depósitos traseros) así que han preferido volver al camino de la perfección paulatina y creo que aciertan. La 2017 es una delicia.
– La megafábrica francesa está terminada, el enduro será su principal objetivo, sí, pero el jefe es trialero, tiene dinero, y como ya dije, no abandonará a sus preciadas hijas predilectas.
– Benoit es la esperanza francesa, y como tal, es lógico que Scorpa se asocie con él y traten de llevarlo alto.
Creo que queda todo más o menos comentado. Ah, en Sherco UK acaban de fichar a Jack Sheppard para luchar por el Campeonato Británico.
Espero que los Reyes se porten contigo! ;)
Pues sí, Juanjo, Pedro, Bonaigua, lo habéis explicado muy bien y me uno. Jordi Tarrés para mi es el mejor piloto de todos los tiempos junto con Toni Bou, el segundo es un fiera técnicamente y su dominio es impresionante, pero el impacto que supuso Jordi fue mucho mayor, habiendo un antes y un después.
Para mi supuso estar aquí ahora, en el mundo del trial, pues cuando yo empezaba coneste deporte, pasando de la bici a la moto, es justo cuando empecé a oir hablar de Jordi Tarrés. Un amigo con el que salía siempre en bici y con el que daba mis primeros pasos en moto, fue un día a un trial del Campeonato de España con su tío y al volver me dijo: «Hay un chaval, que mueve la moto como hacemos nosotros con las bicis, increíble.» Yo no me lo podía creer. Poco después empecé a verlo en reportajes de Televisión, pues acababa de conseguir su primer campeonato del mundo. Aún tengo grabados aquellos reportajes de la tele, que no sé como podría digitalizar.
Al igual que Jordi, yo también pensaba sólo en montar en moto, había cogido la Puch Minicross de mi hermano mayor y había aprendido a montar sólo, salía con aquel amigo, que le cogía la Cota 74 a su tío. También me daba igual enduro, cross o trial, sólo quería montar en moto y cambiar aquella minicross por otra cosa. El seguir a Tarrés en revistas y televisión, más el poder coger aquella Cota de vez en cuando hizo que al final acabase decantándome por el trial, además de que al no haber velocidad era menos peligroso y más fácil así convencer a mis padres de que me comprasen una moto.
En fin, con esto sólo quiero decir que la influencia de Jordi Tarrés en los medios, el impacto que supuso con sus nuevas técnicas de TRIAL, mejorando los primeros pinitos de Schreiber o Codina y sentando las bases del TRIAL moderno hizo que yo y muchos como yo nos enganchásemos al trial para siempre, haciendo crecer este deporte como nunca antes, al menos aquí en España, pero seguro que también en otros países. Lo que yo viví en aquella época fue un auténtico «boom» del TRIAL y gracias a ello hoy día también disfrutamos de tantos triales y tantos campeones.
Pues sí, Juanjo, Pedro, Bonaigua, lo habéis explicado muy bien y me uno. Jordi Tarrés para mi es el mejor piloto de todos los tiempos junto con Toni Bou, el segundo es un fiera técnicamente y su dominio es impresionante, pero el impacto que supuso Jordi fue mucho mayor, habiendo un antes y un después.
Para mi supuso estar aquí ahora, en el mundo del trial, pues cuando yo empezaba coneste deporte, pasando de la bici a la moto, es justo cuando empecé a oir hablar de Jordi Tarrés. Un amigo con el que salía siempre en bici y con el que daba mis primeros pasos en moto, fue un día a un trial del Campeonato de España con su tío y al volver me dijo: «Hay un chaval, que mueve la moto como hacemos nosotros con las bicis, increíble.» Yo no me lo podía creer. Poco después empecé a verlo en reportajes de Televisión, pues acababa de conseguir su primer campeonato del mundo. Aún tengo grabados aquellos reportajes de la tele, que no sé como podría digitalizar.
Al igual que Jordi, yo también pensaba sólo en montar en moto, había cogido la Puch Minicross de mi hermano mayor y había aprendido a montar sólo, salía con aquel amigo, que le cogía la Cota 74 a su tío. También me daba igual enduro, cross o trial, sólo quería montar en moto y cambiar aquella minicross por otra cosa. El seguir a Tarrés en revistas y televisión, más el poder coger aquella Cota de vez en cuando hizo que al final acabase decantándome por el trial, además de que al no haber velocidad era menos peligroso y más fácil así convencer a mis padres de que me comprasen una moto.
En fin, con esto sólo quiero decir que la influencia de Jordi Tarrés en los medios, el impacto que supuso con sus nuevas técnicas de TRIAL, mejorando los primeros pinitos de Schreiber o Codina y sentando las bases del TRIAL moderno hizo que yo y muchos como yo nos enganchásemos al trial para siempre, haciendo crecer este deporte como nunca antes, al menos aquí en España, pero seguro que también en otros países. Lo que yo viví en aquella época fue un auténtico «boom» del TRIAL y gracias a ello hoy día también disfrutamos de tantos triales y tantos campeones.
La noticia llegó ayer a mis oídos y se está extendiendo como la pólvora, espero que el revuelo sirva para antes o después acabar de una vez por todas con estos intolerables ABUSOS DE PODER que no tienen justificación ni sentido común alguno!
La cuantía de la multa es una salvajada y el propietario va a tener que vender la casa para pagarla. Pero lo que es peor, el árbol estaba seco y era un peligro para la familia…
Siempre lo he dicho, el ecologismo es el mayor negocio del S. XXI, es tal la influencia y la estupidez humana que hemos llegado a casos tan absurdos como este. Un absoluto y desproporcionado abuso por parte de las autoridades, que se suponen que velan por los ciudadamos, pero que hoy día lo que hacen es perseguirnos con leyes absurdas que todos conocemos. Lo de las leyes para la protección ecológica en la mayoría de los casos se han convertido en un sacacuartos al ciudadano, y el cometido de las «Consejerías de Medio Ambiente» es también robarnos, y de paso poner a los primos de unos cuantos políticos al frente a chupar del bote.
Una absoluta vergüenza que merece una protesta ciudadana inmediata y un cambio legislativo urgente!!!
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