[Yoyi]

Efectivamente Siderot, el resultado es lo único que da validez y sentido a todas estas variables.

Pero no el resultado de un trial, sino la cuenta de resultados de final de año de una marca de trial, de una tienda de trial, de una revista de trial, de una marca de accesorios de trial, del sueldo de un piloto de trial, ya sea de los primeros Top o el 7º, del sueldo de un mecánico especializado en trial, del resultado de un Motoclub de trial…

Lo que importa no es la estética en sí del trial, sino los resultados que una estética u otra del trial generen en la economía de este deporte, en su difusión, en su práctica. Es el mensaje que mucha gente lleva intentando transmitir mucho tiempo, desde John Moffat y John MacCominsky en las entrevistas publicadas en Todotrial en 2012 antes de que el Non Stop llegase al mundial, hasta la entrevista a Jordi Pascuet, la aquí comentada a Thierry Michaud, o los post de este foro entre muchos debatientes.

Esto no significa que haya ninguna lucha, para mi Stop y Non Stop son aceptados y aceptables, pero pienso que los máximos exponentes de este deporte, el Mundial, son los que deben sentar la imagen del deporte ya que son los que tienen el mayor potencial para su difusión y que es correcta la división entre trial Stop para el Mundial Indoor y trial Non Stop para el Mundial Outdoor.

Ya tenemos así Stop y Non Stop, en dos Mundiales, ¿contentos entonces, no?

[Yoyi]

Felicidades a toda la organización de los 3 Días Trial Santigosa por ofrecernos uno de los mejores triales del mundo, de los que de verdad crean afición y ganas de seguir enganchado a este bonito deporte. Derrochando ilusión y ganas es como se consiguen las cosas y si hubiese más triales como los 3DTS seguro que el mercado y afición por el trial aquí estaría al nivel que está en Gran Bretaña.

Más de 220 inscritos, algunos de ellos llegados desde Escocia, Inglaterra, Francia, Suiza, 30 zonas distintas cada día totalmente naturales y espectaculares, un ambiente en el paddock impresionante, hoteles y bares llenos, el pueblo volcado con el trial y 43 años de historia que demuestran que el paso de las motos de trial por las montañas de Santigosa no perjudica en absoluto al medio ambiente sino que ofrece muchas más cosas positivas.

Ojalá este trial sirviese de ejemplo para extender el verdadero concepto del trial más puro y hacer resurgir este deporte.

Gracias a todos los que hacéis posible cada año la existencia de los 3 Días Trial Santigosa!

PD. pilotos, seguidores, entre todos podemos hacer crecer el trial pero es necesaria vuesta participación y colaboración. Facebook está muy bien pero aquí tenéis un foro de trial abierto para todos en el que compartir comentarios, fotos, vídeos y lo que queráis.

[Yoyi]

Gracias Curibe y Locobeta por informarnos del estado del trial y actividades en Colombia y México. Todotrial.com está abierto a los trialeros de todo el mundo que aquí quiera participar y todos son aquí invitados para animarse a hablar sobre trial.

Esperamos ver muchos más trialeros por aquí, y aunque Facebook ha arrasado este foro de trial, el más antiguo del mundo, sigue estando abierto a todos los que en él quieran participar, así como compartir sus comentarios, fotos, vídeos, etc.

[Yoyi]

Bienvenido al foro de Todotrial.com!!!

Efectivamente si al sacar el aceite del cambio salía blanquecino es porque se está mezclando con el agua y debes cambiar el retén de la bomba de agua con un kit de reparación. Es una operación sencilla.

Aprovecha para mirar y limpiar el radiador y manguitos, ya que si hay una especie de pasta blanquecina en el tapón es que se ha mezclado el aceite pasando al circuito refrigerante.

Comprueba los retenes de horquillas por si pierden aceite, la holgura de las bieletas, el desgaste de la cadena y el conjunto piñón y corona, el correcto apriete de todos los tornillos. Y por supuesto da una buena limpieza al carburador y al filtro de aire.

Puedes pedir las piezas en algunas de las tiendas que puedes ver anunciadas aquí en Todotrial, como por ejemplo Non Stop Bikes http://www.nonstopbikes.com/

[Yoyi]

Siderot, desprecias facilmente y te ríes de los pilotos top de otras épocas, pero deberías saber que toda evolución tiene unos eslabones, y sin lo que hicieron en su día los top de los 80, y sin la evolución que experimentaron las Sherpas, hoy no existirían ni las actuales técnicas ni las actuales motos. Es como si quisieras borrar de tu mente la historia y de paso la lógica y hasta el RESPETO.

Para tu información, domingo 13 de Abril 2014. Trial de Les Masíes de Voltregà (COTA).
Clasificación nivel rojo:
1- Arnau Farré (edad 15) 3 ptos.
2- Alvaro Blázquez (edad 24) 5 ptos
3- Marc Riba (edad 15) 5 ptos
4- LLUIS GALLACH (edad 50) 6 ptos
… sigue la clasificación incluyendo dos multicampeones del Mundo de TrialBici…
https://www.todotrial.com/images/phocagallery/todotrial/actual/competicion/regionales/catalunya/2014/COTA_2014/masies_de_voltrega/Cota-Masies-de-Voltrega-2014.pdf

[Yoyi]

Siderot si para ti el non stop es una farsa del stop es porque probablemente abran la mano más de lo debido para evitar incómodas situaciones y quejas de los pilotos. Ya lo decía Cabestany con toda razón, así como John Moffat y otros, que la mejor aplicación del non stop es la estricta porque si no se convierte en un cachondeo y no cumple el objetivo.

No creo que todos los pilotos se quejaran de zonas fáciles Little, como siempre sólo ves un 10% de lo que hay delante, Loris Gubian hizo pleno de fiascos el domingo, Casales 81, Karlsson y Tarrés 106….. Sheppard 143, Borrellas 151, Brown 185…

Parece que a ti lo que te gusta es el trial indoor al natural y para ti sobran todos esos. Pues entonces eliminamos el Mundial y nos quedamos con el maravilloso y exitoso XTrialsinconmotorindoor para 5 pilotos excelénticos, que seguro que consigue un exitazo de ventas de motos.

El Non Stop no va a traer más participantes al mundial a la primera de cambio, con que se mantengan 15 Pro ya es todo un logro, sí ha traído más intensidad, visibilidad, dinamismo y hasta emoción (pero creo que tú aún no has ido a ver ningún trial del Mundial Non Stop). A menos dificultad más competitividad, por eso ganó Fuji el sábado. Normas para aumentar la competitividad y que haya menos diferencias entre buenos y menos buenos llevan creándose en todos los deportes desde siempre, y especialmente en Motociclismo y Automovilismo (incluso con lastres de peso) porque saben que si no hay emoción no hay interés del público.

Entre los pilotos no asegures tanto porque puede que haya más favorables al non stop de los que piensas.

Si Michaud fuese sustituido por Tarrés o Ahvala las consignas serían las mismas, no te acabas de enterar de nada. Ellos no mandan, los que mandan son las marcas y a las marcas les manda el mercado y las ventas, o sea el money…

Ya se que el Non Stop no es aceptado aún por quienes no han comprendido el porqué del cambio, a mi mismo me costó entenderlo y aceptarlo. Pero de ahí a que nadie quiere oir hablar del non stop es pura demagogia, y si no como es posible que haya record de participación este año en los 3 Días Santigosa Non Stop?

[Yoyi]

Ya falta muy poquito! Las inscripciones se han cerrado por Overbooking al alcanzar el límite máximo de inscritos!!! Las inscripciones de seguidores para el viernes también están completas!!!

Más información actualizada en el previo: https://www.todotrial.com/es/competicion/larga-duracion/item/1464-3dts-2014.html#.U01Bcvl_t0z

Y en la web del MC Abadesses: http://www.motoclubabadesses.cat/

Nos vemos este jueves por allí!

[Yoyi]

Todo eso que citas, Siderot, sí son técnicas, pero no están prohibidas en ningún reglamento. De hecho tampoco he leído la palabra «prohibido» en el reglamento. Puedes colocar, cambiar de dirección o hacer una cabra, pero sin detener el avance de la moto, lo cual es una técnica aún más difícil, evolucionada y exceléntica, así que supongo que debería gustarte más.

Pero lo que es mejor, además de permitir estas técnicas pero en un grado más evolucionado y técnico, el Non Stop vuelve a dar el trial su imagen y carácter originario de deporte motociclista, alejándolo del deporte ciclista y por tanto devolviéndolo a su camino natural del que nunca debió apartarse cuando como aquí alguien ha comentado se empezó a permitir la parada en los años 80.

He visto los vídeos del GP de Australia de 2014 y no he visto ningún Iguanodonte, he visto un trial más dinámico y espectacular, y mucho más revitalizado en cuanto espectáculo como ha demostrado la sorpresa de ver vencer a Fujinami en la primera jornada, algo que posiblemente nunca hubiésemos visto de no ser por el Non Stop.

El 65% de los encuestados tienen en su mente 30 años de historia Stop, pero muchos están empezando a ver que el Non Stop es mucho más positivo para el futuro del trial y dentro de 4 años, seguramente el porcentaje sea muy diferente.

Un dato interesante, los 3 Días Trial Santigosa, el único trial de modernas con reglamento Non Stop que tenemos, ha cerrado inscripciones esta semana antes de lo previsto por Overbooking por primera vez en su historia. Se ha copado el límite de 200 inscritos.

El único problema del Non Stop es el que ya he dicho muchas veces, la variabilidad entre un juez y otro en la interpretación de la parada (¿1 segundo, 2 segundos…?) lo cual se podría solucionar con un aparato que midiese el tiempo de parada si la tecnología lo permite.

[Yoyi]

Fíjate tú que me he leído el reglamento Non Stop 80 veces y no he encontrado en ninguna parte que ponga nada de limitación de las técnicas ni nada parecido. Me parece a mi que ya no se sabe que inventar por ir contra el Non Stop, sin recurrir a lo absurdo.

[Yoyi]

Eso, esperamos esas fotos de la preparación de las zonas para ir animándonos y que los indecisos vean lo que se pueden perder si no van!

[Yoyi]

En principio las fundas de 6mm serían suficientes, lo más importante es el recubrimiento interior de teflón, ya que aporta un extra de suavidad. Si pones a las cabecillas de 6 mm el casquillo «rojo» ya te darán prácticamente los 9 mm y mejorarán el desplazamiento en la maneta. Si no los tienes tampoco es que sean fundamentales, puedes lijar las rebabas de la cabeza y engrasar bien con aceite de mezcla, que da mejor resultado que el 3 en 1.

Los dos sistemas de fabricarte el casquillo para la cabeza del cable son buenos, utiliza el que sea más sencillo, aunque de una sola pieza será más fácil de ajustar y colocar sin que se acabe saliendo.

Supongo que lo que quieres un accionamiento muy suave del embrague, para eso también ten en cuenta el recorrido del cable, lo más directo posible y sin que se retuerza al girar el manillar, el ángulo con la leva de 90º y que los topes de la campana de embrague estén bien pulidos para un correcto desplazamiento de los discos, así como un correcto aceite de embrague.

No te he dicho mucho pero espero que te sirva de ayuda.

[Yoyi]

Como te dicen, se trata sólo de un cambio de nomenclatura al pasar de pulgadas a milímetros. Las ruedas tienen la misma homologación que antes. Si no pasan la ITV es problema de incompetencia de dicha ITV por no estar al día en este tema. Debes ponerlo en conocimiento del director de la ITV y te debe pasar sin ningún problema.

[Yoyi]

Enhorabuena al MC Sotobike por este magnífico trial, que para mi lo fue por varios motivos:

– Perfecto marcaje de las zonas para cada nivel.
– Zonas técnicas, selectivas, largas y sin nada de peligro.
– Zonas variadas: piedra, tierra, agua, barro, giros, subidas…
– Recorrido largo ideal para que haya menos colas.
– Buenos jueces de zona.
– Detalle con los pilotos en la carpa de la organización (frutos secos, fruta, refrescos, vino…)
– Buenos trofeos.
– Buena comunicación previa para animar a la participación (cartel, fotos de las zonas, información…)
– Y por supuesto, genial ambiente.
– etc, etc, etc.

Una vez más excelente trabajo de la organización. Ya tenemos ganas de Robregordo!!!

[Yoyi]

Hola Ricardo.

En primer lugar darte las gracias por expresar aquí tu opinión. Siempre es importante e interesante expresar las opiniones, tanto positivas como críticas y para eso está tanto este foro como la nueva posibilidad de publicar comentarios en los reportajes.

Las críticas siempre se hacen para mejorar, y por tanto tu crítica es bienvenida. Del mismo modo, la crítica que escribió Fili en el reportaje de Cabanillas se hizo para mejorar, y en este sentido creo que se debe entender.

Yo mismo he escrito reportajes muy críticos y con ello creo que se consiguió mejorar muchas cosas, desde normas mal pensadas en los reglamentos hasta un intento de mejorar el marcaje de las zonas o la adecuación de los niveles de dificultad. Si siempre se dice a todo que es estupendo, nos conformaríamos con cualquier cosa y no cabría la mejora. Pero es más, siempre que se escribe un reportaje crítico no es algo a título unipersonal, sino transmitiendo lo que los pilotos nos cuentan, y créeme que algunas veces se suaviza mucho lo que nos cuentan para no ser ofensivos.

Siempre hay opiniones de todos los tipos, pero cuando algo se critica generalizadamente es por algo, y eso es lo que sucedió en Cabanillas. Todo lo contrario a lo visto este fin de semana en Venturada, donde lo general era oír muy buenos comentarios y agradecimientos. Al final lo que se hace en un medio de comunicación objetivo y que pretenda dar información con contenido de interés, es transmitir esto, y por eso Todotrial se caracteriza por encontrar artículos donde se ensalza el magnífico trabajo realizado en algunos triales o se critica (siempre constructivamente) cuando un trial a sido mediocre o incluso malo, porque no nos engañemos, es imposible que siempre todo salga perfecto.

Y por último sobre mi opinión, pues verás, está basada en que llevo 24 años ininterrumpidos compitiendo en triales, he corrido en muchos lugares de la geografía española así como en Italia, Francia o Escocia, y creo que conozco bastante bien lo que diferencia un buen trial de los que enganchan y divierten de un trial mediocre que no deja sabor positivo ni negativo y un trial malo de esos que piensas que mejor no haberte molestado en ir. Esto se sabe cuando has ido a mil sitios y cogido mil ideas desde dentro (participando y haciendo las zonas no sólo marcando o viendo desde fuera), y por eso el Sotobike hace tan buenos triales, porque algunos de sus miembros se han movido también por medio mundo.

En Madrid hay triales magníficos, pero en modernas sinceramente creo que aún falta para ponerse al nivel de otras pruebas, aunque se ha mejorado bastante. Puede que esta opinión mía (y de otros muchos) no ayude a fomentar el trial en Madrid, pero menos aún lo fomentará si se siguen haciendo las cosas igual y no se trata de cambiar para que suceda justo lo contrario. Un trial al que se apuntan más de 100 personas es porque lo disfrutan… y hay que tomar nota del porqué…

[Yoyi]

Totalmente de acuerdo con Purser340, este post es para tratar sobre el trial de Venturada.

Sólo una leve corrección, Greeves, hace 4 años ningún trial de clásicas en Madrid salvo Robregordo llegaba fácil a los 100 inscritos, estaban en torno a 70 – 80. La primera vez que se superó los 100 fue en Collado Mediano 2013.

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