[Yoyi]

He estado en la presentación de la moto y realmente me ha encantado. Quizás en fotos no se aprecia pero la moto es muy bonita, bien hecha y con mucha calidad. No se han limitado a poner un asiento y un depósito grandes, para eso ya tenemos la 4RT, sino que se ha desarrollado una moto perfecta para el excursionismo, con la gran base de una trialera. Lleva suspensiones con más recorrido y más altas, relaciones del cambio totalmente distintas, depósito grande, asiento desmontable con espacio en su interior, freno trasero más grande y muchas más diferencias.

En el Facebook de Todotrial ya podéis ver algunas fotos, y próximamente toda la información y galerías de fotos aquí en Todotrial.

Para los criticones que os gusta crear polémica de la nada… no se os ha ocurrido pensar que esta moto no busca el público que compra una 4RT, sino público nuevo que había abandonado la compra de motos de trial porque som demasiado radicales y orientadas a la competición? Aquellas personas que sólo quieren una moto para salir de ruta tranquila a disfrutar del campo, sin la radicalidad de una moto de enduro y sin las limitaciones de una moto de trial?

No os olvidéis ni desprecieis a aquellos que buscaban precisamente este tipo de moto!!! No seáis radicales!!!

Esta es una Excursión-Trialera, no una Excursión-Endurera como la Freeride. Aún no sabéis los detalles de la moto!!!

[Yoyi]

Algunas fotos de la nueva 4Ride en el Facebook de Todotrial. Pronto toda la información, detalles, ficha técnica y galería de fotos

[Yoyi]

Gracias Octavio!!! Eres el más chingón!!!

Me alegro de ver esa Beta con el amortiguador en su sitio!

Sabitrial está perdido en su Sabiñánigo!!! esperamos su vuelta!

[Yoyi]

El Scott Trial 2015 desde el punto de vista de John Moffat, speaker de la prueba:

https://trialsguru.wordpress.com/2015/10/19/scott-trial-2015-trial-gurus-view/

[Yoyi]

La presentación oficial de la Montesa 4Ride será el día 4 de noviembre. Hasta entonces no sabremos nada.

[Yoyi]

Tal como informaba Todotrial hace unos días, KTM ya no está en la lista.

Hoy Torrot ha presentado la mejor oferta seguida de IRG y Sherco:

Noticia completa: https://www.todotrial.com/es/noticias/item/4040-torrot-presenta-la-mayor-oferta-por-gas-gas.html

[Yoyi]

Sabía que no querrías entenderlo… Entenderlo lo entiendes porque no eres tonto. El día que lo quieras reconocer suelto otro aleluya tan ilusionado como el del otro día cuando por fin reconociste que el Non Stop puede ser trial moderno. :lol:

[Yoyi]

Pues sí,»trialero14″! – Soy tan anti Non-stop como Camozzi. Y en cuanto al Scott Trial,es muy elocuente que desde el concepto de Trial que todos tenemos,surjan tantas preguntas y tantas dudas sobre una «variante» tan,…pero soy un trialista universal de la nueva Constitución del CET y el WTC!

BLABLABLABLA… Que sí hombre que sí, pero los resultados son estos:

– CET, última prueba. Baiona: 37 participantes. Pilotos Junior y cadetes: 12. Aficionados creados… ¿0? Influencia para venta de motos tras la actividad en la zona ¿0?
– Scott Trial, 2015. 197 participantes. Pilotos Junior y Cadetes: ¿unos 60? Aficionados creados… más de 0 seguro. Influencia para motos vendidas tras la actividad en la zona ¿decenas?

A mi esto es lo que me importa, que a ti o a mi, o a otros nos guste más el stop o el non stop, no.

[Yoyi]

Respecto al Scott Trial tengo un par de dudas. Supongo que los pilotos van sin tarjeta de puntuación ¿no? Lo digo porque como el tiempo es muy importnte en el resultado final no me imagino a los controles picando en las tarjetas. Y por otra parte si alguien se salta una zona ¿queda descalificado o le aplican una penalización?

Efectivamente los pilotos no llevan tarjetas, tampoco se dan la vuelta a preguntar su puntuación al juez. Lo cierto es que casi todos hacen la mayoría de las zonas a varios, y cuando llegan los mejores pilotos se nota la diferencia porque son de los pocos que hacen las zonas con 0, 1 ó 2.

Si alguien se salta una zona entiendo que es una penalización, tengo el programa con el reglamento pero no aquí en este momento, cuando pueda lo miro y te lo digo exactamente.

[Yoyi]

Vale Siderot, sí. En el pilotaje actual puede haber paradas o microparadas de un segundo o de un nanosegundo. OK, es así. Para mi eso sigue siendo Non Stop. Claro que sí, los jueces abren la mano para evitar problemas, OK, lo aceptamos, pero aún así sigue siendo Non Stop aunque algo más permisivo.

El caso, al final, lo importante no es que se permita un nanosegundo o un segundo de parada, sino que la imagen del deporte del trial outdoor vuelva a ser la que siempre debió ser, la de un deporte dinámico de montar en moto, por zonas naturales, con dinamismo, acción, capaz de gustar y querer ser practicado. Para exhibiciones, stops, aburrido trial «stop & hop» siempre tendremos el trial indoor y el Trialbici.

El Scott Trial es grande, atractivo e interesante por todo su conjunto, incluyendo su reglamento non stop. Si en el Scott Trial se permitiese el Stop & Hop, te aseguro que su interés y su atractivo, sería muchísimo menor…

Al final, lo más importante, el Scott Trial hace que se vendan muchas motos y aparezcan nuevos entusiastas del trial. El CET o el Mundial… posiblemente no, o si acaso en mucha menor medida…

[Yoyi]

Bueno, pues finalmente, aprovechando tu consulta y que tenía en la nevera las fotos del proceso del cambio de retén de horquilla, lo he descongelado todo y he preparado un reportaje para la sección taller, con un montón de fotos.

Ya lo tienes disponible y para todos los públicos pinchando aquí: https://todotrial.com/es/reportajes/item/4031-taller-cambiar-reten-de-horquilla.html#.Vi9-1LcvfIU

Aviso que es un cambio de retén sencillo, a nivel aficionado y con herramientas de las que dispone un aficionado cualquiera… Espero que os sea de ayuda.

[Yoyi]

Pero hombreeeeee, ahora que habíamos alcanzado la paz, no empecéis otra veeeeez…

Venga, paz y buen rollito, por favor! :)

[Yoyi]

En la Marzocchi Magnesio (la de barras negras) yo lo he hecho simplemente desmontando toda la horquilla, sacando muelle y cartucho interno, de manera que queda la botella vacía con el retén enganchado. Entonces apoyo algo que ajuste al retén y a base de golpes lo voy sacando, como es el retén viejo no importa romperlo o marcarlo un poco.

Con pocos medios disponibles yo lo hice haciendo palanca con un destornillador, una vez quitas el circlip que sujeta el retén no es demasiado difícil.

Después para poner el retén nuevo utilizo el viejo para poner de tope y presionar sobre él y no directamente sobre el nuevo.

Hice fotos de todo el proceso para publicar un reportaje en la sección Taller, así que como aún no lo he hecho pero tengo las fotos te las subo y así te sirve de ayuda.

[Yoyi]

Madre mía Siderot, acabas de descubrir América, has visto la luz, por fin te has dado cuenta!!! Llevo años diciéndote que el Non Stop no es trial clásico, ni trial de los años 70 y que se puede hacer con técnicas de pilotaje moderno, que es como pilota Lampkin, Dabill y muchos más en el SSDT, en el Scott Trial, etc. Pero por fin mis palabras llegaron a tus oídos, cuando tu mismo las has pronunciado.

Aleluya! Aleluya!!!

[Yoyi]

Eso estamos pensando precisamente, ayer lo comentaba con tu buen amigo Kanemoto.

De todas maneras no estreses tu almendra, un Scott Trial es un evento que tiene sentido una vez al año, y no es incompatible con un SSDT o un Pentagonal, amigo, hay que ser más abierto de almendra y admitir la multitarea, fíjate que hasta las clásicas y modernas pueden convivir en un garaje pacíficamente…

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