[Yoyi]

El Scott Trial 2015 desde el punto de vista de John Moffat, speaker de la prueba:

https://trialsguru.wordpress.com/2015/10/19/scott-trial-2015-trial-gurus-view/

[Yoyi]

La presentación oficial de la Montesa 4Ride será el día 4 de noviembre. Hasta entonces no sabremos nada.

[Yoyi]

Tal como informaba Todotrial hace unos días, KTM ya no está en la lista.

Hoy Torrot ha presentado la mejor oferta seguida de IRG y Sherco:

Noticia completa: https://www.todotrial.com/es/noticias/item/4040-torrot-presenta-la-mayor-oferta-por-gas-gas.html

[Yoyi]

Sabía que no querrías entenderlo… Entenderlo lo entiendes porque no eres tonto. El día que lo quieras reconocer suelto otro aleluya tan ilusionado como el del otro día cuando por fin reconociste que el Non Stop puede ser trial moderno. :lol:

[Yoyi]

Pues sí,»trialero14″! – Soy tan anti Non-stop como Camozzi. Y en cuanto al Scott Trial,es muy elocuente que desde el concepto de Trial que todos tenemos,surjan tantas preguntas y tantas dudas sobre una «variante» tan,…pero soy un trialista universal de la nueva Constitución del CET y el WTC!

BLABLABLABLA… Que sí hombre que sí, pero los resultados son estos:

– CET, última prueba. Baiona: 37 participantes. Pilotos Junior y cadetes: 12. Aficionados creados… ¿0? Influencia para venta de motos tras la actividad en la zona ¿0?
– Scott Trial, 2015. 197 participantes. Pilotos Junior y Cadetes: ¿unos 60? Aficionados creados… más de 0 seguro. Influencia para motos vendidas tras la actividad en la zona ¿decenas?

A mi esto es lo que me importa, que a ti o a mi, o a otros nos guste más el stop o el non stop, no.

[Yoyi]

Respecto al Scott Trial tengo un par de dudas. Supongo que los pilotos van sin tarjeta de puntuación ¿no? Lo digo porque como el tiempo es muy importnte en el resultado final no me imagino a los controles picando en las tarjetas. Y por otra parte si alguien se salta una zona ¿queda descalificado o le aplican una penalización?

Efectivamente los pilotos no llevan tarjetas, tampoco se dan la vuelta a preguntar su puntuación al juez. Lo cierto es que casi todos hacen la mayoría de las zonas a varios, y cuando llegan los mejores pilotos se nota la diferencia porque son de los pocos que hacen las zonas con 0, 1 ó 2.

Si alguien se salta una zona entiendo que es una penalización, tengo el programa con el reglamento pero no aquí en este momento, cuando pueda lo miro y te lo digo exactamente.

[Yoyi]

Vale Siderot, sí. En el pilotaje actual puede haber paradas o microparadas de un segundo o de un nanosegundo. OK, es así. Para mi eso sigue siendo Non Stop. Claro que sí, los jueces abren la mano para evitar problemas, OK, lo aceptamos, pero aún así sigue siendo Non Stop aunque algo más permisivo.

El caso, al final, lo importante no es que se permita un nanosegundo o un segundo de parada, sino que la imagen del deporte del trial outdoor vuelva a ser la que siempre debió ser, la de un deporte dinámico de montar en moto, por zonas naturales, con dinamismo, acción, capaz de gustar y querer ser practicado. Para exhibiciones, stops, aburrido trial «stop & hop» siempre tendremos el trial indoor y el Trialbici.

El Scott Trial es grande, atractivo e interesante por todo su conjunto, incluyendo su reglamento non stop. Si en el Scott Trial se permitiese el Stop & Hop, te aseguro que su interés y su atractivo, sería muchísimo menor…

Al final, lo más importante, el Scott Trial hace que se vendan muchas motos y aparezcan nuevos entusiastas del trial. El CET o el Mundial… posiblemente no, o si acaso en mucha menor medida…

[Yoyi]

Bueno, pues finalmente, aprovechando tu consulta y que tenía en la nevera las fotos del proceso del cambio de retén de horquilla, lo he descongelado todo y he preparado un reportaje para la sección taller, con un montón de fotos.

Ya lo tienes disponible y para todos los públicos pinchando aquí: https://todotrial.com/es/reportajes/item/4031-taller-cambiar-reten-de-horquilla.html#.Vi9-1LcvfIU

Aviso que es un cambio de retén sencillo, a nivel aficionado y con herramientas de las que dispone un aficionado cualquiera… Espero que os sea de ayuda.

[Yoyi]

Pero hombreeeeee, ahora que habíamos alcanzado la paz, no empecéis otra veeeeez…

Venga, paz y buen rollito, por favor! :)

[Yoyi]

En la Marzocchi Magnesio (la de barras negras) yo lo he hecho simplemente desmontando toda la horquilla, sacando muelle y cartucho interno, de manera que queda la botella vacía con el retén enganchado. Entonces apoyo algo que ajuste al retén y a base de golpes lo voy sacando, como es el retén viejo no importa romperlo o marcarlo un poco.

Con pocos medios disponibles yo lo hice haciendo palanca con un destornillador, una vez quitas el circlip que sujeta el retén no es demasiado difícil.

Después para poner el retén nuevo utilizo el viejo para poner de tope y presionar sobre él y no directamente sobre el nuevo.

Hice fotos de todo el proceso para publicar un reportaje en la sección Taller, así que como aún no lo he hecho pero tengo las fotos te las subo y así te sirve de ayuda.

[Yoyi]

Madre mía Siderot, acabas de descubrir América, has visto la luz, por fin te has dado cuenta!!! Llevo años diciéndote que el Non Stop no es trial clásico, ni trial de los años 70 y que se puede hacer con técnicas de pilotaje moderno, que es como pilota Lampkin, Dabill y muchos más en el SSDT, en el Scott Trial, etc. Pero por fin mis palabras llegaron a tus oídos, cuando tu mismo las has pronunciado.

Aleluya! Aleluya!!!

[Yoyi]

Eso estamos pensando precisamente, ayer lo comentaba con tu buen amigo Kanemoto.

De todas maneras no estreses tu almendra, un Scott Trial es un evento que tiene sentido una vez al año, y no es incompatible con un SSDT o un Pentagonal, amigo, hay que ser más abierto de almendra y admitir la multitarea, fíjate que hasta las clásicas y modernas pueden convivir en un garaje pacíficamente…

[Yoyi]

Este es el origen de los SSDT,…una carrera de resistencia que otorgaba una «reliability»,una confianza a los usuarios en las marcas.
Y después de 100 años,pues si TRS quiere un prestigio y demostrar una «fiabilidad» de su producto,…pues tendrá que coger a su piloto estrella e irse a las Highlands a ganarse una confianza y venirse con un montón de pedidos!

Exacto, así es, lo vas pillando! Venirse con un montón de pedidos, cosa que no suele pasar después de ninguna prueba del WTC, y menos aún del XTrial…

Es lo mismo que pasa con el Scott Trial, estoy seguro de que en las semanas siguientes las tiendas inglesas están vendiendo unas cuantas motos… Yo mismo he vuelto con ganas de cambiar de moto, cuando antes ni las ganas…

[Yoyi]

Yoyi, tu nos has visto a Gomez y Jarvis sobre sus «husqvarnas», o a Blazusiak con su Ktm. Por dónde suben esas criaturas «enduro/trialeras». O a Salminen subir la trialera «tres encinas, sin poner un pié. Creedme, tan sublime como ver a Bou o Cabes..

Sí, claro, estuve con Alfredo viendo como hacía las zonas de los 2 Días de Los Angeles de San Rafael con su Husqvarna, espectacular lo que son capaces de hacer y como dices tan sublime y tan trialero o más que ver a Bou o Cabes, para mi eso sí es trial independientemente de con que tipo de moto se haga! :)

[Yoyi]

Y atentos a la noticia de que Raga correrá los seis días en 2016(que ya sé que es otra carrera). No estaría mal empezar a ver a los top en este tipo de triales, combinados con los de grandes escalones, para darle más variedad al mundial de trial..

Un saludo.

De hecho Raga ha estado este mismo fin de semana en Escocia. Haciendo trial en Kinlochleven, el pueblo del Pipeline.

Es justo lo que se publica en la noticia de portada Javier :)

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