Le podéis llamar como queráis, podéis ponerle todas las pegas que queráis también (qué no las tiene?) pero el caso es que el Non Stop sigue aquí, se va a quedar y que los resultados empiezan a verse y son todos bastante positivos:
1- Los triales que tienen record de participación y tienen que acudir a un «ballot» o sorteo porque no pueden admitir a todos los que se quieren inscribir, son Non Stop (Seis Días de Escocia, 3 Días Santigosa, 2 Días Reeth…)
2- En el mundial del pasado fin de semana la máxima categoría volvió a contar con más de 20 pilotos, algo que parecía que ya nunca más ia a suceder. Algunos pilotos que llevaban un año o dos desaparecidos volvieron y no lo hicieron mal, y lo más importante, aunque los de arriba hicieran pocos puntos, los de atrás pudieron hacer bastantes zonas y no sólo 5 tras 5.
3- En el mundial del pasado fin de semana hubo más público de lo que se solía ver hace 4 años, hubo zonas emocionantes, rápidas, dinámicas y un estilo deportivo bastante más intenso y atractivo del que se puede ver en el CET.
4- En el mundial del pasado fin de semana hubo zonas mucho más trialeras, vistosas y atractivas, con trazadas naturales, que en los triales stop del CET, con zonas a base de giros esquinados, Z tras Z, tras Z, y escalones tras escalones. Además no había los nervios y prisas de la lucha contra el cronómetro que estresan hasta al público cuando lo ve… Volvía a ser trial de verdad…
5- En el campeonato de Europa, non stop, aunque la RFME le hace boicot y apenas van españoles, hay más pilotos que nunca en todas las categorías…
6- Sí, hay pequeñas paradas, y qué. Sí, eso no supone un non stop radical, 0,0, como quisiera Siderot para denominarle non stop real, y qué.
7- El trial vuelve a ser trial como siempre fue, sin cronómetros absurdos, sin nuevas reglas chorras como en Italia, sin zonas donde la dificultad se busca en escalones cada vez más altos y peligrosos, la imagen del trial vuelve a ser de deporte de montar en moto y no de estar parado haciendo equilibrio circense…
8- Las marcas en su mayoría están contentas y a favor del non stop, los resultados son lentos pero van llegando, la imagen de este deporte está mejorando y volviendo a ser un deporte dinámico de ir por la montaña en moto verde, y no de bici cada vez más estático en un recinto cerrado. Las marcas viven de vender motos y prefieren el non stop… por algo será…
9- Y además… esto!!!
Mirad el giro que hace el dorsal 53 en,el,minuto 9:03. Que bonito es !!! Y eso lo provoca el nonstop. En un trial stop el mismo piloto hubiera estado 15 segundos haciendo cambios para colocarse.
Para mi las conclusiones están muy claras, me las rebatiréis, como no, pero yo lo he visto, lo he comparado, lo he practicado y sin duda el camino de la FIM con el Non Stop va por el buen camino, aunque a algunos no os guste, pero nucna llueve a gusto de todos.
