[Yoyi]

No existía GG Halley 325 PXC y GG Halley 327 PXC. Todas llevaban el mismo motor con la misma cilindrada. La única diferencia es que las primeras llevaban el motor original fabricado por Villa y después el motor era fabricado por GG pero era una copia exacta del Villa.

En el número de chasis tienes la clave del mes y año de fabricación de tu moto, pondrá por ejemplo 0786 (julio de 1986) o 0187 (enero de 1987)…

En aquella época las motos de GG iban evolucionando poco a poco, y podía haber diferencia de componentes entre una fabricada en un mes y otra fabricada algo después. Esto pasó hasta casi mediados de los 90.

[Yoyi]

Las fotos se ven bastante mal, pero efectivamente parece una Gas Gas Halley 325 PXC original del 87, con disco trasero. Curiosa la chapucilla de ponerle el bote del líquido de freno trasero ahí, supongo que es un apaño temporal para alguna reparación o algo.

[Yoyi]

Si no me equivoco, sólo las primeras GasGas Halley 325 PXC del 86 llevaban motor Villa, que después fus sistituido por el fabricado por GasGas, que era una copia del Villa. Por lo tanto en las Halley del 87, que son las que ya llevaban freno de disco trasero, los motores eran GasGas.

Probablemente tu moto es totalmente original, pero no es un modelo del 86 sino del 87. Si nos pones algunas fotos podremos confirmártelo!

[Yoyi]

Pero hombreeeee…. Forocochesss? En serio Locobeta??? :blink:

[Yoyi]

Pues yo a lo largo ya de muuuuchos años he tenido Vendramini, varias Alpinestars, varias Hebo, OF3, varias Gaerne y varias Forma.

Las Alpinestars eran muy cómodas, pero me duraban poco, y con las últimas me rompí el dedo de un pie por un golpe bastante simple. No he querido repetir, aunque puede que hayan mejorado.

Las Hebo eran las menos cómodas y se acartonaban. Las primeras olían a rayos cuando se humedecían… y no eran sólo mis pies… jejeje. Las segundas eran mejores, pero de eso hace ya 12 años y seguro que también han mejorado las de ahora

Las OF3 eran normales, pero ya esa marca desapareció.

Las Gaerne siempre me dieron muy buen resultado, cómodas y bastante duraderas.

Las Forma son las que más me han sorprendido, las más cómodas que he tenido, casi desde el primer momento, y también las más duraderas, con una suela algo más rígida en la zona de la estribera lo que hace que al final dure más. la caña creo que sube más que en las Gaerne y Hebo, pero la parte de la piel y caña no son demasiado duras. Voy ya por el tercer par seguido…

Esta es mi experiencia, espero ver más comentarios, gracias a todos! :)

[Yoyi]

Jajajajajajaja, Locobeta eres grande, pero no dejes de decirlo!!! CHINGON!!! CHINGONES!!!! :woohoo: :lol: :lol: claro que sí!

Me encanta este foro! Y me daba mucha pena que el otro fuese tan malo, sobretodo por ti, Locobeta, fuiste de los únicos que siguió allí intentando rescatarlo, y al final lo has conseguido, GRACIAS, GRACIAS, GRACIAAAAAS!!!! :cheer: :cheer: :cheer:

[Yoyi]

Notarás una importante mejora con un amortiguador Reiger o Ohlins, además de revisar holgura de bieletas y si es necesario poner un kit de rodamientos de bieletas nuevo.. Pero el tema de los amortiguadores, no es barato.

Una buena puesta a punto de carburación, buen mantenimiento de filtro y fibra del escape, buen engrase de todo… y creo que poco más necesitas! :)

[Yoyi]

Locobeta, esta pasada semana estuve con David Cobos en los 3 Días Trial Santigosa, allí él me presentó un grupo de trialeros que se aventuraron a venir y correr este trial. El trial crece despacio en México pero crece, y esto siempre es buena noticia. Nosotros siempre recordaremos que allá en México hubo un trialero pionero, que aunque no fuese el de más alto nivel sobre la moto, siempre fue el de más alto nivel en pasión por este deporte, como ha demostrado siempre al abrir al mundo su corazón, sus pensamientos y sus palabras para el trial… A lo mejor le conoces, se llama «LocoBeta» Javier Octavio… :)

[Yoyi]

La sección de Trialbici de Todotrial se cerró hace tiempo así que el apartado de trialbici del foro también ha dejado de tener sentido, de todas maneras gracias por poner tus impresiones aquí, como bien dices nunca es tarde y seguro que disfrutarás y aprenderás mucho, y además lo que aprendas también te servirá para cuando decidas volver al trial en moto!!! ;)

[Yoyi]

Amigo Locobeta, creo que no estás tan sólo, he visto videos de tus nietos aprendiendo montar en motos, seguro que pronto lo harán mejor, y se abrirá en tu vida una nueva y bonita etapa de disfrutar de la moto de trial con esos pequeños trialeros que aprenden a una velocidad endiablada!!! Tú sabrás como nadie transmitirles lo que es esto del trial, porque lo llevas interiorizando hace muchos años y nosotros estaremos orgullosos de haber contribuído en ello! :side:

[Yoyi]

No puedo estar más de acuerdo con tus palabras, Joaquín, has expresado muy bien lo que supone Santigosa, uno de los pocos triales PUROS que quedan hoy día, en el que los aficionados del montón aún podemos hacer las mismas zonas que los tops, en el que recorremos diariamente más de 40 kms por montaña en espectaculares paisajes, en el que nos pasamos más de 6 ó 7 horas encima de la moto y cuando acaba quisiéramos seguir montando en moto toda la semana, en el que disfrutamos tanto haciendo esas zonas tan bonitas y mágicas como simplemente viendo la absoluta perfección y dominio de la moto de pilotos de altísimo nivel y campeones del mundo que nos acompañan como uno más.

Este año el ánimo de los numerosos miembros de la organización estaba muy decaído, habían sufrido la absurda y gran injusticia que supone en estos tiempos el absoluto, desmedido e irracional poder abusivo de las «autoridades medioambientales» denegando permisos en muchas zonas míticas el día antes de la prueba, y obligando a tener que remarcar gran parte de las zonas hasta caída la noche. Los ánimos estaban bajos, y el cansancio se dejaba notar en las caras y palabras de los organizadores.

Pero a pesar de tantos varapalos, el trial venció y se celebró, sorteando todas las dificultades y ofreciendo a los numerosos participantes, llegados desde lugares tan lejanos como el Reino Unido, México o Costa Rica, tres jornadas imborrables de auténtico y puro trial, como han venido haciendo desde hace 50 años, cuando se celebró la primera edición del Trial de Santigosa (de un día en aquella ocasión).

Todos los participantes, los aficionados al trial y al motociclismo de todo el mundo, los amantes del deporte en la naturaleza, y por supuesto todo el pueblo de Sant Joan de les Abadesses está a favor del trial, así que os damos todos los ánimos y nos ofrecemos para hacer lo que sea necesario para que esta tradición se siga celebrando año tras año, como lleva un siglo haciéndose en Escocia, y no desaparezca por culpa de las desmedidas, injustas e injustificadas presiones de unos «ecologistas de oficina».

VIVAN LOS 3 DIES TRIAL SANTIGOSA!!!

[Yoyi]

Interesante, vengo de allí y en el viaje de vuelta precísamente comentábamos el gran número de Vértigos que habíamos visto a lo largo de todo el fin de semana.

Una cosa a destacar es el magnífico trato ofrecido en la carpa de Vértigo a todos sus clientes, tanto en el paddock como arriba en el descanso de medio día en el Pla de Santigosa, siempre atendiendo muy amablemente a cada petición, reparación, ajuste o proporcionando material necesario. Contar con los consejos del gran Xiscu Llort es todo un lujo.

Probablemente estos detalles también influyen a la hora de decidir una compra, aunque la mayoría de las marcas también estaban presentes ofreciendo servicio a sus clientes. Pronto fotos de todas las carpas en el reportaje de Todotrial.

[Yoyi]

Enhorabuena, busca gente por tu zona que salga a montar con las motos de trial y avolucionarás mucho mejor y más rápido que montando sólo! El trial no tiene nada que ver conel motocross, así que ya sabes, mira muchos vídeos, intenta imitar movimientos y posición del cuerpo, y tacto y finura con el gas. Que la disfrutes!!!

[Yoyi]

Gracias JM , como sabes estoy en el punto de cambiar mi moto, y basicamente la duda es entre TRRS o sherco, las trrs son muy buenas maquinas pero hay que estar encima de ellas , algunas han dado serios problemas, creo que sherco es mas fiable a totnerias y pequeñas reparaciones. Luego esta beta quee s muy fiable ,pero la parte «estetica» nunca me convenció en las bertas y en parte también importa.

las sherco 2018 son preciosas , las trrs tambien

Siento darle tantas vueltas pero asi aprovecho para ponerme al dia mecanicamente.

Un saludo!

Creo que has llegado a una conclusión equivocada, las TRRS no hay que estar encima de ellas en absoluto, nada que ver con GasGas. Los problemas los darían las primeras unidades nada más. En cuanto a fiabilidad, TRRS y Sherco yo las pondría exactamente en el mismo punto y luego depende otros detalles, como el problema de los embragues en la Sherco o que te guste más o menos la conducción en una u otra.

Tanto Sherco como TRRS son motos excelentes de altísima calidad. Deberías probarlas.

[Yoyi]

Vaya mala suerte!!!

En casos así existen varias opciones para parar el motor:

– Si es un enganchón del cable tirar de la tapa del puño de gas, para sacar el cable, arrancarlo / rompero si hace falta.
– Tapar el tubo de escape con la precaución de hacerlo con los guantes puestos, la manga de la camiseta, chaqueta por encima, un trapo, o algo que evite que nos quememos
– Quitar la pipa de la bujía, también conla precaución de hacerlo con los guantes, o un trapo para que no nos de un calambrazo

Como te comenta Papytombas, pregunta en S3.

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