Gran historia sin duda, Greeves. Disfruto un montón de estas anécdotas.
Una cosa mas quiero preguntarte;
Que hace que cuando ya has probado o tenido varias motos de trial clasicas, españolas de los 70s u 80s, parece que se busque o se adquiera una moto todavía más antigua. ( inglesas ). Si estás no parece que sean tan aptas o menos capaces para el trial?
Que buscamos… Más purismo?
Buscamos acercarnos todavía más a la modalidad que se inventaron los ingleses y sus locos cacharros, y mamar la esencia de esto en sus ancestros??
Que motiva en la mente humana complicar todavía más una modalidad ya de por sí complicada para elegir las herramientas más rudimentarias para practicarlas??
A mi… Hace tiempo que me corroe, el ir a por una de estas elegantes damas Inglésas y probar de lo que es capaz de aguantar mi alma, en cuanto a sufrimiento por si me caigo con una joya de estas, o por si me encuentro en un callejón sin salida con algún recambio que no exista en ninguna latitud, y tener que dejar a mi querida, amputada por algún lado…
A parte del dinero a desembolsar, es uno de mis grandes dilemas…
Recojo pues Greeves, el guante que me has lanzado para en una no lejana ocasión también tener el gusto de conocerte.
Gracias una vez más por compartir con todos nosotros tus experiencias, relatos, e historias de las míticas trialeras.
Cocoloco, a ti… Sabía analizacion sobre lo que he pedido saber en mi Post…( El más carismático y simpático)… No el que más títulos tiene… exacto!!!
Quien no conoce en Motocross por ejemplo a Jeff Stanton con multitud de títulos Sx y Mx y lo capullo que era con todo el mundo, cuando fue desbancado por el múlti mítico y adorado Jeremy Mcgrath, ganando todavía más títulos y siendo un ejemplo para toda la afición y resto de pilotos, por su cordialidad y humanidad, todos nos alegramos del campeón entrante.
