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Hola de nuevo interzona, bueno decirte que las entradas y salidas de los foros, pues es relativamente normal… Sea por saturación, sea por monotonía o aburrimiento. No le debes dar explicaciones a nadie! A nadie! Es tu libertad de expresión. Yo siempre digo que antes de uno decir ;
Me voy! No aguantao más esto… Es mejor contar hasta 500 enfriar la cabeza. Luego un día piensas como hecho a faltar a estos folloneros replicantes que me vapulean pero a la vez me enseñan. Oh… A quien pregunto yo precisamente esto que me pasa a mi o a la moto… Siempre hay foreros que no congenian con tu manera de expresarte, mentalidad o por lo que sea. Pero es normal… Aquí la lástima es que no se puede arreglar las diferencias cara a cara con una cerveza fría delante y cordialmente. Tu amigo interzona haces falta aquí dentro como el que más. Déjate de volver e irte y se revienvenido.
Un saludo!!

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Hola de nuevo interzona, bueno decirte que las entradas y salidas de los foros, pues es relativamente normal… Sea por saturación, sea por monotonía o aburrimiento. No le debes dar explicaciones a nadie! A nadie! Es tu libertad de expresión. Yo siempre digo que antes de uno decir ;
Me voy! No aguantao más esto… Es mejor contar hasta 500 enfriar la cabeza. Luego un día piensas como hecho a faltar a estos folloneros replicantes que me vapulean pero a la vez me enseñan. Oh… A quien pregunto yo precisamente esto que me pasa a mi o a la moto… Siempre hay foreros que no congenian con tu manera de expresarte, mentalidad o por lo que sea. Pero es normal… Aquí la lástima es que no se puede arreglar las diferencias cara a cara con una cerveza fría delante y cordialmente. Tu amigo interzona haces falta aquí dentro como el que más. Déjate de volver e irte y se revienvenido.
Un saludo!!

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Buenas, yo creo que no! Juanjosrb, de hecho, más allá de los párrafos referidos a ellos, los Pro’s, no leen ningún foro… Que no es lo mismo que Facebook instagram o Tweeter. Pero que les importa un pimiento lo que debatimos aquí dentro sobre ellos. Y que nunca nunca responderán sobre un tema de discusión aquí dentro. Pienso yo, vaya!
Ojalá tengas toda la razón una vez mas, pero me parece que…

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Buenas, yo creo que no! Juanjosrb, de hecho, más allá de los párrafos referidos a ellos, los Pro’s, no leen ningún foro… Que no es lo mismo que Facebook instagram o Tweeter. Pero que les importa un pimiento lo que debatimos aquí dentro sobre ellos. Y que nunca nunca responderán sobre un tema de discusión aquí dentro. Pienso yo, vaya!
Ojalá tengas toda la razón una vez mas, pero me parece que…

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Buenas, yo creo que no! Juanjosrb, de hecho, más allá de los párrafos referidos a ellos, los Pro’s, no leen ningún foro… Que no es lo mismo que Facebook instagram o Tweeter. Pero que les importa un pimiento lo que debatimos aquí dentro sobre ellos. Y que nunca nunca responderán sobre un tema de discusión aquí dentro. Pienso yo, vaya!
Ojalá tengas toda la razón una vez mas, pero me parece que…

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Buenas, yo creo que no! Juanjosrb, de hecho, más allá de los párrafos referidos a ellos, los Pro’s, no leen ningún foro… Que no es lo mismo que Facebook instagram o Tweeter. Pero que les importa un pimiento lo que debatimos aquí dentro sobre ellos. Y que nunca nunca responderán sobre un tema de discusión aquí dentro. Pienso yo, vaya!
Ojalá tengas toda la razón una vez mas, pero me parece que…

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Hola Interzona, yo también pienso como Siderot en esto… Y de paso te contarémi situación actual,
aunque no sea lo mismo. YO siempre he llevado cilindradas grandes, me gusta tener los cavallos a punto por si los necesito pero también para » perrear » sin tener que estar pendiente del cambio y el embrague en cada momento… Esto me permite pilotar relajado o dentro de mi nivel, con cuidado darle fuerte! Y así a sido… Peeeero! Ahora llevaba dos años retirado del Motocross, cosa que mis hijos si seguían practicando y me recriminaban el que llevará tiempo sin rodar con ellos. Cosa que con el trial, si hago. Pues bueno, amigo interzona, el papa va y dice ; coño! Nunca he tenido una cilindrada pequeña, por que hace mucho que pase al 4t, de 250 cc y años antes por el 250 cc 2 t.
Pensé… Pues bueno! Una 125 cc, de Motocross de 2t, no estaría mal, pesa poco, no se descontrola y a mi edad (46) me divertiré y no se me irá de las manos… No…
Mis hijos decían… ; Papa! Que esto rebota por todos lados cuando entran los caballos, que hay que estar todo el puto día tirando de embrague y es estresante… Papá!! que tu no pesas 60 kilos aunque estés siempre entrenando y en forma ( modestia a parte)… Papá! A tu edad Comprate una 250 4t otra vez, que ya es suficiente y el par para Motocross es muy bueno! Papa!!
Ya sabes como es, ya has tenido varias..
Y yo; siiii, pero así pruebo algo diferente, que me motive!, que me sea fácil y ligero y que vaya corto de potencia, si no piloto ya agresivo, que sea un motor hueco… Ahogado…
Y así fue!!… … Este domingo cuando llevaba mi cuarto vuelta al circuito haciéndome a ella y pensaba para mis adentros; menuda mierda de motor estresante y traidor cuando abré la,valvula de escape de golpe, y cuando cae de vueltas y le picas el embrague. Que mierda no poder conducir en una marcha de más, cuando esa curva de derechas, la tercera marcha le esta larga y la segunda le queda Corta o reviento el motor…
Que mayor estoy para estos sustos y estresses.
Y bueno…………..
Al final de una meseta… Había un montículo, hecho de los aterrizajes de los saltos de las motos, un bache donde al aterrizar del salto, necesitas ese golpecito de gas para que la moto, justo levante el morro y lo absorba la rueda de atrás. Le di… Si!! pero ahí… En ese motor… En esa cilindrada para chavales agresivos, No había nada! Nada! solo un ahogo por que iva con una marcha de más… No había par y yo la estaba llevando a medio régimen viciado por las cilindradas grandes que siempre he llevado… Y no respondió… Caí de morro y salí por las orejas, me he luxado un hombro y me he partido los dos tendones del hombro en un grado III,… Tendré otra secuela más del Motocross, junto con la de otros tiempos (el otro hombro dislocado una rodilla, costillas, abductor, dedos) y he decidido mi retirada de está lesiva modalidad…
Tu, amigo interzona pensarás, y a mi que coño me cuentas, si esto es trial!! Pues como a todos los de aquí, que os aprecio, e intento a partir de una edad d disuadiros de una mala elección que como a mi… Ya no toca por edad… Yo la cagué, y no escuche por el hecho de ser los críos de casa lo que ellos ya han probado…
Compañero… Cilindrada más grande, cuidadito, y poco gas…
Un saludo a todos de nuevo /b]

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Hola Interzona, yo también pienso como Siderot en esto… Y de paso te contarémi situación actual,
aunque no sea lo mismo. YO siempre he llevado cilindradas grandes, me gusta tener los cavallos a punto por si los necesito pero también para » perrear » sin tener que estar pendiente del cambio y el embrague en cada momento… Esto me permite pilotar relajado o dentro de mi nivel, con cuidado darle fuerte! Y así a sido… Peeeero! Ahora llevaba dos años retirado del Motocross, cosa que mis hijos si seguían practicando y me recriminaban el que llevará tiempo sin rodar con ellos. Cosa que con el trial, si hago. Pues bueno, amigo interzona, el papa va y dice ; coño! Nunca he tenido una cilindrada pequeña, por que hace mucho que pase al 4t, de 250 cc y años antes por el 250 cc 2 t.
Pensé… Pues bueno! Una 125 cc, de Motocross de 2t, no estaría mal, pesa poco, no se descontrola y a mi edad (46) me divertiré y no se me irá de las manos… No…
Mis hijos decían… ; Papa! Que esto rebota por todos lados cuando entran los caballos, que hay que estar todo el puto día tirando de embrague y es estresante… Papá!! que tu no pesas 60 kilos aunque estés siempre entrenando y en forma ( modestia a parte)… Papá! A tu edad Comprate una 250 4t otra vez, que ya es suficiente y el par para Motocross es muy bueno! Papa!!
Ya sabes como es, ya has tenido varias..
Y yo; siiii, pero así pruebo algo diferente, que me motive!, que me sea fácil y ligero y que vaya corto de potencia, si no piloto ya agresivo, que sea un motor hueco… Ahogado…
Y así fue!!… … Este domingo cuando llevaba mi cuarto vuelta al circuito haciéndome a ella y pensaba para mis adentros; menuda mierda de motor estresante y traidor cuando abré la,valvula de escape de golpe, y cuando cae de vueltas y le picas el embrague. Que mierda no poder conducir en una marcha de más, cuando esa curva de derechas, la tercera marcha le esta larga y la segunda le queda Corta o reviento el motor…
Que mayor estoy para estos sustos y estresses.
Y bueno…………..
Al final de una meseta… Había un montículo, hecho de los aterrizajes de los saltos de las motos, un bache donde al aterrizar del salto, necesitas ese golpecito de gas para que la moto, justo levante el morro y lo absorba la rueda de atrás. Le di… Si!! pero ahí… En ese motor… En esa cilindrada para chavales agresivos, No había nada! Nada! solo un ahogo por que iva con una marcha de más… No había par y yo la estaba llevando a medio régimen viciado por las cilindradas grandes que siempre he llevado… Y no respondió… Caí de morro y salí por las orejas, me he luxado un hombro y me he partido los dos tendones del hombro en un grado III,… Tendré otra secuela más del Motocross, junto con la de otros tiempos (el otro hombro dislocado una rodilla, costillas, abductor, dedos) y he decidido mi retirada de está lesiva modalidad…
Tu, amigo interzona pensarás, y a mi que coño me cuentas, si esto es trial!! Pues como a todos los de aquí, que os aprecio, e intento a partir de una edad d disuadiros de una mala elección que como a mi… Ya no toca por edad… Yo la cagué, y no escuche por el hecho de ser los críos de casa lo que ellos ya han probado…
Compañero… Cilindrada más grande, cuidadito, y poco gas…
Un saludo a todos de nuevo /b]

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Hola Interzona, yo también pienso como Siderot en esto… Y de paso te contarémi situación actual,
aunque no sea lo mismo. YO siempre he llevado cilindradas grandes, me gusta tener los cavallos a punto por si los necesito pero también para » perrear » sin tener que estar pendiente del cambio y el embrague en cada momento… Esto me permite pilotar relajado o dentro de mi nivel, con cuidado darle fuerte! Y así a sido… Peeeero! Ahora llevaba dos años retirado del Motocross, cosa que mis hijos si seguían practicando y me recriminaban el que llevará tiempo sin rodar con ellos. Cosa que con el trial, si hago. Pues bueno, amigo interzona, el papa va y dice ; coño! Nunca he tenido una cilindrada pequeña, por que hace mucho que pase al 4t, de 250 cc y años antes por el 250 cc 2 t.
Pensé… Pues bueno! Una 125 cc, de Motocross de 2t, no estaría mal, pesa poco, no se descontrola y a mi edad (46) me divertiré y no se me irá de las manos… No…
Mis hijos decían… ; Papa! Que esto rebota por todos lados cuando entran los caballos, que hay que estar todo el puto día tirando de embrague y es estresante… Papá!! que tu no pesas 60 kilos aunque estés siempre entrenando y en forma ( modestia a parte)… Papá! A tu edad Comprate una 250 4t otra vez, que ya es suficiente y el par para Motocross es muy bueno! Papa!!
Ya sabes como es, ya has tenido varias..
Y yo; siiii, pero así pruebo algo diferente, que me motive!, que me sea fácil y ligero y que vaya corto de potencia, si no piloto ya agresivo, que sea un motor hueco… Ahogado…
Y así fue!!… … Este domingo cuando llevaba mi cuarto vuelta al circuito haciéndome a ella y pensaba para mis adentros; menuda mierda de motor estresante y traidor cuando abré la,valvula de escape de golpe, y cuando cae de vueltas y le picas el embrague. Que mierda no poder conducir en una marcha de más, cuando esa curva de derechas, la tercera marcha le esta larga y la segunda le queda Corta o reviento el motor…
Que mayor estoy para estos sustos y estresses.
Y bueno…………..
Al final de una meseta… Había un montículo, hecho de los aterrizajes de los saltos de las motos, un bache donde al aterrizar del salto, necesitas ese golpecito de gas para que la moto, justo levante el morro y lo absorba la rueda de atrás. Le di… Si!! pero ahí… En ese motor… En esa cilindrada para chavales agresivos, No había nada! Nada! solo un ahogo por que iva con una marcha de más… No había par y yo la estaba llevando a medio régimen viciado por las cilindradas grandes que siempre he llevado… Y no respondió… Caí de morro y salí por las orejas, me he luxado un hombro y me he partido los dos tendones del hombro en un grado III,… Tendré otra secuela más del Motocross, junto con la de otros tiempos (el otro hombro dislocado una rodilla, costillas, abductor, dedos) y he decidido mi retirada de está lesiva modalidad…
Tu, amigo interzona pensarás, y a mi que coño me cuentas, si esto es trial!! Pues como a todos los de aquí, que os aprecio, e intento a partir de una edad d disuadiros de una mala elección que como a mi… Ya no toca por edad… Yo la cagué, y no escuche por el hecho de ser los críos de casa lo que ellos ya han probado…
Compañero… Cilindrada más grande, cuidadito, y poco gas…
Un saludo a todos de nuevo /b]

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Hola Interzona, yo también pienso como Siderot en esto… Y de paso te contarémi situación actual,
aunque no sea lo mismo. YO siempre he llevado cilindradas grandes, me gusta tener los cavallos a punto por si los necesito pero también para » perrear » sin tener que estar pendiente del cambio y el embrague en cada momento… Esto me permite pilotar relajado o dentro de mi nivel, con cuidado darle fuerte! Y así a sido… Peeeero! Ahora llevaba dos años retirado del Motocross, cosa que mis hijos si seguían practicando y me recriminaban el que llevará tiempo sin rodar con ellos. Cosa que con el trial, si hago. Pues bueno, amigo interzona, el papa va y dice ; coño! Nunca he tenido una cilindrada pequeña, por que hace mucho que pase al 4t, de 250 cc y años antes por el 250 cc 2 t.
Pensé… Pues bueno! Una 125 cc, de Motocross de 2t, no estaría mal, pesa poco, no se descontrola y a mi edad (46) me divertiré y no se me irá de las manos… No…
Mis hijos decían… ; Papa! Que esto rebota por todos lados cuando entran los caballos, que hay que estar todo el puto día tirando de embrague y es estresante… Papá!! que tu no pesas 60 kilos aunque estés siempre entrenando y en forma ( modestia a parte)… Papá! A tu edad Comprate una 250 4t otra vez, que ya es suficiente y el par para Motocross es muy bueno! Papa!!
Ya sabes como es, ya has tenido varias..
Y yo; siiii, pero así pruebo algo diferente, que me motive!, que me sea fácil y ligero y que vaya corto de potencia, si no piloto ya agresivo, que sea un motor hueco… Ahogado…
Y así fue!!… … Este domingo cuando llevaba mi cuarto vuelta al circuito haciéndome a ella y pensaba para mis adentros; menuda mierda de motor estresante y traidor cuando abré la,valvula de escape de golpe, y cuando cae de vueltas y le picas el embrague. Que mierda no poder conducir en una marcha de más, cuando esa curva de derechas, la tercera marcha le esta larga y la segunda le queda Corta o reviento el motor…
Que mayor estoy para estos sustos y estresses.
Y bueno…………..
Al final de una meseta… Había un montículo, hecho de los aterrizajes de los saltos de las motos, un bache donde al aterrizar del salto, necesitas ese golpecito de gas para que la moto, justo levante el morro y lo absorba la rueda de atrás. Le di… Si!! pero ahí… En ese motor… En esa cilindrada para chavales agresivos, No había nada! Nada! solo un ahogo por que iva con una marcha de más… No había par y yo la estaba llevando a medio régimen viciado por las cilindradas grandes que siempre he llevado… Y no respondió… Caí de morro y salí por las orejas, me he luxado un hombro y me he partido los dos tendones del hombro en un grado III,… Tendré otra secuela más del Motocross, junto con la de otros tiempos (el otro hombro dislocado una rodilla, costillas, abductor, dedos) y he decidido mi retirada de está lesiva modalidad…
Tu, amigo interzona pensarás, y a mi que coño me cuentas, si esto es trial!! Pues como a todos los de aquí, que os aprecio, e intento a partir de una edad d disuadiros de una mala elección que como a mi… Ya no toca por edad… Yo la cagué, y no escuche por el hecho de ser los críos de casa lo que ellos ya han probado…
Compañero… Cilindrada más grande, cuidadito, y poco gas…
Un saludo a todos de nuevo /b]

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Gracias una y mil veces mas a vosotros Greeves, Juanjosrb, Siderot, por molestaros en contestarme una y otra vez ante mís cabalias mentales. Es muy reconfortante escucharos y aprender cada día algo más.

[wr250]

Dios! Debería dejar de existir la semejante y cargante palabreja… Stop… Nonstop…
Menuda pérdida de tiempo.
Voy a imaginar que soy por ejemplo… CABESTANY O FAJARDO O PERICO DE LOS PALOTES. Estoy en la zona 3 y sé que viene un giro, seguido de una roca…La Roca en cuestion no és muy grande, no; Pero tiene musgo y al entrar sobre la base de ella me obliga a NONSTOPEAR… Luego al pasar por encima,
a la salida de ella, la misma gravedad ( como no me quiero pasar con el gas para no acabar fuera de la línea y pasar la bandera) me hace quitar un poco el gas y me obliga a ESTOPEAR… Todo esto en cuestión de unos metros de diferencia. Que obliga a NONSTOPEAR O STOPEAR en la conducción en una zona?
El equilibrio?
El gas?
El musgo o la adherencia?
El ser en rampa, o desnivel?
… Pues todo! Amigos, todo! Y es harto difícil y totalmente inadecuado denominar si se ha hecho o no un parón, paradita, o un movimiento de recobro del equilibrio de la gravedad para no soltar un pie…y a eso, compañeros, no se le puede denominar nada!… Na! Da!. Por que es un hecho dinámico propulsado por un objeto motriz en movimiento, junto con un impulso cambiante ante la gravedad.
Que coño quiere decir esto,??? Pues que la delgada línea roja entre el pies quietos que ya nos creaba conflicto en parvulario por que te habías movido de más o no, y el estarse quieto, pero quieto como un perro de porcelana, es muy muy fina, y muy difícil de juzgar por el trabajo difícil de un juez de zona. Y ahí es donde voy, y donde a ellos «compadezco» en que no tienen más remedio que ser semitolerantes, aun sea en un campeonato que haya decidido aplicar el non o el stop. Añado… Por pesadez, mientras exista la gravedad, y el globo terráqueo gire… Aquí no se está quieto del todo! ni Dios, ni el trial.
A mi modo de ver en que girará todo esto…
Que «tutti» el que llegue al trial moto en unas décadas venideras, será por que de niño habrá pasado o venido del biketrial en formación y ya no habrá el dilema este del non o el stop ( otra vez lo he dicho… cagüen!!! … ) Por que ahí tooooodos se mueven y mucho hasta en parado. O no os habéis dado cuenta que el Bou es el más bicitrialero entre los trialeros de élite del momento??
Pues ala! Ya saben que camino seguir los chavales de ahora…

Buenas noches a todos!

[wr250]

Dios! Debería dejar de existir la semejante y cargante palabreja… Stop… Nonstop…
Menuda pérdida de tiempo.
Voy a imaginar que soy por ejemplo… CABESTANY O FAJARDO O PERICO DE LOS PALOTES. Estoy en la zona 3 y sé que viene un giro, seguido de una roca…La Roca en cuestion no és muy grande, no; Pero tiene musgo y al entrar sobre la base de ella me obliga a NONSTOPEAR… Luego al pasar por encima,
a la salida de ella, la misma gravedad ( como no me quiero pasar con el gas para no acabar fuera de la línea y pasar la bandera) me hace quitar un poco el gas y me obliga a ESTOPEAR… Todo esto en cuestión de unos metros de diferencia. Que obliga a NONSTOPEAR O STOPEAR en la conducción en una zona?
El equilibrio?
El gas?
El musgo o la adherencia?
El ser en rampa, o desnivel?
… Pues todo! Amigos, todo! Y es harto difícil y totalmente inadecuado denominar si se ha hecho o no un parón, paradita, o un movimiento de recobro del equilibrio de la gravedad para no soltar un pie…y a eso, compañeros, no se le puede denominar nada!… Na! Da!. Por que es un hecho dinámico propulsado por un objeto motriz en movimiento, junto con un impulso cambiante ante la gravedad.
Que coño quiere decir esto,??? Pues que la delgada línea roja entre el pies quietos que ya nos creaba conflicto en parvulario por que te habías movido de más o no, y el estarse quieto, pero quieto como un perro de porcelana, es muy muy fina, y muy difícil de juzgar por el trabajo difícil de un juez de zona. Y ahí es donde voy, y donde a ellos «compadezco» en que no tienen más remedio que ser semitolerantes, aun sea en un campeonato que haya decidido aplicar el non o el stop. Añado… Por pesadez, mientras exista la gravedad, y el globo terráqueo gire… Aquí no se está quieto del todo! ni Dios, ni el trial.
A mi modo de ver en que girará todo esto…
Que «tutti» el que llegue al trial moto en unas décadas venideras, será por que de niño habrá pasado o venido del biketrial en formación y ya no habrá el dilema este del non o el stop ( otra vez lo he dicho… cagüen!!! … ) Por que ahí tooooodos se mueven y mucho hasta en parado. O no os habéis dado cuenta que el Bou es el más bicitrialero entre los trialeros de élite del momento??
Pues ala! Ya saben que camino seguir los chavales de ahora…

Buenas noches a todos!

[wr250]

Dios! Debería dejar de existir la semejante y cargante palabreja… Stop… Nonstop…
Menuda pérdida de tiempo.
Voy a imaginar que soy por ejemplo… CABESTANY O FAJARDO O PERICO DE LOS PALOTES. Estoy en la zona 3 y sé que viene un giro, seguido de una roca…La Roca en cuestion no és muy grande, no; Pero tiene musgo y al entrar sobre la base de ella me obliga a NONSTOPEAR… Luego al pasar por encima,
a la salida de ella, la misma gravedad ( como no me quiero pasar con el gas para no acabar fuera de la línea y pasar la bandera) me hace quitar un poco el gas y me obliga a ESTOPEAR… Todo esto en cuestión de unos metros de diferencia. Que obliga a NONSTOPEAR O STOPEAR en la conducción en una zona?
El equilibrio?
El gas?
El musgo o la adherencia?
El ser en rampa, o desnivel?
… Pues todo! Amigos, todo! Y es harto difícil y totalmente inadecuado denominar si se ha hecho o no un parón, paradita, o un movimiento de recobro del equilibrio de la gravedad para no soltar un pie…y a eso, compañeros, no se le puede denominar nada!… Na! Da!. Por que es un hecho dinámico propulsado por un objeto motriz en movimiento, junto con un impulso cambiante ante la gravedad.
Que coño quiere decir esto,??? Pues que la delgada línea roja entre el pies quietos que ya nos creaba conflicto en parvulario por que te habías movido de más o no, y el estarse quieto, pero quieto como un perro de porcelana, es muy muy fina, y muy difícil de juzgar por el trabajo difícil de un juez de zona. Y ahí es donde voy, y donde a ellos «compadezco» en que no tienen más remedio que ser semitolerantes, aun sea en un campeonato que haya decidido aplicar el non o el stop. Añado… Por pesadez, mientras exista la gravedad, y el globo terráqueo gire… Aquí no se está quieto del todo! ni Dios, ni el trial.
A mi modo de ver en que girará todo esto…
Que «tutti» el que llegue al trial moto en unas décadas venideras, será por que de niño habrá pasado o venido del biketrial en formación y ya no habrá el dilema este del non o el stop ( otra vez lo he dicho… cagüen!!! … ) Por que ahí tooooodos se mueven y mucho hasta en parado. O no os habéis dado cuenta que el Bou es el más bicitrialero entre los trialeros de élite del momento??
Pues ala! Ya saben que camino seguir los chavales de ahora…

Buenas noches a todos!

[wr250]

Dios! Debería dejar de existir la semejante y cargante palabreja… Stop… Nonstop…
Menuda pérdida de tiempo.
Voy a imaginar que soy por ejemplo… CABESTANY O FAJARDO O PERICO DE LOS PALOTES. Estoy en la zona 3 y sé que viene un giro, seguido de una roca…La Roca en cuestion no és muy grande, no; Pero tiene musgo y al entrar sobre la base de ella me obliga a NONSTOPEAR… Luego al pasar por encima,
a la salida de ella, la misma gravedad ( como no me quiero pasar con el gas para no acabar fuera de la línea y pasar la bandera) me hace quitar un poco el gas y me obliga a ESTOPEAR… Todo esto en cuestión de unos metros de diferencia. Que obliga a NONSTOPEAR O STOPEAR en la conducción en una zona?
El equilibrio?
El gas?
El musgo o la adherencia?
El ser en rampa, o desnivel?
… Pues todo! Amigos, todo! Y es harto difícil y totalmente inadecuado denominar si se ha hecho o no un parón, paradita, o un movimiento de recobro del equilibrio de la gravedad para no soltar un pie…y a eso, compañeros, no se le puede denominar nada!… Na! Da!. Por que es un hecho dinámico propulsado por un objeto motriz en movimiento, junto con un impulso cambiante ante la gravedad.
Que coño quiere decir esto,??? Pues que la delgada línea roja entre el pies quietos que ya nos creaba conflicto en parvulario por que te habías movido de más o no, y el estarse quieto, pero quieto como un perro de porcelana, es muy muy fina, y muy difícil de juzgar por el trabajo difícil de un juez de zona. Y ahí es donde voy, y donde a ellos «compadezco» en que no tienen más remedio que ser semitolerantes, aun sea en un campeonato que haya decidido aplicar el non o el stop. Añado… Por pesadez, mientras exista la gravedad, y el globo terráqueo gire… Aquí no se está quieto del todo! ni Dios, ni el trial.
A mi modo de ver en que girará todo esto…
Que «tutti» el que llegue al trial moto en unas décadas venideras, será por que de niño habrá pasado o venido del biketrial en formación y ya no habrá el dilema este del non o el stop ( otra vez lo he dicho… cagüen!!! … ) Por que ahí tooooodos se mueven y mucho hasta en parado. O no os habéis dado cuenta que el Bou es el más bicitrialero entre los trialeros de élite del momento??
Pues ala! Ya saben que camino seguir los chavales de ahora…

Buenas noches a todos!

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