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Y pregunto, si las fábricas de motos de trial saben que venden un tipo de moto para una modalidad prohibida ( campo a través ), por que combénian con industria y el gobierno para que se vendan matriculadas???
No me he salvado nunca! De ir con mi moto por alguna vía y que la policía no me pare por llevar esa moto rara sin asiento. Luego…ya estamos…Que si y los intermitentes? Que si ya luz de frenado? Que si el retrovisor?
Pues que las vendan como en el Motocross, sin matricular, más baratas y para áreas o competiciones. El que quiera ir ilegal que se la juegue si quiere… Pero al menos no quedan ahí registrados tus datos y tu matrícula…

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Y pregunto, si las fábricas de motos de trial saben que venden un tipo de moto para una modalidad prohibida ( campo a través ), por que combénian con industria y el gobierno para que se vendan matriculadas???
No me he salvado nunca! De ir con mi moto por alguna vía y que la policía no me pare por llevar esa moto rara sin asiento. Luego…ya estamos…Que si y los intermitentes? Que si ya luz de frenado? Que si el retrovisor?
Pues que las vendan como en el Motocross, sin matricular, más baratas y para áreas o competiciones. El que quiera ir ilegal que se la juegue si quiere… Pero al menos no quedan ahí registrados tus datos y tu matrícula…

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Lo que ya no me gusta es que en el caso de la dragonfly sea con ensambles de piezas de una marca que ha cerrado como es Ossa. Supongo que han comprado los miles de basculantes que dejó sin uso Ossa a precio de chatarra, y aunque es un chasis muy puntero, veremos como se desenvolverán en cuanto a cubrir recambio…

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Lo que ya no me gusta es que en el caso de la dragonfly sea con ensambles de piezas de una marca que ha cerrado como es Ossa. Supongo que han comprado los miles de basculantes que dejó sin uso Ossa a precio de chatarra, y aunque es un chasis muy puntero, veremos como se desenvolverán en cuanto a cubrir recambio…

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Lo que ya no me gusta es que en el caso de la dragonfly sea con ensambles de piezas de una marca que ha cerrado como es Ossa. Supongo que han comprado los miles de basculantes que dejó sin uso Ossa a precio de chatarra, y aunque es un chasis muy puntero, veremos como se desenvolverán en cuanto a cubrir recambio…

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Hola compañero Interzona, sigues sorprendiendome en varias cosas, cada vez.
Un trial, ( el dia de la competición, digo) es un EVENTO SOCIAL. Si esto no está en tu esquema mental, ya no tiene sentido ( lo social ) debatir en un foro… No puedes decir a mi este rollo no me va, y quedarte así ante tus compañeros sin más…Si en un trial como tu bien dices, pensáramos en que nos joden los rotulitos y las marcas y la publicidad, no cabría neurona concentrada para desarrollar el trial en sí… Ya te lo expuse una vez esto. Por otro lado, creo fervientemente que te autoexcluyes sistemáticamente haciéndote pasar por simpáticamente lo llamado, como mosca cojonera que todo lo rebate y lo discute. Pero lo que pienso,
Es que a ti… Como a mi, nos falta un huevazo de competiciónes y práctica de trial y que lo demas, es buscarle tres pies al gato en cada post. No me hago la idea de que divagues por los temas, y que no te des cuenta de que como yo ahora, en este hilo que estoy escribiendo, huele a podrido y no interesó a nadie por desgaste…más que nada psíquicamente. Tienes un buen potencial a mi modo de ver, pero por tu negatividad social, te creas adversarios. No dudo de que eres un buen tío, meticuloso y que te preocupan las cosas de base. Pero amigo interzona, vive! Disfruta de esto, aprende, expón tus criterios pero no juegues más a las cuñas antisistemas por que nos estas desalmando a todos.
Sabes interzona, supongo que estaré equivocado…Tu me lo juzgaras… Pero cada vez que abro un post nuevo, vivo con la ilusión de que el post, el hilo en sí, siga su camino y no se joda con discusiones, peleas y malos rollos entre esta gran familia.
Recibe mi más cordial saludo, compañero

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Hola compañero Interzona, sigues sorprendiendome en varias cosas, cada vez.
Un trial, ( el dia de la competición, digo) es un EVENTO SOCIAL. Si esto no está en tu esquema mental, ya no tiene sentido ( lo social ) debatir en un foro… No puedes decir a mi este rollo no me va, y quedarte así ante tus compañeros sin más…Si en un trial como tu bien dices, pensáramos en que nos joden los rotulitos y las marcas y la publicidad, no cabría neurona concentrada para desarrollar el trial en sí… Ya te lo expuse una vez esto. Por otro lado, creo fervientemente que te autoexcluyes sistemáticamente haciéndote pasar por simpáticamente lo llamado, como mosca cojonera que todo lo rebate y lo discute. Pero lo que pienso,
Es que a ti… Como a mi, nos falta un huevazo de competiciónes y práctica de trial y que lo demas, es buscarle tres pies al gato en cada post. No me hago la idea de que divagues por los temas, y que no te des cuenta de que como yo ahora, en este hilo que estoy escribiendo, huele a podrido y no interesó a nadie por desgaste…más que nada psíquicamente. Tienes un buen potencial a mi modo de ver, pero por tu negatividad social, te creas adversarios. No dudo de que eres un buen tío, meticuloso y que te preocupan las cosas de base. Pero amigo interzona, vive! Disfruta de esto, aprende, expón tus criterios pero no juegues más a las cuñas antisistemas por que nos estas desalmando a todos.
Sabes interzona, supongo que estaré equivocado…Tu me lo juzgaras… Pero cada vez que abro un post nuevo, vivo con la ilusión de que el post, el hilo en sí, siga su camino y no se joda con discusiones, peleas y malos rollos entre esta gran familia.
Recibe mi más cordial saludo, compañero

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Hola de nuevo a todos, en mi caso yo me incorpore en el foro en 2006 creo recordar. Atrás quedaron muchos posts que escribí en el antiguo foro…después indiscontinuadamente fui entrando y saliendo. Quedaron atrás grandes compañeros, Elmadriles, Brutacochepa, ruixiña, y algunos más que no recuerdo. Ya debatiamos con Yoyi, con Juanjosrb, con mi admirado Greeves, y con gente como locobeta, Bonaigua y piñeiro, aunque ellos no me recuerden. De los primeros posts que escribí fue en referencia a una carta que me publicaron en Solomoto, donde antes también escribía, referente a que los trialeros no eran los culpables de degradar el medio ambiente. Me encantaría haberla recuperado esta carta, que scaneé y la pase aquí tal cual. Se llamaba algo así como hablemos claro del offroad con y sin motor. Por aquellos años corría el campeonato de carreras de montaña y me jodía claramente que después de las carreras a pie, quedarán tiradas las balizas de plástico, los envoltorios de las barritas energéticas, y los papeles de wc de alguna indisposición propia de la carrera, y sin embargo culparan a los trialeros por degradar el terreno.
También algunos posts de problemas en mi cota 315 y en fin! Un gran foro que siempre es lo que ha sido.
Respeto, pero no mé gusta el concepto Facebook donde la gente expone hasta las veces en que va a cagar, y sus likes o enemistades, e invitaciones al hipocresísmo.
No me van… Y punto. Pero este foro, siempre fue mi debilidad, y solo este, por que aún y habiendo practicado muchos años más, Motocross y enduro, ( al trial vine de rebote para mejorar mi técnica en Motocross y enduro)…Siempre me encontré más cómodo aquí, y nunca participe en un foro de Motocross, por que me parecía un ambiente más garrulo y juvenil.
Tenía tanto aprecio por los viejos trialeros de aquí de la zona. Eran tan buenas sus batallitas y sus experiencias y puntos de vista, que aqui encontré para poder entre semana, intercambiar mis nulas dotes de trial, y noveles instrucciones de muchos de vosotros y así pasar el mono trialero… Siempre digo que el único deporte de moto, con el casco abierto de la morrera, como es el trial, y su pausado practicar, ya incita a hacer amigos y a dialogar. También afirmo, que dentro de cada trialero existe un pequeño mecánico…
El porque se ha creado el ambiente enrarecido de aquí dentro???
A mi modo de ver, por que a girado a un tecnicismo radical, corto de miras en muchos casos, y en una poco terrenal frescura en afrontar los temas. La mayoría de veces, no se entiende ni papa, ni hace falta las referencias a newton para hablar de trial.
SEAMOS CLAROS… … De verdad después de unas zonas, aguantaríamos al chalado de turno soltandote una parrafada de media hora en directo hablando sobre la gravedad en el trial, en como algo, como es una moto de trial, diseñada por unos ingenieros, esta mal fabricada por que no es como antes?? Si una moto de ahora, no es una moto de trial, entonces como moto de trial de antes, Graham Jarvis por ejemplo… Elegiría su husqvarna de enduro para hacer las viejas zonas.
Se pone en entredicho un trabajo de unos ingenieros… señores!
También referencias al fútbol, lo contrario al trial, a deportes y a cosas muy muy en otras latitudes del interés de la mayoría… Exclusiones por la lengua ( Pere!! Grau Parla com et surti dels collons però parla!)
Por diferencias, por no dejar el puto egocentrismo de lado, y creerse que esto es Facebook y te darán mil Likes, y por la POCA TOLERANCIA a las críticas en algo hacia los demás… Y si tenéis mujer e hijos…
Pues amigos, ellos son los únicos con derecho a ponerte a caldo…Los demás y aquí… No toca… Cuenta hasta 500 piensa, baja tus humos colega, y no aporrees cualquier cosa en el teclado.
MI PREGUNTA ES ; Alguien con el que me he peleado aquí dentro, en un trial me lo encontraré y deberé mirar a otro lado, por que le dije que era un retrasado mental??
Pues esto… Amigos, debemos evitarlo, por que por muy capullo que el otro, o yo sea, si en un trial tuviera un problema grave, o de difícil solución, no dudo que por raza! Le echarlas una mano.

SOLUCION; por lo que veo… 1ero… No puedes decir en un foro » estas totalmente equivocado » por que descatalogas a tu compañero. Es mejor un yo creo que…o yo pienso que… y encauzar el tema, he irlo llevando con calma hacia una postura más neutral entre las dos opiniones. ( recordad que no somos amigos de la infancia)

2 a… No trates por debajo de ti a nadie! Por mucha razón que tengas, ni uses diminutivos, ni apodos irientes con los compañeros. Te hace perder credibilidad y confraternidad con el resto de foreros.

3 era… No escribas posts de más de 50 líneas ( como este) por citar un ejemplo, donde te vayas por las ramas, cites a un físico nuclear, a Messi, al papa de Roma y al por que de la relatividad, por que aburres…Y los foreros te leen por encima y pierden interés.

4 a… No vayas a la tuya, ni el seat 600 fue el mejor coche utilitario, Ni el actual Audí a8 es lo mejor que has probado o tenido. En unos años todo volverá a cambiar, y las posturas radicales defendiendo algo,
hacen que dejemos de aprender día a día, y mejorar como personas. No a todo el mundo le gusta lo tuyo ni a tu manera…

5a… De la manera que sea, esto es Trial y para el trial. Caben todas las modalidades, todas! Dejaros de si no movía el culo o si en las fotos, tal o cual piloto… Esto no lleva a nada! Las técnicas que hay cientos, ( yo estoy por la dos o la tres) son aptas para toda clase de trial. Nadie si a ti no te va bien, puede decirte que esto lo debes hacer así, si no te inspira confianza. No podemos pretender por nuestro estancamiento en el pilotaje, que todo el mundo eche un paso atrás, y que todo sea como antes… Por que la juventud, no para y se aburre ante el estancamiento. Ahora… Es el momento de ellos!

P.D. Ya lo he soltado todo, es lo que tiene las vacaciones y el rato. La próxima vez juro que seré breve.

Un saludo a todos, y larga vida al trial en todas sus facetas.
Añadiré un comentario más; escuchemos a los abuelos de esto, ellos siempre tienen mucho que decir. Son el Alma.

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Hola de nuevo a todos, en mi caso yo me incorpore en el foro en 2006 creo recordar. Atrás quedaron muchos posts que escribí en el antiguo foro…después indiscontinuadamente fui entrando y saliendo. Quedaron atrás grandes compañeros, Elmadriles, Brutacochepa, ruixiña, y algunos más que no recuerdo. Ya debatiamos con Yoyi, con Juanjosrb, con mi admirado Greeves, y con gente como locobeta, Bonaigua y piñeiro, aunque ellos no me recuerden. De los primeros posts que escribí fue en referencia a una carta que me publicaron en Solomoto, donde antes también escribía, referente a que los trialeros no eran los culpables de degradar el medio ambiente. Me encantaría haberla recuperado esta carta, que scaneé y la pase aquí tal cual. Se llamaba algo así como hablemos claro del offroad con y sin motor. Por aquellos años corría el campeonato de carreras de montaña y me jodía claramente que después de las carreras a pie, quedarán tiradas las balizas de plástico, los envoltorios de las barritas energéticas, y los papeles de wc de alguna indisposición propia de la carrera, y sin embargo culparan a los trialeros por degradar el terreno.
También algunos posts de problemas en mi cota 315 y en fin! Un gran foro que siempre es lo que ha sido.
Respeto, pero no mé gusta el concepto Facebook donde la gente expone hasta las veces en que va a cagar, y sus likes o enemistades, e invitaciones al hipocresísmo.
No me van… Y punto. Pero este foro, siempre fue mi debilidad, y solo este, por que aún y habiendo practicado muchos años más, Motocross y enduro, ( al trial vine de rebote para mejorar mi técnica en Motocross y enduro)…Siempre me encontré más cómodo aquí, y nunca participe en un foro de Motocross, por que me parecía un ambiente más garrulo y juvenil.
Tenía tanto aprecio por los viejos trialeros de aquí de la zona. Eran tan buenas sus batallitas y sus experiencias y puntos de vista, que aqui encontré para poder entre semana, intercambiar mis nulas dotes de trial, y noveles instrucciones de muchos de vosotros y así pasar el mono trialero… Siempre digo que el único deporte de moto, con el casco abierto de la morrera, como es el trial, y su pausado practicar, ya incita a hacer amigos y a dialogar. También afirmo, que dentro de cada trialero existe un pequeño mecánico…
El porque se ha creado el ambiente enrarecido de aquí dentro???
A mi modo de ver, por que a girado a un tecnicismo radical, corto de miras en muchos casos, y en una poco terrenal frescura en afrontar los temas. La mayoría de veces, no se entiende ni papa, ni hace falta las referencias a newton para hablar de trial.
SEAMOS CLAROS… … De verdad después de unas zonas, aguantaríamos al chalado de turno soltandote una parrafada de media hora en directo hablando sobre la gravedad en el trial, en como algo, como es una moto de trial, diseñada por unos ingenieros, esta mal fabricada por que no es como antes?? Si una moto de ahora, no es una moto de trial, entonces como moto de trial de antes, Graham Jarvis por ejemplo… Elegiría su husqvarna de enduro para hacer las viejas zonas.
Se pone en entredicho un trabajo de unos ingenieros… señores!
También referencias al fútbol, lo contrario al trial, a deportes y a cosas muy muy en otras latitudes del interés de la mayoría… Exclusiones por la lengua ( Pere!! Grau Parla com et surti dels collons però parla!)
Por diferencias, por no dejar el puto egocentrismo de lado, y creerse que esto es Facebook y te darán mil Likes, y por la POCA TOLERANCIA a las críticas en algo hacia los demás… Y si tenéis mujer e hijos…
Pues amigos, ellos son los únicos con derecho a ponerte a caldo…Los demás y aquí… No toca… Cuenta hasta 500 piensa, baja tus humos colega, y no aporrees cualquier cosa en el teclado.
MI PREGUNTA ES ; Alguien con el que me he peleado aquí dentro, en un trial me lo encontraré y deberé mirar a otro lado, por que le dije que era un retrasado mental??
Pues esto… Amigos, debemos evitarlo, por que por muy capullo que el otro, o yo sea, si en un trial tuviera un problema grave, o de difícil solución, no dudo que por raza! Le echarlas una mano.

SOLUCION; por lo que veo… 1ero… No puedes decir en un foro » estas totalmente equivocado » por que descatalogas a tu compañero. Es mejor un yo creo que…o yo pienso que… y encauzar el tema, he irlo llevando con calma hacia una postura más neutral entre las dos opiniones. ( recordad que no somos amigos de la infancia)

2 a… No trates por debajo de ti a nadie! Por mucha razón que tengas, ni uses diminutivos, ni apodos irientes con los compañeros. Te hace perder credibilidad y confraternidad con el resto de foreros.

3 era… No escribas posts de más de 50 líneas ( como este) por citar un ejemplo, donde te vayas por las ramas, cites a un físico nuclear, a Messi, al papa de Roma y al por que de la relatividad, por que aburres…Y los foreros te leen por encima y pierden interés.

4 a… No vayas a la tuya, ni el seat 600 fue el mejor coche utilitario, Ni el actual Audí a8 es lo mejor que has probado o tenido. En unos años todo volverá a cambiar, y las posturas radicales defendiendo algo,
hacen que dejemos de aprender día a día, y mejorar como personas. No a todo el mundo le gusta lo tuyo ni a tu manera…

5a… De la manera que sea, esto es Trial y para el trial. Caben todas las modalidades, todas! Dejaros de si no movía el culo o si en las fotos, tal o cual piloto… Esto no lleva a nada! Las técnicas que hay cientos, ( yo estoy por la dos o la tres) son aptas para toda clase de trial. Nadie si a ti no te va bien, puede decirte que esto lo debes hacer así, si no te inspira confianza. No podemos pretender por nuestro estancamiento en el pilotaje, que todo el mundo eche un paso atrás, y que todo sea como antes… Por que la juventud, no para y se aburre ante el estancamiento. Ahora… Es el momento de ellos!

P.D. Ya lo he soltado todo, es lo que tiene las vacaciones y el rato. La próxima vez juro que seré breve.

Un saludo a todos, y larga vida al trial en todas sus facetas.
Añadiré un comentario más; escuchemos a los abuelos de esto, ellos siempre tienen mucho que decir. Son el Alma.

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Gran reportage ilustrado. Mejor aún las explicaciones. Por lo leído, Royal Enfield siempre a sido una marca de origen Hindú, pero ensamblada en Inglaterra. Era la marca inglesa, barata dígamos???

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increíbles fotos Greeves, y con semejante caudal de agua en el río. Matices que ya no se ven hoy en día… Por cierto Royal endfield izo motos de trial??
O

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Buenas a todos, precisamente ayer me encontré en las zonas nuestras de siempre al grupito de viejas glorias… Valga la redundancia que este grupo aunque con modernas también, pilotan clasico.
A mi cabeza vino el tema y veréis lo variopinta de las respuestas a las preguntas que les planteé…

Pedro 58 años ; (Bultaco Sherpa 199 y Montesa cota 315)
Según el la montesa cota 315 tira demasiado y es demasiado brusca. No suele cogerla. Prefiere la Sherpa, le ha hecho electrónica la ha mejorado y para el es mucho más noble y tranquila. Para trazar la siente más asentada y en ríos la siente traccionar mejor.

Salva 56 años ; (Montesa cota 4rt.) no quiere ni oír hablar de ls 2 t ni de las clásicas. A medio camino entre el pilotaje clasico y moderno. Dice que está moto no le exige tanto físicamente y que siempre frena y nunca falla. Repetiría modelo las veces que hiciera falta.

Enrique 65 años; ( Ossa mar 250 Montesa cota 330 y beta evo 300) Le encanta pilotar la moto de última generación y la cambia a menudo por la más última que salga. Le gustan los motores grandes que no le compliquen la vida en su pilotaje clasico, y que lo saquen de cualquier situación por potencia. Su Ossa mar es de serie absoluta. Dice que no puede con sus casi 100 kilos de peso, que rebota de suspensiones, y que lleva un horrible embrague de «corcho»…Es una clasica sin cambios ni mejoras, tal cual. Le encanta sacarla a menudo y recordar lo canutas que las pasaban haciendo trial con estos bichos antiguamente. Dice a su manera que mejorarlas con lo que antes no tenían ( electrónica, buenos manillares, magicals) no vale!
Que se pierde la esencia… Referente a su 330 la compró con los recuerdos de juventud en su mente, y ahora la encuentra pesada, mala de suspensiones y poco divertida en vez a su Ossa Mar. La quiero vender pero ya! Dice…

Jordi 57 años ; ( sherco 290. 2001) Dice que su moto es fiable, ligera y que es más que suficiente para el resto de mortales de su edad. No le gustan para nada según el los dinosaurios clásicos.

LOS CUATRO COINCIDEN EN ALGUNAS COSAS;
Que a partir de, a principios del 80 las geometrías de las clásicas debido al aumento de pasos por ríos en las zonas, cambiaron hacia motos más altas de cárter y chasis, para no golpear con las rocas.Que a todos les disgustó la tendencia por que era más difícil mantener el equilibrio. Que se prolongó demasiado tiempo entre todas las marcas. Que por eso ahora el que posee alguna de las clásicas de esa época, retrasan los estribos, para compensar esa carencia de estabilidad.
Y que se pilotaba como ya sabemos mucho más con el gas que con el embrague.
Casi todos coinciden en que las geometrías de mediados de los 70 eran más aptas para el trial.

Según ellos por que el trial clasico tiene tantos adeptos y crecientes seguidores….?
Por que ahora, y más con las redes, todo es posible de encontrar, restaurar y ojo! Mejorar..
Por que la mayoría de motos modernas no son aptas para todo tipo de público, ni tampoco las zonas de sus triales.
Cosa que si pasa con las clasicas y sus triales, aunque ellos no compitan ya apenas en ninguno.

TODOS ESTAN DE ACUERDO EN ALGO;
Que no les gustan las motos de trial postclasico ni su conducción a medio camino entre las dos modalidades.
( Fijaros en que es una generación bastante más mayor ya que las de la mayoría de aquí dentro)
Y que para ellos, las clásicas que si fueron de su generacion, eran motos punteras como las que más. No tienen grandes recuerdos de cuando pasaron por la época de las postclasicas y el cambio hacia motos italianas… Curioso esto!
Varias anécdotas… Que la fantic 305 que uno tuvo, la recuerda agresiva, alta de chasis, y larga de basculante, y que costaba un huevo mantener el equilibrio en ella…
Que a todos les gustaría tener la menos clasica de las clásicas, la Fantic 240. Por que era de otra galaxia en aquellos tiempos.
Que uno de ellos tuvo una beta tr 34 y la recuerda como una gran moto ligera y fiable viniendo antes de montesa..
Como ellos apuntan; las motos clasicas en aquellos tiempos era las motos de la juventud, con ellas recogían a las nenas o con lo puesto se escapaban al monte a cruzar unos ríachuelos. Servían casi para todo, y los domingos pues se apuntaban a algún trial.

P.d quiero aclarar que sólo expongo lo que ellos me han contado, que no hay ni una sola frase explicativa y concluyente sacada por mi. Tal como me lo han contado, os ha sido transmitido.

Saludos a todos!!!!

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Buenas a todos, precisamente ayer me encontré en las zonas nuestras de siempre al grupito de viejas glorias… Valga la redundancia que este grupo aunque con modernas también, pilotan clasico.
A mi cabeza vino el tema y veréis lo variopinta de las respuestas a las preguntas que les planteé…

Pedro 58 años ; (Bultaco Sherpa 199 y Montesa cota 315)
Según el la montesa cota 315 tira demasiado y es demasiado brusca. No suele cogerla. Prefiere la Sherpa, le ha hecho electrónica la ha mejorado y para el es mucho más noble y tranquila. Para trazar la siente más asentada y en ríos la siente traccionar mejor.

Salva 56 años ; (Montesa cota 4rt.) no quiere ni oír hablar de ls 2 t ni de las clásicas. A medio camino entre el pilotaje clasico y moderno. Dice que está moto no le exige tanto físicamente y que siempre frena y nunca falla. Repetiría modelo las veces que hiciera falta.

Enrique 65 años; ( Ossa mar 250 Montesa cota 330 y beta evo 300) Le encanta pilotar la moto de última generación y la cambia a menudo por la más última que salga. Le gustan los motores grandes que no le compliquen la vida en su pilotaje clasico, y que lo saquen de cualquier situación por potencia. Su Ossa mar es de serie absoluta. Dice que no puede con sus casi 100 kilos de peso, que rebota de suspensiones, y que lleva un horrible embrague de «corcho»…Es una clasica sin cambios ni mejoras, tal cual. Le encanta sacarla a menudo y recordar lo canutas que las pasaban haciendo trial con estos bichos antiguamente. Dice a su manera que mejorarlas con lo que antes no tenían ( electrónica, buenos manillares, magicals) no vale!
Que se pierde la esencia… Referente a su 330 la compró con los recuerdos de juventud en su mente, y ahora la encuentra pesada, mala de suspensiones y poco divertida en vez a su Ossa Mar. La quiero vender pero ya! Dice…

Jordi 57 años ; ( sherco 290. 2001) Dice que su moto es fiable, ligera y que es más que suficiente para el resto de mortales de su edad. No le gustan para nada según el los dinosaurios clásicos.

LOS CUATRO COINCIDEN EN ALGUNAS COSAS;
Que a partir de, a principios del 80 las geometrías de las clásicas debido al aumento de pasos por ríos en las zonas, cambiaron hacia motos más altas de cárter y chasis, para no golpear con las rocas.Que a todos les disgustó la tendencia por que era más difícil mantener el equilibrio. Que se prolongó demasiado tiempo entre todas las marcas. Que por eso ahora el que posee alguna de las clásicas de esa época, retrasan los estribos, para compensar esa carencia de estabilidad.
Y que se pilotaba como ya sabemos mucho más con el gas que con el embrague.
Casi todos coinciden en que las geometrías de mediados de los 70 eran más aptas para el trial.

Según ellos por que el trial clasico tiene tantos adeptos y crecientes seguidores….?
Por que ahora, y más con las redes, todo es posible de encontrar, restaurar y ojo! Mejorar..
Por que la mayoría de motos modernas no son aptas para todo tipo de público, ni tampoco las zonas de sus triales.
Cosa que si pasa con las clasicas y sus triales, aunque ellos no compitan ya apenas en ninguno.

TODOS ESTAN DE ACUERDO EN ALGO;
Que no les gustan las motos de trial postclasico ni su conducción a medio camino entre las dos modalidades.
( Fijaros en que es una generación bastante más mayor ya que las de la mayoría de aquí dentro)
Y que para ellos, las clásicas que si fueron de su generacion, eran motos punteras como las que más. No tienen grandes recuerdos de cuando pasaron por la época de las postclasicas y el cambio hacia motos italianas… Curioso esto!
Varias anécdotas… Que la fantic 305 que uno tuvo, la recuerda agresiva, alta de chasis, y larga de basculante, y que costaba un huevo mantener el equilibrio en ella…
Que a todos les gustaría tener la menos clasica de las clásicas, la Fantic 240. Por que era de otra galaxia en aquellos tiempos.
Que uno de ellos tuvo una beta tr 34 y la recuerda como una gran moto ligera y fiable viniendo antes de montesa..
Como ellos apuntan; las motos clasicas en aquellos tiempos era las motos de la juventud, con ellas recogían a las nenas o con lo puesto se escapaban al monte a cruzar unos ríachuelos. Servían casi para todo, y los domingos pues se apuntaban a algún trial.

P.d quiero aclarar que sólo expongo lo que ellos me han contado, que no hay ni una sola frase explicativa y concluyente sacada por mi. Tal como me lo han contado, os ha sido transmitido.

Saludos a todos!!!!

[wr250]

Buenas a todos, precisamente ayer me encontré en las zonas nuestras de siempre al grupito de viejas glorias… Valga la redundancia que este grupo aunque con modernas también, pilotan clasico.
A mi cabeza vino el tema y veréis lo variopinta de las respuestas a las preguntas que les planteé…

Pedro 58 años ; (Bultaco Sherpa 199 y Montesa cota 315)
Según el la montesa cota 315 tira demasiado y es demasiado brusca. No suele cogerla. Prefiere la Sherpa, le ha hecho electrónica la ha mejorado y para el es mucho más noble y tranquila. Para trazar la siente más asentada y en ríos la siente traccionar mejor.

Salva 56 años ; (Montesa cota 4rt.) no quiere ni oír hablar de ls 2 t ni de las clásicas. A medio camino entre el pilotaje clasico y moderno. Dice que está moto no le exige tanto físicamente y que siempre frena y nunca falla. Repetiría modelo las veces que hiciera falta.

Enrique 65 años; ( Ossa mar 250 Montesa cota 330 y beta evo 300) Le encanta pilotar la moto de última generación y la cambia a menudo por la más última que salga. Le gustan los motores grandes que no le compliquen la vida en su pilotaje clasico, y que lo saquen de cualquier situación por potencia. Su Ossa mar es de serie absoluta. Dice que no puede con sus casi 100 kilos de peso, que rebota de suspensiones, y que lleva un horrible embrague de «corcho»…Es una clasica sin cambios ni mejoras, tal cual. Le encanta sacarla a menudo y recordar lo canutas que las pasaban haciendo trial con estos bichos antiguamente. Dice a su manera que mejorarlas con lo que antes no tenían ( electrónica, buenos manillares, magicals) no vale!
Que se pierde la esencia… Referente a su 330 la compró con los recuerdos de juventud en su mente, y ahora la encuentra pesada, mala de suspensiones y poco divertida en vez a su Ossa Mar. La quiero vender pero ya! Dice…

Jordi 57 años ; ( sherco 290. 2001) Dice que su moto es fiable, ligera y que es más que suficiente para el resto de mortales de su edad. No le gustan para nada según el los dinosaurios clásicos.

LOS CUATRO COINCIDEN EN ALGUNAS COSAS;
Que a partir de, a principios del 80 las geometrías de las clásicas debido al aumento de pasos por ríos en las zonas, cambiaron hacia motos más altas de cárter y chasis, para no golpear con las rocas.Que a todos les disgustó la tendencia por que era más difícil mantener el equilibrio. Que se prolongó demasiado tiempo entre todas las marcas. Que por eso ahora el que posee alguna de las clásicas de esa época, retrasan los estribos, para compensar esa carencia de estabilidad.
Y que se pilotaba como ya sabemos mucho más con el gas que con el embrague.
Casi todos coinciden en que las geometrías de mediados de los 70 eran más aptas para el trial.

Según ellos por que el trial clasico tiene tantos adeptos y crecientes seguidores….?
Por que ahora, y más con las redes, todo es posible de encontrar, restaurar y ojo! Mejorar..
Por que la mayoría de motos modernas no son aptas para todo tipo de público, ni tampoco las zonas de sus triales.
Cosa que si pasa con las clasicas y sus triales, aunque ellos no compitan ya apenas en ninguno.

TODOS ESTAN DE ACUERDO EN ALGO;
Que no les gustan las motos de trial postclasico ni su conducción a medio camino entre las dos modalidades.
( Fijaros en que es una generación bastante más mayor ya que las de la mayoría de aquí dentro)
Y que para ellos, las clásicas que si fueron de su generacion, eran motos punteras como las que más. No tienen grandes recuerdos de cuando pasaron por la época de las postclasicas y el cambio hacia motos italianas… Curioso esto!
Varias anécdotas… Que la fantic 305 que uno tuvo, la recuerda agresiva, alta de chasis, y larga de basculante, y que costaba un huevo mantener el equilibrio en ella…
Que a todos les gustaría tener la menos clasica de las clásicas, la Fantic 240. Por que era de otra galaxia en aquellos tiempos.
Que uno de ellos tuvo una beta tr 34 y la recuerda como una gran moto ligera y fiable viniendo antes de montesa..
Como ellos apuntan; las motos clasicas en aquellos tiempos era las motos de la juventud, con ellas recogían a las nenas o con lo puesto se escapaban al monte a cruzar unos ríachuelos. Servían casi para todo, y los domingos pues se apuntaban a algún trial.

P.d quiero aclarar que sólo expongo lo que ellos me han contado, que no hay ni una sola frase explicativa y concluyente sacada por mi. Tal como me lo han contado, os ha sido transmitido.

Saludos a todos!!!!

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Y de paso pregunto, remontando un poco atrás,
La Beta tr 34 era realmente la moto mejor del momento allá por el 86 en vez la competencia? O fue por las manos de Tarrés que se creó un mito sobre esta moto. Realmente era más ligera y puntera

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