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cocoloco2001 escribió ;
No creo equivocarme mucho si digo que el retorno a las clásicas viene en un alto porcentaje de la frustración con las modernas. Del intentarlo y no llegar… De saber que es imposible y que nunca serás Toni Bou. De saber que también puedes ser feliz con menos. De saber que no tienes que cambiar de moto cada año para hacer trial. De saber que no tienes que reservar tu cita anual con el traumatólogo ni con el fisio. De saber que puedes competir entre amigotes, de reconocer que eres un paquete y saber que te da igual.

Hola cocoloco, si, pero no…
Te aseguro que desde la perspectiva de mi edad, y si preguntáramos entre más veteranos pero no como yo, noveles, si no veteranos del oficio…ninguno de ellos ha vuelto a las clásicas por por frustración. De verdad crees que cuando Cabestany se retire se pasará a pilotar una sherpa???
Conducir una clasica, que no pilotar, es como paladear un buen vino, saborear cosas que sólo te da la edad…
No te negaré que siento la misma frustración de no llegar a tener ni el pilotaje de Toni, ni su moto, ni su estado físico. Pero siento lo mismo cuando cojo mi Tlr y estoy a mil Putas galaxias de ser Lejeunne y su Honda…
Ya te darás cuenta… Con la edad, dejarás de hacer ciertas cosas… Elegirás piedras más pequeñas, serás más torpe, y buscarás zonas menos verticales. Se te caerá la baba con el progreso de tus hijos en esto, meditando…. Mira; ahí… Yo no llegue! Y el puto enano ya lo hace…
Te doy la razón en que llegas a ser feliz con menos, claro! Así es la edad y la vida…
RECONOZCO que soy un paquete pero sabes que compañero, tengo el orgullo de saber que la gente me aprecia por como soy, o sea, como yo digo en broma, por favor no te lo tomes a mal cocoloco, yo soy bueno cuando me bajo de la moto! Jeje.

También te quería comentar una cosa…A mi que no tengo tu nivel, no me hace falta cambiarme la moto cada año, ya que no la gasto, no la reviento, y es más… Me frustra como tu dices, el llevar una moto última hornada y no saber aprovecharla y reconocer que si soy un PAQUETE! Eso si…No sabes lo que me la suda ante mís amigotes y no conocidos todo esto…
Un saludo compañero! No quisiera molestarte con mis comentarios, vaya por delante esto

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Amigo interzona, siempre he entendido tu posturacion ante el No Rotulismo, aunque yo tenga mi particular visión y opinión, que de eso se trata…
Creo que en este caso como dices, y es evidente que no creo que sea España, donde las marcas y los sponsors pagaban y pagan ese plus que cada piloto espera para agrandar un poco más su ficha, ( recordemos que esto no es la Fórmula 1, ni motogp)
Probablemente era una prueba en un país no tan »
Boyante » como el nuestro, los sabios de aquí igual nos lo confirmarán… Y al tema me ciño, que como te comentaba, la manera de sacar un negocio, el que sea! Es promocionandose, y dándose a conocer…y como se puede hacer eso rápidamente? Llenando visiblemente de tu empresa todo lo concerniente a la especialidad de la que intentas ayudar o vivir. Si no, es difícil que hablen de ti, y te lo digo por experiencia. Ya me gustaría por ejemplo que nuestra fiesta u organización la pagará La monarquia de cada país, por citar a algunos…Por que es un deporte muy nuestro y de valor cultural… O por capricho y afición, como pasa con Motogp en Qatar, me entiendes?? Donde el jeque árabe de turno, paga la ronda.

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Amigo interzona, siempre he entendido tu posturacion ante el No Rotulismo, aunque yo tenga mi particular visión y opinión, que de eso se trata…
Creo que en este caso como dices, y es evidente que no creo que sea España, donde las marcas y los sponsors pagaban y pagan ese plus que cada piloto espera para agrandar un poco más su ficha, ( recordemos que esto no es la Fórmula 1, ni motogp)
Probablemente era una prueba en un país no tan »
Boyante » como el nuestro, los sabios de aquí igual nos lo confirmarán… Y al tema me ciño, que como te comentaba, la manera de sacar un negocio, el que sea! Es promocionandose, y dándose a conocer…y como se puede hacer eso rápidamente? Llenando visiblemente de tu empresa todo lo concerniente a la especialidad de la que intentas ayudar o vivir. Si no, es difícil que hablen de ti, y te lo digo por experiencia. Ya me gustaría por ejemplo que nuestra fiesta u organización la pagará La monarquia de cada país, por citar a algunos…Por que es un deporte muy nuestro y de valor cultural… O por capricho y afición, como pasa con Motogp en Qatar, me entiendes?? Donde el jeque árabe de turno, paga la ronda.

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Amigo interzona, siempre he entendido tu posturacion ante el No Rotulismo, aunque yo tenga mi particular visión y opinión, que de eso se trata…
Creo que en este caso como dices, y es evidente que no creo que sea España, donde las marcas y los sponsors pagaban y pagan ese plus que cada piloto espera para agrandar un poco más su ficha, ( recordemos que esto no es la Fórmula 1, ni motogp)
Probablemente era una prueba en un país no tan »
Boyante » como el nuestro, los sabios de aquí igual nos lo confirmarán… Y al tema me ciño, que como te comentaba, la manera de sacar un negocio, el que sea! Es promocionandose, y dándose a conocer…y como se puede hacer eso rápidamente? Llenando visiblemente de tu empresa todo lo concerniente a la especialidad de la que intentas ayudar o vivir. Si no, es difícil que hablen de ti, y te lo digo por experiencia. Ya me gustaría por ejemplo que nuestra fiesta u organización la pagará La monarquia de cada país, por citar a algunos…Por que es un deporte muy nuestro y de valor cultural… O por capricho y afición, como pasa con Motogp en Qatar, me entiendes?? Donde el jeque árabe de turno, paga la ronda.

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Hola de nuevo Juanjosrb, cocoloco2001, interzona y el resto…
Añadiré que mientras que en el trial, la esencia y los sitios donde se practica, a parte de las casi desaparecidas zonas de los ríos, sigue ejecutándose en la misma manera y lugares. Piedras, canchales,
Zonas, más prohibidas o menos, y senderos… Por decir algunos. ( montaña pura, vamos)
En Mx por comparar, si vemos una carrera de supercross o Motocross de mediados de los 90, veremos que aquellas 2t no tienen nada que hacer ante las largas mesetas y secciones de triples y dobles que plantea un circuito de mx o sx de ahora en tiempos modernos. Quiero decir que una 250 2t en global y ante el conjunto de combinaciones de tipos de orografia y diferentes tipos de tierrra que existen por los circuitos de toda Europa, ( barro, arena compacta, arena suelta, arena lodosa, etc…) son solo aptos para motos de 4 t modernas. Las mesetas se han alargado varios metros, las secciones de dubbies han pasado a ser de 8 a 16 empalmes, con más profundidad entre ellos. Las secciones de dobles que se pueden afrontar para los más osados como tripes, es difícil de poder intentar con una vieja 2t… Hablando siempre al máximo nivel de competitividad, no de pachanga con los amigos, por circuitos regionales o piratas…
El Mx así como el enduro ahora llamado ya! Enduro extremo, así como en toda su magnitud cada deporte que ha pasado como ya comenté a una dimensión más extrema, difiere mucho más de la demanda del paro del reloj y de la tendencia a hechar para atrás las manecillas del mismo reloj en que se ha combertido el trial… Las piedras son las mismas y de igual dimensión, nuestra edad es ahora mayor pero ojo!! Ahora tenemos nuestras motos de los 70 que frenan mejor, aceleran mejor, una electrónica fiable, y unas suspensiones que nada tienen que envidiarle a las mono de las modernas…Esto… Y vuelvo al tema, no es factible ni SEGURO para un deporte como el Mx, por que una máquina antigua ante un circuito moderno es demasiado peligroso, de igual manera que sería meterse a hacer una zona del campeonato de España MODERNO con nuestra vieja sherpa y probar de tirar un tranco, y pensar ingenuamente que saldrás indemne ante ello…
Una máquina de más de 80 kilos, clasica…amigos! En trial, no está diseñada para volar de piedra en piedra con la rueda trasera en una distancia de separación de tres metros, como ya sabemos…

A que viene todo esto???
Reafirmo lo que pienso…Que en cualquier especialidad o deporte donde había lo que había en el momento, ciclismo, rallies, mx, etc…ahora lo viejo, no funciona!o con lo moderno se sufre menos…
CICLISMO; Antes, Bicis de acero de 11 kilos…
Ahora, bicis de carbono de 4 kilos…
( imaginemos para un joven o un veterano arrastrar en subida esos kilos)

En cada deporte se ha dado en una o otra circunstancia, pero es que esto a pasado hasta en los electrodomésticos!
Una lavadora moderna, lava una media de 10 kilos de ropa sólo un litro de agua…hay cosas que no pueden haberse quedado paradas en el tiempo.

Referente al pilotaje como bien citas Juanjosrb… Cuando yo empecé en Mx, eredé una vieja montesa kapra del año 78… ( era el año 86)
Nunca fue de mi generación ni me sentí cómodo con ella ya que yo ya venía de motos de generación posterior que se pilotaban derrapando y saltando de pie, y mono amortiguador, que es lo que periódicamente y prestadas había pilotado.
Pero la economía era la que era, y tuve que apañarmelas como pude… Me di más palos que un madero… Pero cuando un par de años después pude comprarme mi primera honda cr 250, pilotar de pie,
Derrapar y frenar sin ver a la dama de la guadaña al final de cada recta… Me di cuenta de cuán había cambiado las motos de cross y aunque con el doble de potencia…Que seguro me sentía!!!

Quiero aclarar que hay veteranos que aunque se la ponga durisima pilotar su vieja mejorada Fantic de doble amortiguador, si tuvieran el nivel para haber evolucionado a la otra dimensión del pilotaje moderno… Ese escalón más donde toda los clásicos nos estancamos, como a mi NO me paso, y tuve la suerte por edad en MX, pero no al trial al que llegué tarde y mal…Se harían pipi de poder sacar partido a una moderna gasgas, probar sus mieles, límites y apurar sus recursos, al que ahora por desgracia llegamos tarde…
El trial clasico amigos… Es la charla de los nostálgicos carrozas, fuente de recuerdos y vivencias, nuestra primera herramienta para conquistar nenas, nuestro primer acercamiento al atrevimiento, es un guetto de unos pocos donde todos caben. Donde nos medimos el valor, el bolsillo, y como todos los tíos… El rabo!
Animales somos y de ellos venimos.

Tened salud compañeros!

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Hola de nuevo Juanjosrb, cocoloco2001, interzona y el resto…
Añadiré que mientras que en el trial, la esencia y los sitios donde se practica, a parte de las casi desaparecidas zonas de los ríos, sigue ejecutándose en la misma manera y lugares. Piedras, canchales,
Zonas, más prohibidas o menos, y senderos… Por decir algunos. ( montaña pura, vamos)
En Mx por comparar, si vemos una carrera de supercross o Motocross de mediados de los 90, veremos que aquellas 2t no tienen nada que hacer ante las largas mesetas y secciones de triples y dobles que plantea un circuito de mx o sx de ahora en tiempos modernos. Quiero decir que una 250 2t en global y ante el conjunto de combinaciones de tipos de orografia y diferentes tipos de tierrra que existen por los circuitos de toda Europa, ( barro, arena compacta, arena suelta, arena lodosa, etc…) son solo aptos para motos de 4 t modernas. Las mesetas se han alargado varios metros, las secciones de dubbies han pasado a ser de 8 a 16 empalmes, con más profundidad entre ellos. Las secciones de dobles que se pueden afrontar para los más osados como tripes, es difícil de poder intentar con una vieja 2t… Hablando siempre al máximo nivel de competitividad, no de pachanga con los amigos, por circuitos regionales o piratas…
El Mx así como el enduro ahora llamado ya! Enduro extremo, así como en toda su magnitud cada deporte que ha pasado como ya comenté a una dimensión más extrema, difiere mucho más de la demanda del paro del reloj y de la tendencia a hechar para atrás las manecillas del mismo reloj en que se ha combertido el trial… Las piedras son las mismas y de igual dimensión, nuestra edad es ahora mayor pero ojo!! Ahora tenemos nuestras motos de los 70 que frenan mejor, aceleran mejor, una electrónica fiable, y unas suspensiones que nada tienen que envidiarle a las mono de las modernas…Esto… Y vuelvo al tema, no es factible ni SEGURO para un deporte como el Mx, por que una máquina antigua ante un circuito moderno es demasiado peligroso, de igual manera que sería meterse a hacer una zona del campeonato de España MODERNO con nuestra vieja sherpa y probar de tirar un tranco, y pensar ingenuamente que saldrás indemne ante ello…
Una máquina de más de 80 kilos, clasica…amigos! En trial, no está diseñada para volar de piedra en piedra con la rueda trasera en una distancia de separación de tres metros, como ya sabemos…

A que viene todo esto???
Reafirmo lo que pienso…Que en cualquier especialidad o deporte donde había lo que había en el momento, ciclismo, rallies, mx, etc…ahora lo viejo, no funciona!o con lo moderno se sufre menos…
CICLISMO; Antes, Bicis de acero de 11 kilos…
Ahora, bicis de carbono de 4 kilos…
( imaginemos para un joven o un veterano arrastrar en subida esos kilos)

En cada deporte se ha dado en una o otra circunstancia, pero es que esto a pasado hasta en los electrodomésticos!
Una lavadora moderna, lava una media de 10 kilos de ropa sólo un litro de agua…hay cosas que no pueden haberse quedado paradas en el tiempo.

Referente al pilotaje como bien citas Juanjosrb… Cuando yo empecé en Mx, eredé una vieja montesa kapra del año 78… ( era el año 86)
Nunca fue de mi generación ni me sentí cómodo con ella ya que yo ya venía de motos de generación posterior que se pilotaban derrapando y saltando de pie, y mono amortiguador, que es lo que periódicamente y prestadas había pilotado.
Pero la economía era la que era, y tuve que apañarmelas como pude… Me di más palos que un madero… Pero cuando un par de años después pude comprarme mi primera honda cr 250, pilotar de pie,
Derrapar y frenar sin ver a la dama de la guadaña al final de cada recta… Me di cuenta de cuán había cambiado las motos de cross y aunque con el doble de potencia…Que seguro me sentía!!!

Quiero aclarar que hay veteranos que aunque se la ponga durisima pilotar su vieja mejorada Fantic de doble amortiguador, si tuvieran el nivel para haber evolucionado a la otra dimensión del pilotaje moderno… Ese escalón más donde toda los clásicos nos estancamos, como a mi NO me paso, y tuve la suerte por edad en MX, pero no al trial al que llegué tarde y mal…Se harían pipi de poder sacar partido a una moderna gasgas, probar sus mieles, límites y apurar sus recursos, al que ahora por desgracia llegamos tarde…
El trial clasico amigos… Es la charla de los nostálgicos carrozas, fuente de recuerdos y vivencias, nuestra primera herramienta para conquistar nenas, nuestro primer acercamiento al atrevimiento, es un guetto de unos pocos donde todos caben. Donde nos medimos el valor, el bolsillo, y como todos los tíos… El rabo!
Animales somos y de ellos venimos.

Tened salud compañeros!

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Hola de nuevo Juanjosrb, cocoloco2001, interzona y el resto…
Añadiré que mientras que en el trial, la esencia y los sitios donde se practica, a parte de las casi desaparecidas zonas de los ríos, sigue ejecutándose en la misma manera y lugares. Piedras, canchales,
Zonas, más prohibidas o menos, y senderos… Por decir algunos. ( montaña pura, vamos)
En Mx por comparar, si vemos una carrera de supercross o Motocross de mediados de los 90, veremos que aquellas 2t no tienen nada que hacer ante las largas mesetas y secciones de triples y dobles que plantea un circuito de mx o sx de ahora en tiempos modernos. Quiero decir que una 250 2t en global y ante el conjunto de combinaciones de tipos de orografia y diferentes tipos de tierrra que existen por los circuitos de toda Europa, ( barro, arena compacta, arena suelta, arena lodosa, etc…) son solo aptos para motos de 4 t modernas. Las mesetas se han alargado varios metros, las secciones de dubbies han pasado a ser de 8 a 16 empalmes, con más profundidad entre ellos. Las secciones de dobles que se pueden afrontar para los más osados como tripes, es difícil de poder intentar con una vieja 2t… Hablando siempre al máximo nivel de competitividad, no de pachanga con los amigos, por circuitos regionales o piratas…
El Mx así como el enduro ahora llamado ya! Enduro extremo, así como en toda su magnitud cada deporte que ha pasado como ya comenté a una dimensión más extrema, difiere mucho más de la demanda del paro del reloj y de la tendencia a hechar para atrás las manecillas del mismo reloj en que se ha combertido el trial… Las piedras son las mismas y de igual dimensión, nuestra edad es ahora mayor pero ojo!! Ahora tenemos nuestras motos de los 70 que frenan mejor, aceleran mejor, una electrónica fiable, y unas suspensiones que nada tienen que envidiarle a las mono de las modernas…Esto… Y vuelvo al tema, no es factible ni SEGURO para un deporte como el Mx, por que una máquina antigua ante un circuito moderno es demasiado peligroso, de igual manera que sería meterse a hacer una zona del campeonato de España MODERNO con nuestra vieja sherpa y probar de tirar un tranco, y pensar ingenuamente que saldrás indemne ante ello…
Una máquina de más de 80 kilos, clasica…amigos! En trial, no está diseñada para volar de piedra en piedra con la rueda trasera en una distancia de separación de tres metros, como ya sabemos…

A que viene todo esto???
Reafirmo lo que pienso…Que en cualquier especialidad o deporte donde había lo que había en el momento, ciclismo, rallies, mx, etc…ahora lo viejo, no funciona!o con lo moderno se sufre menos…
CICLISMO; Antes, Bicis de acero de 11 kilos…
Ahora, bicis de carbono de 4 kilos…
( imaginemos para un joven o un veterano arrastrar en subida esos kilos)

En cada deporte se ha dado en una o otra circunstancia, pero es que esto a pasado hasta en los electrodomésticos!
Una lavadora moderna, lava una media de 10 kilos de ropa sólo un litro de agua…hay cosas que no pueden haberse quedado paradas en el tiempo.

Referente al pilotaje como bien citas Juanjosrb… Cuando yo empecé en Mx, eredé una vieja montesa kapra del año 78… ( era el año 86)
Nunca fue de mi generación ni me sentí cómodo con ella ya que yo ya venía de motos de generación posterior que se pilotaban derrapando y saltando de pie, y mono amortiguador, que es lo que periódicamente y prestadas había pilotado.
Pero la economía era la que era, y tuve que apañarmelas como pude… Me di más palos que un madero… Pero cuando un par de años después pude comprarme mi primera honda cr 250, pilotar de pie,
Derrapar y frenar sin ver a la dama de la guadaña al final de cada recta… Me di cuenta de cuán había cambiado las motos de cross y aunque con el doble de potencia…Que seguro me sentía!!!

Quiero aclarar que hay veteranos que aunque se la ponga durisima pilotar su vieja mejorada Fantic de doble amortiguador, si tuvieran el nivel para haber evolucionado a la otra dimensión del pilotaje moderno… Ese escalón más donde toda los clásicos nos estancamos, como a mi NO me paso, y tuve la suerte por edad en MX, pero no al trial al que llegué tarde y mal…Se harían pipi de poder sacar partido a una moderna gasgas, probar sus mieles, límites y apurar sus recursos, al que ahora por desgracia llegamos tarde…
El trial clasico amigos… Es la charla de los nostálgicos carrozas, fuente de recuerdos y vivencias, nuestra primera herramienta para conquistar nenas, nuestro primer acercamiento al atrevimiento, es un guetto de unos pocos donde todos caben. Donde nos medimos el valor, el bolsillo, y como todos los tíos… El rabo!
Animales somos y de ellos venimos.

Tened salud compañeros!

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No lo dudo govillard, no era mi intención ofenderte… Pero aunque ya has contado antes lo del asiento, y no nos debes ninguna explicación, a mi se me hace raro. Mis más sinceras felicitación a tu trabajo.
Un saludo

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No lo dudo govillard, no era mi intención ofenderte… Pero aunque ya has contado antes lo del asiento, y no nos debes ninguna explicación, a mi se me hace raro. Mis más sinceras felicitación a tu trabajo.
Un saludo

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No lo dudo govillard, no era mi intención ofenderte… Pero aunque ya has contado antes lo del asiento, y no nos debes ninguna explicación, a mi se me hace raro. Mis más sinceras felicitación a tu trabajo.
Un saludo

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increíble restauración, increíbles maneras y sapiencia…Pero increíble sofá! No puedo entenderlo por mas que me lo expliquen.
De todos modos, me quito el sombrero

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increíble restauración, increíbles maneras y sapiencia…Pero increíble sofá! No puedo entenderlo por mas que me lo expliquen.
De todos modos, me quito el sombrero

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increíble restauración, increíbles maneras y sapiencia…Pero increíble sofá! No puedo entenderlo por mas que me lo expliquen.
De todos modos, me quito el sombrero

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Toda la razón JR, tengo una Tlr que si antes ya no frenaba mucho, ahora tengo que llevarme el ancla del catamaran para frenarla. Pero el amianto no era malo si lo respirabas?
Yo ahora creo que respiro más agobiado y rápido ahora en las bajadas, con mis frenos ecológicos de púding de verdura. Ya no hay amianto, ya no hay plomo, JR! Ya no hay seguridad…

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Toda la razón JR, tengo una Tlr que si antes ya no frenaba mucho, ahora tengo que llevarme el ancla del catamaran para frenarla. Pero el amianto no era malo si lo respirabas?
Yo ahora creo que respiro más agobiado y rápido ahora en las bajadas, con mis frenos ecológicos de púding de verdura. Ya no hay amianto, ya no hay plomo, JR! Ya no hay seguridad…

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