Interzona, no sabemos cuanta experiencia acumulas en esto del trial, pero pensamos que tus conceptos sobre la diferenciación entre trial de clásicas y trial moderno están equivocados y que confundes el término elitista con el de especialización. Las zonas de un trial de clásicas por lo general son bastante diferentes a las de un trial de modernas, e incluso el reglamento es otro.
Gracias a la diferenciación del trial de clásicas y el trial de modernas, el trial en general ha experimentado un nuevo auge, ya que con la llegada de los triales de clásicas cada vez más exitosos, han sido muchos los aficionados que habían abandonado el trial y han vuelto interesados por este tipo de triales, y en algunos casos muchos de ellos después de volver al trial gracias al trial de clásicas han retornado también a los triales de modernas.
Si como dices, se fusionasen el trial de modernas y el trial de clásicas se harían un daño bastante grande al trial en general, puesto que se acabaría con una especialización que está funcionando perfectamente y que atrae a muchísimas personas, haciendo que estas volviesen a perder el interés por el trial en general. Por otro lado triales de gran éxito y repercusión internacional perderían todas sus señas de identidad y razón de ser, y aquí van algunos ejemplos:
– Si los 2 Days Scottis Pre 65 admitiesen modernas, dejarían de ser lo que son y fracasarían al instante.
– Si los Seis Días de Escocia se planteasen como trial de clásicas, perderían también su razón de ser y fracasarían
– Si los 2 Días de Robregordo admitiesen clásicas sería el inicio de su declive y su encanto.
– Si los 3 Días Trial Santigosa se marcasen para clásicas, ya no tendría sentido hacer los 2 Días de Trial Classic Santigosa.
– Lo mismo podemos decir de muchos triales más como el Ventoux Classic, Isla de Man, etc, etc.
Si alguien se siente excluído por no poder participar en uno de estos triales con su moto moderna, es lo mismo que si alguien se siente excluído por no poder participar con su coche moderno en un rally de clásicos, o exponer su último modelo en una feria de clásicos o vender su mueble de Ikea en una tienda de antiguedades. Hay que comprender el concepto de cada cosa, y el tema de los coches y motos clásicos y los eventos relacionados con ellos responde a muchos factores, entre ellos el rememorar las competiciones de la época y su estilo, motivaciones nostálgicas, etc, etc, si no se comprenden esas bases es difícil comprender el nacimiento y razón de ser de los triales de clásicas.
El trial cuenta con más de 100 años de historia, y el trial de clásicas también surgió en Escocia para difundirse exitosamente por Francia, Italia, España, Bélgica, Alemania… No es posible que tantos aficionados puedan estar equivocados.
En cuanto al tema económico, el trial de clásicas es el más económico que existe, ya que se puede participar incluso con una Montesa Cota 74 o 123 mínimamente restaurada. Existen en el mercado motos clásicas en buen estado por menos de mil Euros, comprando una sóla moto puedes competir durante 20 años sin tener que cambiar de modelo cada pocos años, e incluso el pasado fin de semana en Robregordo se vendía un lote de 3 Cotas 348 por 1800 Euros el lote, una de ellas lista para competir, otra matriculada y restaurada en muy buen estado y otra para piezas. Después que uno quiera gastarse un dineral en dejar su moto niquelada y preparada es cuestión libre y personal de cada uno, pero lo que no se puede negar es que el trial de clásicas es el más económico y accesible que existe a día de hoy.
