[Siderot]

Tío,…es que eres tan antiguo que todavía te traiciona el subconsciente y sigues viendo a los pilotos de los ’60-’70 que llevaban bigote! (…Que los chavales ya no llevan bigote!!!)

…Y qué malo debes ser en matemáticas!: Si te conceden 90 segundos para realizar una zona y consumes el 90% del tiempo en parado (81 segundos en colocarte,hablar con el mochilero y atusárte el bigote) sólo te quedan 9 segundos para hacer la zona!
¡Estos trialistas modernos son la puta pera!!!

[Siderot]

Vamos a ver,chaval! – Gas Gas vende el 80% de su producción fuera de España!
Antes de hacer ninguna integral,te voy a invitar a algo más simple:Te cojes la penúltima encuesta que hizo Todotrial entre 434 votantes:
«El Mundial 2.013 ha terminado,¿Crees que el Non-stop ha sido favorable para hacerlo más emocionante?»
-El 65% de los encuestados ha respondido que NO! (…280 de los encuestados!)
-Sólo el 30% (…138 encuestados,entre los que debes estar tú),ha respondido que SI!

(Y eso que en ese 30% deben estar los repartidores de Telepizza y los que se quedan con cara de bobo,como tú!)

[Siderot]

Juanjo,a ver si dejas de ser tan monolítico y utilizar los mismos,cansinos y eunucos argumentos para seguir fosilizado en los ’60!
Esta vez lo único que has olvidado para aburrirnos es mencionar a Telepizza!
Yo no sé si Merlin se equivocó fichando a un ex-campeón del Mundo por el precio que tu dices (…de hecho,se comprobó que fué una apuesta equivocada pagar el dinero que pagó para promocionar su nueva moto) – Lo que olvidas mencionar es que Lejeune era 8º del Mundial,pero era publicitariamente un ex-campeón y que eso no significaba que si le pagaban €300.000 (???) al 7º del Mundial tampoco le pagaban €500.000! (…Nadie ha ganado ni ganará más dinero que Toni Bou en este oficio!)
La otra cefaléa es ese latiguillo de las ventas de Bultaco! – Con la desaparición de las motos británicas del mercado (BSA,Ariel,Triumph,etc.) la única elección para un aficionado tenía apellidos españoles y sin menospreciar al producto es que,inevitablemente,no existía otra oferta distinta (…el mérito habría que verlo en la 2ª generación de motos españolas que tuvieron que luchar contra la hegemonía italiana.Gas-Gas,Montesa-Honda y Sherco lo han tenido mucho más complicado que Bultaco,Montesa y Ossa en los ’60-’70!)
Otra bobada recurrente es la del falso eco mediático que tenía el Trial. – SoloMoto y Motociclismo no tenían ninguna tirada espectacular y hasta que Ducados no firmó con Tarrés a TVE le importaba un bledo el Mundial de Trial!
Tampoco existía más participación. – Ya expusimos un esclarecedor artículo de Luque en Motociclismo (hablo de memoria) y ya nos explicaba como en aquella época corrían los mismos 5 pilotos punteros y todo lo demás se reducía a pilotos locales.
El Trial no ha cambiado tanto ni en participación,ni en producción ni en repercusión mediática.Es,absolutamente,falso.El único salto cualitativo lo han dado las motos y los pilotos.
Otra cosa es tu atávica sensación,onírica y estúpida,de que el Trial empezó en las Islas británicas y se terminó cuando salió de allí.
Nunca vas a dejar de ser un dinosaurio incorregible con la incapacidad preocupante de percibir el devenir y la proyección de las cosas.
Diviértete con las Clásicas,…es bonito y legítimo,pero no persistas en una miopía insostenible con la estimulante evolución que han tenido todos los deportes modernos.

[Siderot]

Agudo,amigo «Desaix»
El delirio del Non-stop!
El piloto dice: «me paro,pero que parezca que no me paro…»
El juez dice: «si te paras,yo hago como que no he visto nada,y que parezca que no te paras!…»

Delirante,falso,esperpéntico e impracticable!!!

[Siderot]

Me parece increíble tener la sensación de que con quien más fácil me resulta ponerme de acuerdo es con un forero que no disimula sus preferencias por el Trial Clásico y que,sin embargo,no fanatiza sus argumentaciones en contra del Trial Moderno más extremo.
Y digo ésto,porque podría parecer que yo estoy igualmente fanatizado con el Trial extremo de la fusión del Bike-trial y el Trial más contemporáneo. – Y es aquí donde radicalizamos la discusión y donde equivocamos el enfoque. – Nadie podría tener la temeridad de no reconocer la polaridad que se ha generado en el deporte del Trial.
El acierto en el análisis debería llegar por reconocer que,indudablemente,en el concepto original del Trial, la bici siempre estuvo a rebufo de la moto.Pero como en casi todas las cosas que se inter-relacionan los flujos son de ida y vuelta. – Y lo que ha sucedido es que las técnicas de la bici han ido más de prisa que las de la moto. – Quiero decir que el Bike-trial y el Trial Clásico tenían,en un principio,un cordón umbilical en su proposición y en su concepto y que,desde ese mismo momento,los vasos comunicantes eran inevitables. – Los pilotos que emulaban sobre una bici el Non-stop sobre una moto,empezaron a «cocinar» ciertos gestos técnicos que gracias a la «bicicletización» de las motos de Trial,permitieron el trasvase de estas técnicas a la moto (…creo que empezais a entender el enfoque dialéctico que quiero proponer). – Las motos de Trial superespecializadas,superligeras,superexplosivas permitieron que los gestos técnicos más directos sobre el golpe de pedal de la bici, se trasladara y se mimetizara en el golpe de potencia que permitían los super-rápidos embragues hidráulicos,que los gestos de las piernas de un biker se mimetizaran en las compresiones y las reacciones superdirectas de unas suspensiones super-rápidas y directas.
Casi tendríamos que culpar a los ingenieros de «bicicletizar» las motos modernas de Trial. – Los embragues,los frenos,los motores directos y las suspensiones «aéreas» han propiciado que la moto se haya hecho más bici. (…Tarrés no hizo más que recoger el testigo de lo que ya se empezaba a hacer sobre una bici,…éste fué el gran salto revolucionario e inevitable que empezaba a sugerir la sinergia de las Monty del Sr. Pi y las motos italianas de los ’80/’90)
Nada es casual,…todo parece indicar un metabolismo de causa-efecto del que no hay que renegar.
El mérito de «Greeves» es haber entendido todo ésto! – El Trial es bipolar – Es una consecuencia de lo que ha venido pasando durante todos estos años.
Es inútil un quietismo en los años ’60,de la misma manera que se podría discutir dónde estamos en el 2.014.
Y vuelvo al principio y vuelvo a sintonizar con el «pro-clásico» menos sospechoso (…el Sr. Greeves). – Hay espacio y sentido para las especializaciones y las diferencias. – El Non-stop y el Stop son genéticamente indisolubles.Son una continuidad y una explicación recíproca de la bici y la moto.
Trial Clásico,Trialsín,Non-stop,Bike-trial,Stop,Indoor,….
Inteligencia política para posibilitar todas las modalidades que son genéticamente hermanas!

[Siderot]

No!…»Mr. Diferentrial»! – Once is enough! – Don’t condemn me to read it again! – It’s so predictable,so naive and silly that I couldn’t afford it.
(By the way,…let me advise you an urgent change of the nickname.Why don’t we call you «the same old Trial»? – Sounds really pretensious «Diferent» when you’re attached and stuck around the 60’s)…y si su inglés es tan insuficiente que sólo puede entender el elemental inglés de un francés como Monsieur Michaud,…siempre nos queda Google!

Para dejar de lado las arrogancias de lenguas universales y cosmopolitas,(…espero que la próxima respuesta no me la haga en catalán),…Vamos al pastel!
Efectivamente,el Trial no tiene los últimos 30 años que a mí me apasionan,de la misma manera que la protohistoria de este deporte no tiene que ser impuesta por fanáticos dinosaurios como Ud. – ¿Por qué no le concede al Sr. Tarrés la misma incuestionable autoridad detrás de la que se parapeta con el Sr. Michaud, para defender la legitimidad del Stop? – ¿Ha detectado alguna explicación coherente del Sr. Michaud para explicar la exclusión de los pilotos en la resolución de la FIM? – ¿Ha leído,Ud.,la penúltima encuesta de Todotrial sobre la percepción que han tenido los aficionados con el cambio de reglamento al Non-stop?
Lo que tengo que lamentar es su esclerotizada posición para entender el devenir de las cosas. – El Trial no es muy diferente a la vida misma. – Usted defiende los principios de la inmovilidad,de lo incorruptible de los principios,del miasma de lo estancado,de la sospecha de que lo que cambia,evoluciona y progresa agrede todos las escencias.Tiene la cómica arrogancia de creer que el Bike-trial es un deporte menor que nunca debió aportar técnicas revolucionarias a la moto (…el Sr. Tarrés,el Sr. Ahvala y todos los pilotos contemporáneos deberían abofetearle por su estúpida ignorancia!)
También resulta sorprendente que los más enquistados defensores del Trial del colesterol pretendan hacer más «accesible» este deporte y a la vez mantengan que el Non-stop es más difícil.Una paradoja inexplicable y bastante graciosa.Y,sin embargo,les parece mal que en un deporte de habilidades y dificultades,un piloto disponga de una técnica como el Stop para que los obstáculos resulten más solventables.Curiosa apreciación!

Sr. «The same old Trials»,…el Sr. Michaud no es más que un político mediocre que no conseguirá desde su silla que el Campeonato del Mundo de Trial se doblegue a fundamentalismos retrógrados como el suyo (…Si el Sr. Tarrés se presentara como candidato al mismo cargo le mandaría a su casa y defendería principios muy distintos).Tendríamos que afirmar,entonces,que lo que estamos presenciando en la FIM no es más que un «affair» ideológico que tiene los días contados.
Las generaciones siempre impondrán su palabra y Ud. acaba de erigirse como un dinosaurio condenado al fracaso.
Algún día Bou,Cabestany ó Raga serán los que se sienten en la silla del Sr. Michaud y Ud. tendrá que morderse los cojoncillos de abuelo mientras observa como sus nietos siguen acudiendo a los Indoors y hacen cambios en parado y vuelan de piedra en piedra.

(Sorry,my old friend!)
_________________
I edit and correct:
You’re not my old friend.
You are,simply an elder and defused fan!

[Siderot]

Pero qué cojones tendrá que ver un piloto provincial con Toni Bou? – ¿Pero qué cojones de similitud existe entre un TOP y un aficionado?
Si la perversidad del planteamiento está en querer acercar un piloto provincial a un PRO! – Que el Non-stop no hace mejor a un aficionado,…en cualquier caso lo que consigue es que un Top parezca peor! – Si Toni Bou es capaz de superar un desnivel de 2 metros,no conseguimos nada para el aficionado si limitamos el desnivel a 1 metro! – Esta es la gran mentira! – Decirle a un aficionado que como él no supera un obstáculo de más de 50 centímetros tenemos que ocultarle que existen pilotos que superan los 2 metros!
Díle a un aficionado que si supera los 50 centímetros es posible superar el metro,…y que si entrena y mejora su técnica es capaz de superar los 2 metros!
Pero qué mentira es la que queremos vender a los aficionados?
No os entiendo!…ó es que nos resistimos a hablar de deporte?

[Siderot]

Eso es una barbaridad!
Nunca el Trial consideró el Non-stop como condición «sine qua non» en su concepto original…De hecho,ni se consideraba,siquiera,que detenerse fuera una penalización.
Querer asociar el Non-stop como parte del «concepto original» del Trial es borrar,de un plumazo,casi 40 años de este deporte! – Eso no es más que una burrada!

El Non-stop es una «reglita»,politicamente oportunista,para descabezar la espectacular evolución de la «Elite». – La «inquisición» de la FIM para cortarle los pies a los gigantes contemporáneos.
Es la debilidad oficialista que no sabe,ó no quiere,apoyar el Trial amateur y cree que con normativas pusilánimes y regresivas puede reactivar el fracaso de la participación: «Anímate a participar,que vamos a conseguir que Bou no parezca tan bueno y que tú te animes a competir porque los grandes campeones están más cerca de tí»
(lol) – «Pá descojonarse»

[Siderot]

Efectivamente,Michaud no nos dice nada que ya no supiéramos.
Nos vuelve a situar en el mismo laberinto dialéctico,resbaladizo y complicado,de definir «Qué es Trial?».»A dónde deberíamos llevar el deporte del Trial?»
A mí me ha recordado la palabra griega «aporía»,que hace referencia a los razonamientos en los que surgen contradicciones y paradojas,aparentemente,irresolubles.
Resulta que en la lectura de la entrevista a Michaud,uno se encuentra con la dificultad de distinguir entre «concepto»,»regla» y «técnica»,en el mundo del Trial como deporte:
Y en este punto,yo creo que el «concepto de Trial» todos lo tenemos bastante asumido y definido como deporte del motociclismo en el que hay que sortear obstáculos naturales ó artificiales con el menor número de penalizaciones (pies,apoyos ó ayudas externas)
Otra cosa bien distinta es la «regla».Por ejemplo,el non-stop no es un concepto,es una regla,que,por cierto no existía en los primeros años de este deporte. – Se ha querido imponer la regla de no detenerse.La finalidad es discutible,pero se ha impuesto como norma,como regla.
En cambio el Stop no es ni un concepto,ni una regla. – Es una técnica! – Los pilotos de los años ’90 aprendieron a utilizar el Stop como una técnica para asegurar la resolución de los obstáculos más complicados y peligrosos (…que nadie se sorprenda porque todos sabemos que practicamos un deporte a motor lleno de riesgo y de peligro,…a ver quien no tiene heridas de guerra como esguinces,fracturas ó contusiones.Desde el más paquete al más Top!)

Lo que Michaud elude,deliberadamente,y algunos compañeros del Foro parecen hacer lo mismo,es la inevitable necesidad de distinguir entre el deporte de altísima competición y el deporte amateur. – Esto es un salto cualitativo y conceptual tan determinante que si no lo tenemos en cuenta nunca podríamos salir de un bucle dialéctico entre un deportista aficionado,de un randoneé, y la expresión de la excelencia,el trabajo y el talento de un deportista que vive para el deporte,que no va a la oficina y entrena casi 7 días a la semana para cultivar la perfección y la máxima expresión de un deporte.
Michaud elude esta precisión porque sabe,perfectamente,de la inconsistencia de argumentar que un Campeonato del Mundo de Trial debe tener la misma «accesibilidad» (otro término engañoso) que el Trial Aficionado. – Cualquier gestor deportivo y cualquier organizador tiene clarísimo el concepto de dificultad cuando marca un obstáculo para los diferentes Niveles que existen en el Trial.
Y lo que suena de una ingenuidad insultante es pretender que todo un Campeonato del Mundo tenga que tener niveles de dificultad «accesibles». – Los PRO son un proceso de selección natural,que por definición,termina siendo minoritario (…el mérito es una tendencia al uno,al mejor)
Michaud habla como un político mesiánico y demagógico del Trial que cree que hay que recortar por arriba para elevar por abajo.
Esta es su gran equivocación. – Lo que tiene que hacer la FIM es trabajar por abajo,trabajar en el Trial de Base para seguir engrandeciendo el Trial por arriba,…el de los TOP!
El deporte nos seduce a todos porque nos despierta la necesidad de vencer las resistencias,nuestros propios límites (¿Quién marca los límites? – ¿El mejor ó el menos preparado? – ¿No estamos negando el principio mismo del deporte?)
Y no perdais de vista que el Trial es un «concepto»,el Non-stop es una «regla» y el Stop es una «técnica»!

Que cada cuál opine!

[Siderot]

«lol»,…lol!,lol,lol… : Acrónimo informático americano = «laugh out loud!» = reirse en alto = descojonarse!!!

En Castellolí se inscribieron TODAS las categorías,excepto TR1(14 pilotos) = 100 inscritos!
En Sigüenza no corren ni Juveniles,ni Féminas (38 pilotos!),ni los 4 nórdicos = 59 inscritos!

¿Cuántas categorías no corren en Venturada?
¿Os divierte engañaros entre vosotros ó es el Alzheimer el que empieza a llegar a las Clásicas?

Lo que pasa en Madrid es patético con las modernas (…y ya empieza a notarse en las Clásicas que falsea el número de inscritos con modernas y con vecinos castellanos,manchegos y extremeños),…pero en Corberá de LLobregat se han inscrito 40 chavales en el «Trial de Nens»!!!
Algunos siguen trabajando muy bien y otros nos morimos,… mientras nos jactamos del vicio que tienen los abueletes con sus cacharros!

¡Divertiros!

(lol)

[Siderot]

Lo último de Paco es alucinante!
Está muy bien que seamos un pais judeocristiano que hemos interiorizado el concepto de culpa en casi todos los registros culturales,…pero que lleguemos a sentirnos culpables por la insultante superioridad en el Trial,… ya es de traca!
Desde que el Trial es Trial el centro de gravedad ha pivotado de Inglaterra a Finlandia,de Finlandia a Italia,de Italia a Japón,de Japón a Francia,de Francia a España (…hasta algún americano nos ha enamorado),…y resulta que cuando el Trial,finalmente,habla español,nos ataca un síndrome de pequeñez y de profunda duda para concluir que algo debe ir muy mal si España es una potencia hegemónica. (…qué lejos queda el orgullo y la autoestima de un lejano Imperio que fué el ombligo del mundo! – Cuánto nos costó darnos cuenta de que podíamos jugar el mejor fútbol del planeta sin avergonzarnos de nuestros colores!)
Cuando la «Armada española del Trial» avergüenza al resto de paises,…salta un paisano ruborizado,culpabilizando al Trial de ser un Campeonato de España planetario!
Los circuitos mundiales de velocidad se visten con el número 93,los Palacios de deportes gritan el nombre de Bou y lo que Paco metaboliza es una profunda preocupación porque España vuelve a ser el «Imperio»!
¡¡¡Hay que joderse!!!

[Siderot]

Dorna tiene la espalda cubierta con un saludable Moto2 y Moto3?
Pues la FIM podría afirmar lo mismo con 21 Juniors y 30 Juveniles en el WTC.
Que en Roland Garrós entran 128 jugadores,…y quién conoce el nombre del clasificado Nº100? (…no se conoce ni en Wikipedia!)

Cualquier formato de cualquier deporte moderno es,necesariamente,reducidísimo…Y el WTC no tendría por qué quejarse con 15 pilotos PRO y 6 ó 7 nacionalidades.
Todos podemos entender la enorme dificultad en logística y espectáculo con más pilotos.
¿Podríamos llamar incompetentes ó tontos a los organizadores de los Indoor de la FIM,ó a Monsieur Estripeau con su exitoso circuito de Indoors en Francia,por convocar a 6 pilotos en cada espectáculo? – Pues,sencillamente,es que el espectáculo,en su formato y duración,no admite más pilotos.
La «multitud» sólo cabe en pruebas amateurs de larga duración (…algo muy parecido a lo que era el Trial de los ’60-’70)
La FIM y Dorna saben lo que pueden hacer y la magnitud de inscritos está definida y condicionada por el «timing» y la logística propia de cada competición.
(Cualquier otra interpretación no obedece más que a una vulgar demagogia para intentar defender lo indefendible ó acusar gratuitamente)

[Siderot]

Cómo me reconforta escuchar ésto,…viniendo de quien viene,por supuesto.
Algunas veces escuchamos argumentos que son los más idóneos para validar todo lo contrario!
Por fin el Trial queda redimido y exculpado de ese falso latiguillo que se repite,malintencionademente,de que sólo 15 pilotos,entre los TOP,es un síntoma de decadencia,de debilidad,de desinterés y casi de extinción del WTC.
Parece que Berlusconi/Mediaset se va a resentir en el «share» con 15 pilotos en la parrilla de MotoGP,ó que la World Tenis Association debe vender muy mal los derechos de TV con sólo los octavos de final,ó la UEFA está preocupada porque nadie le compra el partido entre el Basel y el Zenit.
Las «cribas» no interesan a nadie y los aficionados y los espectadores,en general,focalizan su interés entre no más de 15 pilotos (…entendiendo,además,que cualquier retransmisión no va a dirigir sus cámaras,ni ningún medio escrito va a mencionar más que a las estrellas de cada deporte)
El WTC no se distingue,mediáticamente,ni de la Champions League,ni del circuito mundial de Tenis,ni de MotoGP.

Juanjo,creo que este debate lo tienes condenado al fracaso,…por el mismísmo motivo de que ninguna cámara de la Televisión gallega (…creo adivinar que eres de esa preciosa tierra) va a seguirte,en tu cansada Hondita,por las preciosas,pero indiferentes zonitas que tanto te gustan.
La excelencia es muy,muy escasa,…pero es inversamente proporcional al interés que despierta!

[Siderot]

Vaya una observación! – El oximorón de Juanjo,el pleonasmo de Juanjo : el agua moja,el fuego quema,el cielo es azul…
«A más técnica y mayor control,menor margen de error» (…ésto sí que es un descubrimiento en el que nunca me había detenido a pensar!)
El señor Antoni Bou Mena debe ser un producto aleatorio de la naturaleza que con 17 añitos fué Campeón de Europa y a los 20 añitos Campeón del Mundo,…y lo seguirá siendo hasta que se aburra!

Mientras el deporte siga siendo un juego…la diosa Fortuna y el factor azar siempre estarán en el campo de batalla.Esto siempre se escapará a la voluntad de los actores.Las únicas armas del héroe son el honor,el esfuerzo,el orgullo que no desfallece.
Toni Bou se ha hecho mucho daño,se ha lesionado las rodillas,pero su talento y su perseverancia se han superpuesto a cualquier «componente aleatorio». – El «rey puesto» no es un patrimonio notarial de propiedad intransferible.Hay que defenderlo todos los días y en cada carrera.
Ahora va a resultar que en los años ’70 el Trial era más competitivo y el talento y el genio se repartía a partes iguales,…y en el Trial Moderno sólo existen «reyezuelos» con el trono blindado que no dependen de su trabajo y su talento.

[Siderot]

Empiezo a pensar que este tema se ha iniciado como un rodeo intencionado y malicioso para,una vez más,defendiendo lo indefendible y sosteniendo lo insostenible,volver a insinuar que el Trial Clásico de los ’60/’70 es muy superior al Trial Moderno.
Empieza a parecer que el temita de la longevidad se utiliza como un pretexto,bastante prosáico,para llegar a donde se quería llegar,…al tema de «la conduccion». – Y cuando el debate,deliberadamente,parece que se lleva a este punto,se empieza,otra vez,con la tediosa monserga del dificilísimo avance continuo contra el «parar,respirar,colocarse el casco,arreglarse el bigote,charlar con el mochilero y volver a empezar». – Otra vez la misma y odiosa ridiculización de las técnicas que se han incorporado del Bike-trial y la modalidad del Indoor.
Ahora resulta que la conducción por «streams» y los giros rápidos deberían ser los rasgos de conducción de los más jóvenes: El mundo al revés! – La modalidad de las clásicas está llena de abueletes y,sin embargo,eso de subir módulos de 2 metros y mantener el equilibrio en una meseta menor que la distancia entre ejes para luego lanzarse al vacío,debe ser una mariconada impropia de jóvenes bien preparados.
La precocidad y la base de la bici es lo que ha convertido este deporte en una actividad mucho más apropiada y exigente para los más jóvenes y me parece a mí,que más bien,lo que nos queda a los abueletes son los «streams» y los giritos en tierra.

Presiento que esta discusión nos vuelve a llevar al mismo y tedioso alegato entre forofos.
(…la testarudez de Juanjo y Paco con sus viejas motos y su vieja conducción agotan más que una moto moderna)

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