[Siderot]

A Raga ya lo ha fichado «Yoyi» para correr por Todotrial en Clásicas.

Y hablando más en serio,supongo que Raga terminará la temporada con sus motos y su mecánico y la pequeña ayuda que le supondrá sus sponsors. – El único gran desplazamiento que le queda es el G.P. de USA y,supongo,que los otros premios europeos los podrá asumir con las grandes dificultades y ajustes que nos podemos imaginar.
Otra cosa es hablar de la próxima temporada,y aquí cabe cualquier especulación,por más descabellada que parezca. – Desde Scorpa (…que no tiene ningún piloto puntero),Montesa-Honda (…si Fuji lo dejara),Vértigo (…si empieza a vender motos y la tesorería lo permite),el nuevo proyecto de Jordi Tarrés,…ó Pablo Iglesias (…si a Maduro le gusta el Trial…Creo que «interzona» ya está haciendo gestiones)

[Siderot]

¡Esto es! (This is it!)
En un CET,en los SSDT ó en un WTC tiene que haber zonas selectivas para los mejores ó zonas fáciles para los demás!
¿Ves como no existe ninguna diferencia entre los SSDT y un WTC? – El salto entre un fiasco y un cero está en todas las competiciones!
En el Trial no hay «filosofías»! – En el Trial no hay más que dificultades y pilotos! – Los buenos hacen ceros y los malos hacen fiascos!

[Siderot]

¡Esta es la «filosofía» del Trial Aficionado!
Empiezas la carrera sabiendo que ya tienes 20 puntos más que los buenos!
¡Acojonante!

[Siderot]

Pues ya está,chaval!!! – Que no le des más vueltas!
Que hay 4 zonas de «alta dificultad» que no las hacen todos los pilotos,…y que los puntos de esas zonas quedan reflejados en las tarjetas!
Mercade no hace todas las zonas,un Cadete no hace todas las zonas,…en Santigosa los pilotos NO hacen todas las zonas!
Y en cualquier caso,…los SSDT ya no están pensados para todos los aficionados. – Es un Trial de una dificultad altísima en la que los pilotos TOP se «pasean» con 3 puntos en 6 días y los aficionados «sufren» con 1.000 puntos (…se arrastran y se retiran! – ¿Es ésta la filosofía de un Trial para aficionados?)

[Siderot]

«…Para ello se marcaron,cada día,4 zonas denominadas de dificultad alta,señalizado siempre a la entrada,para hacer que los pilotos de nivel superior pudieran marcar las diferencias,…»

Algunos somos ignorantes,…y otros son unos mentirosos!

[Siderot]

Vamos a olvidarnos de palabras inconsistentes como crédito,capital circulante,egresos ó ingresos.
En una fábrica de motos y en un equipo de Fútbol no valen las palabras de Luis Aragonés,(«…ganar,ganar,ganar y volver a ganar»). – Eso ya lo ha hecho Gas Gas. – Lo único que vale es gestionar,gestionar bien y seguir gestionando bien!
Sherco acaba de fabricar su unidad 30.000. – Exporta el 90% de lo que produce en Caldes de Montbui y produce la tercera parte de lo que produce Gas Gas.
La «soga» es la mala gestión. – La buena gestión es la permanencia,la eficiencia y la viabilidad de un proyecto ganador.
¡Enhorabuena a Sherco!

[Siderot]

Hostia!
Pues que no nos vacile Todotrial,porque yo he visto «Clasificación final por Categorías»! (Alevines,Cadetes,Junior,Veterano A,Veterano B,Senior….)
Igual yo no me he enterado y el Alevín Adriá Mercade ha hecho las mismas zonas que Jaime Busto.

[Siderot]

No,…sino es ninguna «filosofía»! – Es una «tradición». – En los SSDT no existen Niveles,ni Categorías,ni dorsales con colores. (No importa si el ganador hace 3 puntos y el último hace más de 1.000 puntos)
En Santigosa,en el CET ó el WTC sí existen categorías y los requisitos por licencia también son diferentes.(Por poder,…yo puedo correr el CET ó el WTC en la misma categoría de Bou!)

[Siderot]

Muy interesante la última intervención de «cocoloco»,porque nos mete de lleno en la nueva Ley Concursal del 2.004 (…que sustituye a la Suspensión de Pagos ó Quiebra de la anterior normativa)
No soy abogado mercantil,pero no es complicado acceder a información sobre la nueva Ley Concursal. – Y en el particular caso de Gas Gas lo que sí sabemos es que es un «concurso voluntario»,y que como tal,le concede ciertos privilegios que no tendría si son los acreedores los que interponen un «concurso necesario» (…por éso se ha apresurado la empresa a interponer el acto jurídico)
Lo que sí sé,como profano,es que tanto el Juez,como los administradores concursales,pueden exigir gravísimas responsabilidades,por una mala gestión,a los administradores y la directiva de la empresa. – Y lo que también sé es que se confecciona una lista de «acreedores privilegiados»,y que,posiblemente,el despido colectivo no coloca a los trabajadores antes que la Hacienda pública,la Seguridad Social ó los Bancos.
Supongo que nos resultará muy aburrido entrar en los entresijos de la Ley,pero si la Junta Directiva de Gas Gas opta por presentar el «concurso voluntario» era porque ya tenía claro el desenlace,…y si se me permiten toda clase de especulaciones perversas,…a ver quién es el guapo al que no se le pasa por la cabeza la cantidad de maniobras previas de tesorería ó patrimonio antes del acto jurídico.Y,supongo,también,que cualquier clase de ingeniería contable y «cocina» de los asesores de la empresa habrá trabajado a destajo (…si son buenos habrán evadido bienes liquidables,y si son unos chorizos,el palo será mayor)

[Siderot]

Ah!,…no te preocupes «locobeta»! – Los «castrati» tuvieron un gran prestigio en el mundo de la Opera. – No creo que los jueces te penalicen en Robregordo por hablarles con voz aflautada y falta de bello.
Lo que ya me preocupa un poco más es que no quieras tomarte unas cervezas conmigo y prefieras que «te rompa el chasis»!

[Siderot]

Pues esta pregunta del amigo «pro-gas» es la que nos estaremos haciendo todos durante mucho tiempo,(…a no ser,que la directiva nos cuente la historia de su fracaso. Cosa poco probable,porque nadie quiere hacer públicas sus vergüenzas)
«cocoloco» menciona el crédito. – Y puede que tenga algo de razón,si aceptamos que lo que se convierte en «manzana envenenada» no es el crédito sino la mala «gestión del crédito» (El crédito no es malo para una empresa. Todo lo contrario,…es la gasolina y el factor financiero necesario para desarrollar un proyecto) – Lo que podemos afirmar,sin miedo a equivocarnos,es que Gas Gas siempre hizo una utilización nefasta de sus politicas crediticias de financiación y sus manejos de tesorería.
De la misma manera que vamos al funeral de un amigo y nos sorprendemos de su muerte por el aspecto vigoroso y la buena salud que parecía mostrar,nos cuesta entender como una empresa del sector del Trial que vendía más motos que cualquier otra marca,que exportaba el 80% de su producción y un equipo deportivo que no dejaba de ganar,de buenas a primeras presenta una Suspensión de Pagos – Aunque para decir la verdad,era un secreto a voces la mala salud financiera de Gas Gas y que los fundadores,hace mucho tiempo que «salieron por patas» cuando ya se olían el desenlace.(…Ni las subvenciones políticas de la Generalitat,ni las inyecciones de Fondos de Inversión especulativas han reconducido el desastre de una nefasta gestión)
Sería apasionante retomar la historia de los cierres de nuestras marcas emblemáticas en los años ’80. – Los 470 empleados de Bultaco llevaban 6 meses sin producir motocicletas ni recambios,y el equipo de competición paralizado.(La demanda había disminuído,la empresa propuso un ERE,el grifo de las subvenciones franquistas se había cerrado.No hubo acuerdo con el sindicato,ni con los acreedores…y Bultaco cerró! – ¿Qué pasó,realmente,con Bultaco?) – ¿Está sucediendo un «dèjá vu» con Gas Gas?

El amigo «interzona» no ha evitado la tentación del «previo a elecciones municipales» para echarnos un mitín sindical sobre salarios.
Lo que olvidas,»interzona»,es que los convenios ya no son generales sino «sectoriales».Que hay un imperativo de «competitividad»,y que si es cierto que la crisis nos ha traído una depreciación salarial coyuntural,quiero que te preguntes que hubiera hecho Gas Gas si un Convenio General les hubiera impuesto una subida de salarios y les hubiera prohíbido un ERE. – Yo me atrevo a adivinarlo: Se hubiera precipitado la Suspensión de Pagos ó hubiéramos asistido a una «deslocalización» para que las Gas Gas se construyeran en Corea ó en China.

Un saludo!

[Siderot]

Si queremos ser rigurosos y desapasionados habrá que hablar con una cierta valentía que está más cerca de la desolación que del optimismo. En el mercado del Trial ya no quedan más que tres protagonistas desesperados y alguno más con respiración asistida!
El grupo Sherco/Scorpa de los franceses,los florentinos de Beta y los hispano-japoneses de Honda. – Ossa ya era una prolongación de Gas Gas que se ha ido a la misma hoguera…Y los asesores financieros del Sr. Jané y de Jordi Tarrés ya les habrán dicho que tienen que «echar los frenos» a un proyecto,que cuando salte a las cadenas de montaje,ya no tendrá punto de retorno y apuntará al más decepcionante de los fracasos. (…Ninguna nueva marca puede sobrevivir vendiendo 200 unidades en el Reino Unido,100 en Francia,100 en Italia,80 en Japón y 50 en España)
Os aseguro que el pastel del Trial no va a desaparecer. – Que el ciclo recesivo de este deporte lo va a mantener vivo Inglaterra,Francia,Italia y Japón (…y España si se revierte la legislación y los políticos no se empeñan en una muerte anunciada).
Pero quisiera no tener la sensación de que el oxígeno empieza a faltar,justo,en el pais donde el Trial ha tocado el cielo y la hegemonía de los últimos 25 años!
¡Que putas ironías tiene la vida!

[Siderot]

Esta última pregunta de «gorri» es interesante. – ¿Qué fábrica podría fichar a Raga,el segundo piloto más caro del «circus»,si ya todas las fábricas tienen el «banquillo» completo? – ¿Lo podrían hacer los franceses con Cabestany y Ferrer? – ¿Quizás los italianos de Florencia con Fajardo y Casales? – ¿Los japoneses con Bou,Fuji y Busto? – ¿El Sr. Jané con Dabill y Lampkin en nómina,…y sin todavía vender ni una sola moto? – ¿JGas,…que puede ser la siguiente Gas Gas? – ¿…Y si lo ficha Jordi Tarrés? (…¡mírame bien,…desmiéntemelo!)

[Siderot]

Esto ya es casi mortal de necesidad. – Es una constatación jurídica de insolvencia y de quiebra. – Es una manifestación pública de suspensión de pagos.(…»quedo en manos del Juez,puesto que no soy capaz de pagar a ningún acreedor,…quedan a disposición mis activos residuales para que se cobren aquellos a quien debo»)
Si ésto no dá un viraje inesperado, me temo que la Ley Concursal ya nos está anticipando la liquidación de la marca más emblemática del Trial español.
¡Muy doloroso!

Un amigo concesionario me aseguraba,en estos días,que el Trial estaba muerto. – Espero que ésto no sea la primera estocada,ni una metástasis de lo que ninguno queremos escuchar!

Un último deseo de esperanza a Gas Gas y un soplo de vitalidad a este maravilloso deporte de la moto de campo!!!

[Siderot]

¡Enorme video,»casiacero»!
«Josipu Jobs» es nuestro John Hird del Campeonato de España!
(Para los que nos gusta el Trial contemporáneo este video es para «rockeros» de la adrenalina y la espectacularidad)
Ese patético Post del «trialsinconmotor» es un papiloma que le salió al Foro y que no se alimentó más que de la confrontación envenenada de dos formas legítimas de entender el Trial.
«Josipu» nos devuelve la verdad del Trial más presente y auténtico,del más vibrante y actual. – ¡Larga vida a los Pre-65 de los Scottish y que viva el Trial más dinámico y espectacular de nuestro tiempo!
¡Acojonante!

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