@sergi-ci
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Bueno precisamente te dije lo del claxon y el cuentaquilómetros, por que al decir que tenia documentación, te harían falta para pasar la itv para poder hacer el cambio de nombre, aparte de un retrovisor y que funcionen las luces. Que esté de alta y a nombre del anterior propietario, puede que no sea problema o ser peor que si estuviera dada de baja definitiva.
Buena noticia sin duda. A ver como afrontan esta nueva etapa y que camino siguen las dos líneas.
17 noviembre, 2015 a las 3:30 am en respuesta a: Montesa 4ride o las expectativas del trial excursión #247030Suerte que tienes de poder recuperarte de eso, señal que has podido estar ahí.
Y no, no me refería a eso exactamente, a ver si me explico mejor, las clasicas de trial sobreviven por un lado por el sentimiento y la nostalgia de los que las tuvieron, de los que las quisieron tener y no pudieron en su día y hoy pueden, de los aficcionados a lo clásico y por que son con las que se puede participar y puntuar en un trial clásico, a grandes rasgos y entre otras cosas, pero por poner algun ejemplo. En cambio unas zonas de trial clásico o un trial clásico en si, por concepto, trazadas, non stop, etc, bien podrían ser del agrado de gente que no tiene por que ser de la que he mencionado anteriormente, aficcionada a las motos clásicas, pero las dos cosas van ligadas. Digo que además esa «nostalgia» y aficción por las clásicas va ligada en cada caso a una epoca, y a los gustos evidentemente, pero supongo que irá evolucionando, y quizá los niños que empiezan hoy, cuando tengan una cierta edad no creo que vayan a seguir compitiendo en clásicas con las mismas motos que ahora, o no por lo menos en el mismo número, por una parte por que esas motos ya no les llamen como a nosotros y por otra por que tendrán la mayoría de motos mas de 50 años, pero en cambio el estilo de trial podría continuar siendo valido. Y por no perder el estilo ,en el caso de que siga teniendo adeptos, por culpa de un «parque movil» escaso o por falta de aficción a este tipo de moto, igual que en algunos ya se empieza a poder participar con post-clasicas, y supongo que con los años cada vez mas e irá evolucionando…decia que podría ser el tipo de trial que se podría practicar con una trial excursión, de las que hay pocas, o no hay pero debería haber. Pero no llegaba al extremo de 4ride, yo me quedaría antes en una evolución de la 4rt con asiento, una trial excursión de verdad como lo pudo ser la Beta Alp en su día, pero a día de hoy.
A ver si he conseguido explicarme mejor, si en este hipotético caso tendrian cabida este tipo de moto de trial menos especializadas.
17 noviembre, 2015 a las 12:33 am en respuesta a: Montesa 4ride o las expectativas del trial excursión #247017Por otro lado como dice greeves, 60 modernas y 60 clásicas compartiendo trial. De las 60 clásicas cuantas participaban por el estilo de trial, cuantas por el tipo de moto y cuantas por ambas cosas, seguirá asi por mucho tiempo o a los que están llegando ahora, donde las motos de sus padres ya son «modernas», no les llamará tanto la atención, quizá la moto no tanto como para participar, pero podría ser que al pasar los años si el estilo de conducción por ser mas tranquilo, podría una trial excursión de las que ahora casi no existe ser una moto para este tipo de trial? Mas que nada por que después de las clasicas, si entraran las post-clasicas, no hay un abanico muy grande en modelos y años de estas motos….
16 noviembre, 2015 a las 11:54 pm en respuesta a: Montesa 4ride o las expectativas del trial excursión #247011Lo de los 56 niños es algo bastante esperanzador, de hecho, que haya mas o menos aficción ahora mismo es algo que no tiene mas importancia que la cantidad comparada con otras épocas, lo importante que los que vienen por detrás nuestro no dejen de practicarlo, o empiecen muchos en este caso. Cuantos menos padres aficcionados, menos hijos, y cuantas menos motos de trial se vean por la calle, también, menos mal que tenemos a nuestros top para darle algo de bombo al asunto…
Bonita historia con final feliz! Luego como dicen, segundas partes nunca fueron buenas, asi que yo creo que como la vendas mas de uno te coje manía, pobrecita…
Un saludo!
Hola y bienvenido.
En mi opinión, si la moto está como dices, el precio es el que es y es de un conocido, si la moto te gusta yo no me lo pensaría mucho. Aunque no se como está este modelo de precio de segunda mano, casi prefiero que sea de un conocido que te pueda decir los fallos que pueda tener, a comprar una en un supuesto mejor estado a un desconocido, pero ya te digo que a mi personalmente me parece buen precio, a ver que te dicen los demás.
Y en cuanto al estado de la moto, lo de la gasolina seguramente sea la aguja de la boya, el recambio no es nada caro y lo puedes hacer tu, aprovechando para limpiar el carburador y mirar el estado del cable del acelerador ya que estas puesto y por el tiempo que lleva parada la moto. Lo del escape seguramente sean las juntas de goma que estén en mal estado si todavia estan, se habrán resecado con el tiempo, si no tiene nada roto, tampoco es caro ni difícil de reparar. Lo que comentas de los carteres, como te ha dicho el compañero aquí arriba, de haber algo en mal estado será la tapa lateral donde lleguen los manguitos y esté la bomba del agua, no llega el agua a ningun sitio mas ( radiador, culata, cilindro y tapa lateral del motor), en los cárteres solo hay aceite. Pero de todas maneras si en ocho años no la han cambiado yo cambiaría el refrigerante también. Aparte de hecharle un ojo a los retenes de las barras, aunque ya dices que estan bien.
Un saludo.
Jajaja no me habia fijado en el perfil lo siento…
Y por la moto, si es de un amigo y el precio es bueno, casi es mejor eso que el estado en el que esté, ya que se supone que te dirá lo que le falte por hacer o defectos que tenga para poder valorar la compra y no encontrar luego sorpresas.
Un saludo.
14 noviembre, 2015 a las 3:27 pm en respuesta a: Montesa 4ride o las expectativas del trial excursión #246951Bueno puede que ese sea el motivo de la inversión de honda en montesa, y por eso creo que no será el ultimo modelo de montesa apartado del trial, aunque éste aqui no acabe de cuajar por lo que comentas de los impedimentos legales para poder circular con ella con el fin que ha sido construida, para paseos simplemente creo que se escapará del presupuesto de muchos. Tampoco iría mal una versión de 50 cc y 125 cc para crear aficción desde abajo. Hace años que no se de ningún ciclomotor de trial o trial «trail» como si hay de otras especialidades.
Hola bienvenido.
Pues asi sin saber el precio, el hecho que tenga documentación y matricula ya es algo bueno. En cuanto al estado, pues parece estar bastante bien, aunque lo de completamente restaurada según como lo mires, la palanca de arranque esta mas baja de lo que debería y no veo el cuentaquilómetros ni el claxon por ningun sitio, aparte que el depósito no está en su sitio ni restaurado aunque sea lo de menos, si puede ser que sea original de plástico, y por la capa de polvo y la presión de los neumáticos no parece haberse utilizado en mucho tiempo. Todo depende del estado del motor y de la moto, detalles aparte, y sobre todo del precio, pero sin saber eso es difícil.
Que se fabricaran muchas puede ser un contra en exclusividad y una ventaja en encontrar recambio, segun como lo mires.A ver si alguien que tenga mas por la mano este modelo te pude decir algo mas.
Un saludo.
Aunque podrás encontrar alguna de despiece quizás, tambien miraria de soldar y reforzar como dice casiacero, asi te aseguras que cueste mas que vuelva a pasar, siempre que lo hagan bien.
Un saludo.
13 noviembre, 2015 a las 3:33 am en respuesta a: Montesa 4ride o las expectativas del trial excursión #246934Otra marca que también hizo una adaptación de asiento bastante conseguida fué Ossa, aún teniendo la explorer, la verdad es que no se si se llegó a comercializar por que no he visto ninguna…
En este caso, la explorer, aun no pareciéndome tan distanciada del trial como la 4ride por estetica, me parecen un producto muy parecido, y aunque de fábrica tiran mas hacia el trial por parte ciclo y neumáticos estan en el límite de la línea que las separa de otra modalidad aunque sea en aspecto y ergonomía, tanto que sólo con un cambio de neumáticos y un guardabarros delantero alto nadie diría que se basan en una trialera en vez de en una enduro si no fuera por su tamaño seguramente. Aqui se ve la transformación en una Explorer de trial excursión a enduro excursión con pocas variaciones entre ambas, creo que en una 4ride el resultado sería exactamente el mismo y no descarto que sea una variante de montesa en un futuro.
Un saludo.
13 noviembre, 2015 a las 3:01 am en respuesta a: Montesa 4ride o las expectativas del trial excursión #246928Bueno creo que tampoco hace falta irse a ningún campeonato, de ninguna época anterior, una 4ride partiendo de la base de la que parte es una moto mejor para cualquier cosa que una sherpa o cualquier otra de la época.
Lo malo es que de momento no tiene muchas contrincantes, casi ninguna vaya, está claro que no es una trial «a secas», y si es una trial excursión no es comparable a otras para decir si esta es mejor en esto o aquella en aquello otro. Las otras que hay pasan casi de puntillas comparado con la expectación que ha creado montesa con su modelo.
Desde luego el no estar reglado, el trial excursión, pasa a ser la apreciación que tenga cada uno sobre él. Desde hacerlo con una trialera pura como dice siderot, una con asiento integrado de serie como dice greeves o para quien el estilo de la 4ride sea el perfecto. Pero hoy de una moto de trial a una 4ride hay un gran salto, una trialera con asiento no deja de ser eso, y además que lo puedas comprar con la moto y no en la industria auxiliar como en la mayoría hay pocas, y ya no digamos que quede bien integrado y que quede bien, en mi gas gas txt por ejemplo el asiento cumple su función, pero la verdad es que la moto con él pierde tanto que da pena verla… en la 4rt ya queda mejor y además tiene un pequeño hueco debajo de él, pero es suficiente? Hace falta el salto a la 4ride? Hay otra solución que tampoco parece haber cuajado, como la que usaba beta en su alp, con una carroceria superpuesta de quita y pon que hacía transformar la moto de excursión en trialera al quitarla, aunque la parte ciclo en este caso no acompañara y que nadie a imitado tampoco.
Attachments:12 noviembre, 2015 a las 2:23 am en respuesta a: Montesa 4ride o las expectativas del trial excursión #246908Totalmente de acuerdo.
Un saludo.
Totalmente de acuerdo con que?
Un saludo.
12 noviembre, 2015 a las 2:20 am en respuesta a: Montesa 4ride o las expectativas del trial excursión #246907Hombre eso de que «nadie las compraba para usarlas fuera del trial» es una afirmación un poco arriesgada. Te aseguro que se de mas de una que lo mas cerca de la arena que estuvieron era cuando las usaban para bajar a la playa en el pueblo. Y que en muchos medios rurales veías antes una cota, sherpa o tr antes que una impala o metralla. Y aunque tambien habian he visto mas trialeras que enduros, y normalmente las enduros eran mas bien de pequeña cilindrada en comparación con las otras. También digo que hablo por mí y por lo que he visto, lógicamente esto no es ninguna estadística.
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