Juanjo-SrB

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  • en respuesta a: casi sin palabras #278404
    Juanjo-SrB
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      Las maniobras que cita Yoyi, por supuesto que se empezaban a hacer a final de los 70: levantar trasera con sherpas, lo que exigía lijar zapata primaria y limpiar bien las magníficas pistas cromadas de los tambores, saltar ambas ruedas a la vez como solia hacer Schreiber en sus exhibiciones, etc. Esas maniobras son bonitas y demuestran dominio de la moto. El problema es cuando TODO el paso por zona consiste y exige ese tipo de maniobras sin avanzar y en parado porque resta toda agilidad y todo dinamismo.

      en respuesta a: casi sin palabras #278016
      Juanjo-SrB
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        Bueno, yo sí creo que todo vehículo de ruedas (2, 4 ó 6) está pensado para rodar …. sino fuese así no se habrían utilizado las ruedas y de hecho, salvando la excepción del trial, todas las demás decenas de vehículos distintos siempre ruedan … incluso los vehículos de Trial 4×4 únicamente ruedan con sus ruedas. Por tanto sí debemos considerar normal o natural o habitual (úsese la palabra que cada uno considere más adecuada) que un vehículo con ruedas ruede …. sencillamente porque ocurre con el 99,99% de los vehículos con ruedas !!!

        El trial hay que considerarlo de manera singular ya que se trata, creo yo, de la única excepción a la norma.
        Esto es así. Ni positivo ni negativo, sencillamente es así.

        en respuesta a: casi sin palabras #278402
        Juanjo-SrB
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          Bueno, yo sí creo que todo vehículo de ruedas (2, 4 ó 6) está pensado para rodar …. sino fuese así no se habrían utilizado las ruedas y de hecho, salvando la excepción del trial, todas las demás decenas de vehículos distintos siempre ruedan … incluso los vehículos de Trial 4×4 únicamente ruedan con sus ruedas. Por tanto sí debemos considerar normal o natural o habitual (úsese la palabra que cada uno considere más adecuada) que un vehículo con ruedas ruede …. sencillamente porque ocurre con el 99,99% de los vehículos con ruedas !!!

          El trial hay que considerarlo de manera singular ya que se trata, creo yo, de la única excepción a la norma.
          Esto es así. Ni positivo ni negativo, sencillamente es así.

          en respuesta a: rotura rosca grifo gasolina beta evo 300 16 #278014
          Juanjo-SrB
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            Mírate los prospectos de Nural o Loctite y seguro que encuentras alguna solución:

            http://www.loctite.es/homepage.htm
            http://www.pattex.es/pagina-de-inicio.html (Nural)

            Todos son de la multinacional Henkel y hay mucha variedad.
            Todo apunta a selladores y tendrás que elegirlo en función de los materiales de las 2 piezas que en su unión presentan fugas

            en respuesta a: rotura rosca grifo gasolina beta evo 300 16 #278396
            Juanjo-SrB
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              Mírate los prospectos de Nural o Loctite y seguro que encuentras alguna solución:

              http://www.loctite.es/homepage.htm
              http://www.pattex.es/pagina-de-inicio.html (Nural)

              Todos son de la multinacional Henkel y hay mucha variedad.
              Todo apunta a selladores y tendrás que elegirlo en función de los materiales de las 2 piezas que en su unión presentan fugas

              en respuesta a: trial/trial clasico/trial de clasicas #278012
              Juanjo-SrB
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                Una pena que no continúe este hilo dando respuesta a estas preguntas.
                Las preguntas de Interzona son relevantes y las respuestas seguro que también tienen significado.

                en respuesta a: trial/trial clasico/trial de clasicas #278394
                Juanjo-SrB
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                  Una pena que no continúe este hilo dando respuesta a estas preguntas.
                  Las preguntas de Interzona son relevantes y las respuestas seguro que también tienen significado.

                  en respuesta a: BETA EVO FILTRO GASOLINA #278010
                  Juanjo-SrB
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                    Bucle o lazo. Así dispones de más sitio y más cómodo para colocar tu filtro. Yo lo he hecho algunas veces.

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                    en respuesta a: BETA EVO FILTRO GASOLINA #278392
                    Juanjo-SrB
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                      Bucle o lazo. Así dispones de más sitio y más cómodo para colocar tu filtro. Yo lo he hecho algunas veces.

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                      en respuesta a: BETA EVO FILTRO GASOLINA #278007
                      Juanjo-SrB
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                        Puedes usar más longitud de tubería y así acomodar bien el filtro. Incluso puedes hacer un bucle con el tubo.

                        en respuesta a: BETA EVO FILTRO GASOLINA #278388
                        Juanjo-SrB
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                          Puedes usar más longitud de tubería y así acomodar bien el filtro. Incluso puedes hacer un bucle con el tubo.

                          en respuesta a: casi sin palabras #277952
                          Juanjo-SrB
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                            Bueno, yo aquí discrepo claramente con diferentrial, tal y como evidencia mi discusión previa con Siderot sobre lo que supuso la irrupción de Jordi Tarrés en el Trial. Yo sí he calificado de rupturista esa aparición porque supuso un cambio radical en el estilo de pilotaje y tipo de maniobras que se hacían en el trial. Es más, este cambio de estilo propicia el cambio reglamentario radical hacia el stop, que se hacía necesario para posibilitar todas esas nuevas maniobras. Siderot no considera la palabra ruptura, pero sí lo califica de revolución supongo que por idénticos motivos. En los primeros años de Tarrés no se produce ninguna suave y progresiva evolución continua sino que se ponen patas arriba los principios deportivos del trial. Fijáos que la diferencia entre «revolución» y «ruptura» es apenas una cuestión semántica ya que ambas palabras implican una importante ruptura o discontinuidad con lo sucedido en el pasado.

                            Todo esto no es ni necesariamente bueno ni necesariamente malo. Sin juicios de valor de ningún tipo, esto es lo que en mi opinión ha sucedido en la historia de nuestro deporte. No hay necesidad alguna de disfrazarlo de ningún tipo de «evolución contínua». Un cambio importante en poco tiempo, que fue lo sucedido, queda para mí mucho mejor definido con el término «ruptura» o con el término «revolución» que con el término de «evolución continua».

                            De hecho, leamos en donde leamos la historia del trial o la biografía de Jordi Tarrés, las palabras de «antes y un después en la historia» , «inflexión», «ruptura» y «revolución» son las habituales. Y como muestra dos botones:
                            – lo último que he leido al respecto proviene de la web «bonaigua-trial» y la cita textual en la biografía de Tarrés, cita cuyo contenido comparto, es «Realmente, uno de los pilotos que con su llegada al mundial de trial, revolucionó este deporte».
                            – Introducción que hace «Mundo deportivo» en una entrevista realizada en 2014: «Es una leyenda viva del trial. Jordi Tarrés, siete veces campeón del mundo y uno de los pilotos que revolucionó este deporte con sus giros imposibles y sus movimientos en parado, nos recibe en su casa de Rellinars».

                            en respuesta a: casi sin palabras #278313
                            Juanjo-SrB
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                              • ★★★★★★★

                              Bueno, yo aquí discrepo claramente con diferentrial, tal y como evidencia mi discusión previa con Siderot sobre lo que supuso la irrupción de Jordi Tarrés en el Trial. Yo sí he calificado de rupturista esa aparición porque supuso un cambio radical en el estilo de pilotaje y tipo de maniobras que se hacían en el trial. Es más, este cambio de estilo propicia el cambio reglamentario radical hacia el stop, que se hacía necesario para posibilitar todas esas nuevas maniobras. Siderot no considera la palabra ruptura, pero sí lo califica de revolución supongo que por idénticos motivos. En los primeros años de Tarrés no se produce ninguna suave y progresiva evolución continua sino que se ponen patas arriba los principios deportivos del trial. Fijáos que la diferencia entre «revolución» y «ruptura» es apenas una cuestión semántica ya que ambas palabras implican una importante ruptura o discontinuidad con lo sucedido en el pasado.

                              Todo esto no es ni necesariamente bueno ni necesariamente malo. Sin juicios de valor de ningún tipo, esto es lo que en mi opinión ha sucedido en la historia de nuestro deporte. No hay necesidad alguna de disfrazarlo de ningún tipo de «evolución contínua». Un cambio importante en poco tiempo, que fue lo sucedido, queda para mí mucho mejor definido con el término «ruptura» o con el término «revolución» que con el término de «evolución continua».

                              De hecho, leamos en donde leamos la historia del trial o la biografía de Jordi Tarrés, las palabras de «antes y un después en la historia» , «inflexión», «ruptura» y «revolución» son las habituales. Y como muestra dos botones:
                              – lo último que he leido al respecto proviene de la web «bonaigua-trial» y la cita textual en la biografía de Tarrés, cita cuyo contenido comparto, es «Realmente, uno de los pilotos que con su llegada al mundial de trial, revolucionó este deporte».
                              – Introducción que hace «Mundo deportivo» en una entrevista realizada en 2014: «Es una leyenda viva del trial. Jordi Tarrés, siete veces campeón del mundo y uno de los pilotos que revolucionó este deporte con sus giros imposibles y sus movimientos en parado, nos recibe en su casa de Rellinars».

                              en respuesta a: Bajada precios Licencias 2018 #277951
                              Juanjo-SrB
                              Participante
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                                Completamente de acuerdo.
                                Si estamos en un mismo país (al menos de momento es así), no sé por qué tiene que haber diferencias en los precios de una licencia única en función de qué federación autonómica la expida ….

                                Al menos las rebajas , según comenta antoniodg44, son significativas (del orden del 10%).

                                en respuesta a: Bajada precios Licencias 2018 #278311
                                Juanjo-SrB
                                Participante
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                                  Completamente de acuerdo.
                                  Si estamos en un mismo país (al menos de momento es así), no sé por qué tiene que haber diferencias en los precios de una licencia única en función de qué federación autonómica la expida ….

                                  Al menos las rebajas , según comenta antoniodg44, son significativas (del orden del 10%).

                                Viendo 15 entradas - de la 991 a la 1,005 (de un total de 4,080)