[Juanjo-SrB]

Eso es absolutamente cierto e indiscutible, interzona. Habéis corrido zonas diferentes y los resultados por tanto no son comparables. Pero eso no es malo necesariamente, más bien al contrario.
No sé, quizás no he pillado algo.

[Juanjo-SrB]

Eso es absolutamente cierto e indiscutible, interzona. Habéis corrido zonas diferentes y los resultados por tanto no son comparables. Pero eso no es malo necesariamente, más bien al contrario.
No sé, quizás no he pillado algo.

[Juanjo-SrB]

se me ha ocurrido una idea. Que no se diga que no pienso…

ya que las cosas estan como estan, hagamos reconocimiento por separado segun estilo. En una misma prueba. Una pegatina que indique al juez de zona, el dorsal o la placa, en que estilo corre el piloto, clasico o moderno, y listo. Que os parece?.., no me digais que no es buena…

Aquí lo que pasa es que no tiene mucho sentido que las zonas sean iguales si se conduce con esos 2 estilos diferentes. Quién pare y maniobre en parado lo va a tener mucho más fácil , por lo que lo suyo sería complicarle un poco los pasos a quién pilote bajo esa normativa.

[Juanjo-SrB]

se me ha ocurrido una idea. Que no se diga que no pienso…

ya que las cosas estan como estan, hagamos reconocimiento por separado segun estilo. En una misma prueba. Una pegatina que indique al juez de zona, el dorsal o la placa, en que estilo corre el piloto, clasico o moderno, y listo. Que os parece?.., no me digais que no es buena…

Aquí lo que pasa es que no tiene mucho sentido que las zonas sean iguales si se conduce con esos 2 estilos diferentes. Quién pare y maniobre en parado lo va a tener mucho más fácil , por lo que lo suyo sería complicarle un poco los pasos a quién pilote bajo esa normativa.

[Juanjo-SrB]

El trial lo ha dejado claro: Newton se ha olvidado de una 4ª Ley de la mecánica clásica ….. habrá que buscarla porque con las 3 Leyes que escribió hay cosas que no se explican !!!
:sick: :sick: :sick:

[Juanjo-SrB]

El trial lo ha dejado claro: Newton se ha olvidado de una 4ª Ley de la mecánica clásica ….. habrá que buscarla porque con las 3 Leyes que escribió hay cosas que no se explican !!!
:sick: :sick: :sick:

[Juanjo-SrB]

Te honra escribir esta despedida para tu amigo. D.E.P.

[Juanjo-SrB]

Te honra escribir esta despedida para tu amigo. D.E.P.

[Juanjo-SrB]

Si lo llevas en la mano derecha, cuando el dispositivo actúa y corta el encendido, previamente tú ya has soltado la mano derecha y por tanto el gas está ya cerrado y el peligro es menor. En la izquierda puede actuar cuando a la vez el gas puede estar fuertemente abierto (o no) y por tanto la situación de peligro potencial es mayor. A mí me parece razonable.

[Juanjo-SrB]

Si lo llevas en la mano derecha, cuando el dispositivo actúa y corta el encendido, previamente tú ya has soltado la mano derecha y por tanto el gas está ya cerrado y el peligro es menor. En la izquierda puede actuar cuando a la vez el gas puede estar fuertemente abierto (o no) y por tanto la situación de peligro potencial es mayor. A mí me parece razonable.

[Juanjo-SrB]

No hombre no. Cuando JM nos dice que ve mucha más tecnología en la tienda de bicicletas de al lado de su casa que en una trialera actual, no se refiere al grafeno ni a nanomateriales actualmente fuera de toda producción industrial. Se refiere a la fibra de carbono y el kevlar que usaba Dunlop hace casi 40 años en la fantástica max200G de John McEnroe y que rompió con los valores de ligereza y rigidez de la madera y del aluminio …. No hablamos de futuro, el trial no necesita mirar al futuro para dar un salto cualitativo, tiene que mirar al pasado y al presente de otros campos, lo que resulta mucho más sencillo. Es la ventaja de ir por detrás en tecnología ….

Pásate por una buena tienda de bicicletas …. y aunque no sea tan buena !! ;)

[Juanjo-SrB]

No hombre no. Cuando JM nos dice que ve mucha más tecnología en la tienda de bicicletas de al lado de su casa que en una trialera actual, no se refiere al grafeno ni a nanomateriales actualmente fuera de toda producción industrial. Se refiere a la fibra de carbono y el kevlar que usaba Dunlop hace casi 40 años en la fantástica max200G de John McEnroe y que rompió con los valores de ligereza y rigidez de la madera y del aluminio …. No hablamos de futuro, el trial no necesita mirar al futuro para dar un salto cualitativo, tiene que mirar al pasado y al presente de otros campos, lo que resulta mucho más sencillo. Es la ventaja de ir por detrás en tecnología ….

Pásate por una buena tienda de bicicletas …. y aunque no sea tan buena !! ;)

[Juanjo-SrB]

Está claro que el foro es plural. Unos odian los enfrentamientos personales y otros entienden que con ellos están en su salsa y que además constituyen la salsa del foro.
Personalmente me posiciono con los primeros, no me gusta el enfrentamiento personal, sí la discusión constructiva.

Ante esta variedad de criterios, no queda otra que que sea el juez de zona quién defina el criterio a utilizar y establezca los límites conforme a como él quiere que funcione su foro. Para los que nos guste y para los que no nos guste, sabremos a que atenernos y podremos actuar en consecuencia. Simple.

[Juanjo-SrB]

Está claro que el foro es plural. Unos odian los enfrentamientos personales y otros entienden que con ellos están en su salsa y que además constituyen la salsa del foro.
Personalmente me posiciono con los primeros, no me gusta el enfrentamiento personal, sí la discusión constructiva.

Ante esta variedad de criterios, no queda otra que que sea el juez de zona quién defina el criterio a utilizar y establezca los límites conforme a como él quiere que funcione su foro. Para los que nos guste y para los que no nos guste, sabremos a que atenernos y podremos actuar en consecuencia. Simple.

[Juanjo-SrB]

Yo buscaría recorrido con más longitud de manguera y dejando el filtro más vertical. Aunque hagas lazo no pasa nada. Es MUY sencillo.

[Autor]

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