[Juanjo-SrB]

Pues vaya, apenas he terminado de escribir mi post anterior con las dudas planteadas y ahí va la primicia con los datos!! (gracias!!)

Visto el artículo y características, debo rectificar mis anteriores post y dar la razón a Sergi.ci (y a Yoyi) …. para mí sí se trata de una nueva moto …. caja de cambios replanteada de principio a fin, mantiene ángulo de dirección de 23º pero aumentando 12mm entre ejes (8 de los cuales fruto de la horquilla 38mm más larga) , suspensión trasera, discos, pinzas, manillar ….. Una adaptación, aparte de la impecable carrocería, de buen calado.

Comparto que este tipo de moto recupera el uso y versatilidad de trialeras de otra época.

Saludos.

[Juanjo-SrB]

Pues a mi me parece una buena realización sobre una trialera 4RT, pero esto no es una moto nueva …..

Estoy de acuerdo salvo en una puntualización, si es una moto nueva, puesto que no existía, lo que no es nuevo es la idea o el concepto, si es verdad que existen o han existido motos mas o menos parecidas, pero es una opción mas…

Vaya, estamos un poco con juegos de palabras. Cierto que esta moto existir no existía, pero vamos a ver que cambios de especificación tiene de verdad porque a simple vista, este trabajo lo podría haber hecho un preparador de industria auxiliar.
Veamos si la caja de cambios es la misma y sí solo juega con el desarrollo del secundario , veamos si se mantienen los parámetros dinámicos más importantes, como distancia entre ejes, lanzamiento de horquilla, avance del eje de dirección, etc. Un detalle del que yo no habría prescindido en esta moto es del arranque eléctrico y sin embargo se ha decidido mantener el pedal de la 4RT.

En definitiva, esperemos datos y veamos.

[Juanjo-SrB]

No discuto si el trial clásico tiene o no aceptación en USA. Seguramente bajísima o ninguna.
Pero pienso que el trial moderno está en situación similar. Al menos no he visto ningún indicador que diga lo contrario o indique buena aceptación. Lo que sí creo es que en época de Schreiber o Walley (Trial moderno del 79-80) el trial alcanzó su máxima difusión y aceptación en USA. Baja en cualquier caso.

[Juanjo-SrB]

Pues a mi me parece una buena realización sobre una trialera 4RT, pero esto no es una moto nueva …..

[Juanjo-SrB]

…. sin embargo,la nueva cara del Trial Moderno ha empezado a entusiasmar al Off-road del continente por el nuevo ingrediente de adrenalina y espectacularidad que les transmite la enorme dificultad y explosividad del Trial contemporáneo.

Jajajaja … como siempre afirmaciones gratuitas sin un solo dato o evidencia que las apoye ……… ¿alguien más ha podido apreciar este monumental éxito del trial moderno en USA? Jajajaja ….

[Juanjo-SrB]

quizas el GRO 75W???

Pues sí, viscosidad nominal según fabricante y mejor índice de viscosidad (estabilidad) que el ELF.

[Juanjo-SrB]

Te digo mi opinión: los precios no son una razón determinante, pero sí lo son la ley de montes y la escasa afición que genera el trial actual. Insisto, no creo que la concentración geográfica de las pequeñas fábricas de trialeras sea el problema.

[Juanjo-SrB]

No dudo de la capacidad, solvencia y buenas intenciones del señor Tessier, pero Torrot paga 6M€ de deuda frente a 0€ por parte de Sherco, invierte 2M€ más que Sherco y da empleo a 8 trabajadores más que Sherco (47 frente a 55 …. un 17%).
Por otro lado, cualquier ofertante debe estar pensando en fabricar trialeras con motor de explosión 2T , porque este es el fondo de comercio que está pagando y por el que está concursando. Si no es para hacer eso precisamente, el nombre de GG no vale absolutamente nada.

Para fabricar bicicletas eléctricas marca la que sea, se oferta por la maquinaria y las instalaciones y punto, no hay fondo de comercio alguno a tener en cuenta.

[Juanjo-SrB]

Hombre, Torrot es la que presenta un plan de inversión más dotado (13M€) y además paga más de 6M€ de deudas.
Los otros dos ofertantes parece que se fuman las deudas con los bancos y proveedores.

[Juanjo-SrB]

¿No se ha desvelado nada todavía?

[Juanjo-SrB]

Bienvenido compañero!!

[Juanjo-SrB]

Pues usada y muy barata vale, pero en cualquier otro caso comprarte una Ossa es meterte en problemas, maxime en la situación de concurso de acreedores de GG, que es el propietario de Ossa.

[Juanjo-SrB]

Por supuesto taladrado!!

[Juanjo-SrB]

Vistas las ofertas, Torrot debería llevárselo de calle.

[Juanjo-SrB]

Yo discrepo por completo.
El problema de que no se fabriquen más motos no está en la concentración geográfica de los centros de producción, el problema está en que no se venden porque nadie quiere comprarlas, se fabriquen donde se fabriquen.

[Autor]

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