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Lo que está claro viendo el video es que incluso saltándose la ley no hay nada que llame la atención …………. se ve claramente que no «destruye» el medio por donde pasa ……..
Completamente de acuerdo en ambos puntos. Por tanto y a mi modo de ver:
1.- El video se salta la ley como bien dices. Por eso Honda no debe utilizarlo en España o en paises con legislaciones similares sin hacer advertencias claras de que lo qiue se ve no se puede hacer salvo en lugares restringidos o fincas privadas.
2.- No hay nada que llame la atención y no se destruye el medio , como bien indicas. Totalmente de acuerdo … esto es un motivo más para que Honda haga algo a favor de los motociclistas de campo y contra la absurda ley de montes y así podrá exhibir videos promocionales como el de la 4ride con pleno derecho y vender algunas motos más ….
Estimado Gorri, permíteme comentar dos cosas:
– El video de Honda tgransmite mensaje de libertad plena. Por tanto no es suficiente con que exista algún sitio como pobladura donde ese video sea legal, porque no es lo que el video transmite a quien lo vea. Sólo valdría si existiesen disclaimers indicándolo …. «video rodado en zona restringida con permisos especiales para acceso motorizado ….»
– Además, de acuerdo en que Honda y el resto de marcas deberían hacer algo más (o algo al menos?) para trabajar contra la ley de montes.Saludos
7 noviembre, 2015 a las 9:53 pm en respuesta a: Montesa 4ride o las expectativas del trial excursión #246793Interesante y bien documentado post. Para mí hace años el que la trail derivase de la trial era más explicable y lógico que hoy día. Una 348T era una 348 con sillín largo , pero es que la 348 ya era una moto válida para excursión con más de 5L de depósito y una última marcha de 100Km/h. Hoy en día hay que cambiar muchas más cosas para que una trialera se pueda convertir en una moto utilizable y versátil. Para mí la máxima expresión en trail polivalente con vocación trial-excursión ha sido sin duda la Bultaco Alpina.
Antes una moto de Trial tenía una versatilidad y un empaque de moto de verdad que la hacía mucho más apetitosa para el público general. Una Sherpa o una Alpina aparcada en boulevard céntrico despertaba curiosidad y admiración, mientras que hoy en día nadie se fija en una trialera de 65Kg. Es así.7 noviembre, 2015 a las 9:40 pm en respuesta a: ACEITE DE CARACTERISTICAS IGUALES ,PARA OSSA #246792Buena opción
[quote=»sherpat» post=331444]
¿Ninguna opinión sobre el video promocional y la Ley de Montes?Me parece una observación perspicaz y muy pertinente. El video de promoción de la 4ride incumple la ley de montes por completo y su exhibición oficial en España por parte de Honda debería catalogarse como publicidad engañosa.
¿Quién anuncia hoy en día un coche circulando a 200Km/h en autovías? Pues lo mismo.
Habiendo trialeros como vosotros, para qué necesitamos enemigos, ecologetas, etc si ya les hacéis vosotros el trabajo… Alucino! :S
De publicidad engañosa y demás absurdos nada, este vídeo está hecho para todo el mundo y sólo el 15% de la producción de Montesa se vende en España, dejemos de mirarnos el ombligo. Por otro lado, hay áreas donde se puede practicar trial, hay permisos para determinadas actividades o pruebas, y hay montones de caminos de 4 metros por los que hacer espectaculares excursiones.
Como lean este foro los eco lojetas, se van a frotar las manos… Sigo alucinando de como a veces es el propio trialero el primero en tirar la piedra contra su propio tejado en este país… :angry:[/quote]
Si Honda decide emitir este video únicamente en los paises en donde se puede circular libremente por la montaña, me desdigo. Honda no ha hecho publicidad engañosa con él.
Ahora bien, si se utiliza en España es publicidad engañosa sin duda. Aunque existan áreas de trial en donde puedas rodar en caminos de anchura inferior a 4 metros, no es eso lo que plasma el video. El video emite un mensaje de libertad completa, sin «disclaimers» referidos a áreas restringidas ni permisos especiales. Da la imagen de plena libertad para rodar por donde uno quiera y eso no es verdad en nuestro pais …. y que discuta esto gente de zona centro y sierra de guadarrama, no lo entiendo.Y de ayudar a ecologetas nada de nada, por favor, no trates de colgar etiquetas injustas a nadie. Imagínate a alguien ajeno a nuestro mundo y al que cautive el video de Honda, se compre una 4ride y se vaya ingenuamente a «la pedriza» a comerse un bocata de mortadela y acabe declarando ante la guardia civil y con 1000 ó 3000€ de multa ….. menuda cara de idiota que se le habría quedado a este nuevo aficionado !!
¿Ninguna opinión sobre el video promocional y la Ley de Montes?
Me parece una observación perspicaz y muy pertinente. El video de promoción de la 4ride incumple la ley de montes por completo y su exhibición oficial en España por parte de Honda debería catalogarse como publicidad engañosa.
¿Quién anuncia hoy en día un coche circulando a 200Km/h en autovías? Pues lo mismo.
6 noviembre, 2015 a las 2:18 am en respuesta a: Nueva guía técnica para las motos del Scottish Pre65 #246732Chapeau
6 noviembre, 2015 a las 2:16 am en respuesta a: ACEITE DE CARACTERISTICAS IGUALES ,PARA OSSA #246731….. POR OTRO LADO ENTIENDO ,QUE EL ACEITE TIENE QUE SER MUI FLUIDO PERO CON RESISTENCIA AL DESGASTE DE PIÑONAGE
Entiendes perfectamente.
hSe necesita un lubricante específico de transmisiones muy fluido (75W) y con aditivos de extrema presión.Fíjate que un 75W equivale en viscosidad a un aceite motor 15W o un hidráulico ISO32.
Locobeta, si el grupo de gente con que te encuentras en el ambiente trialero de tu zona , en lugar de aceptar a un compañero de deporte y afición, lo discriminan por cualquier razón sea ésta económica, étnica u otra, entiendo que te decepcione un poco, pero lo que debes pensar es que no merecen tu compañía ni la de nadie extraño a su clan. Sencillamente.
Un abrazo
6 noviembre, 2015 a las 2:03 am en respuesta a: Pros y contras de llevar siempre el ventilador encendido? #246729¿Pros y contras? …. sólo existen contras !!!!
Paco335 te lo ha explicado perfectamente ….Hombre, todo son términos relativos, pero lo cierto es que las trialeras son las que menos diferencia han presentado siempre entre la serie y las motos oficiales de fábrica. Y eso sigue siendo así. No he visto ningún chasis de titanio todavía y eso se lleva haciendo en bicicletas de carretera desde hace años.
Hoy en día el peso mínimo de 65Kg también hace que no sea necesario meterse en piezas especiales ni en materiales caros ni siquiera en las motos oficiales. La única que utiliza materiales especiales para este fin es la única que lo necesita realmente al estar el modelo de serie lejos de este peso mínimo: Las Montesa oficiales.Que los que están más informados suelten pistas ….
Siderot tienes graves problemas con la hombría, en tus textos siempre te estas refiriendo a ser machote, tener cojones, ……………
Jajajaja … me parto.
Bienvenido!
Me temo que tendrás que acostumbrarte a ese embrague …. son asíHola.
Esos te sirven, pero mejor 35x47x10 de doble labio. Originalmente montaban estos. -
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