[Juanjo-SrB]

Esta es la clave: Para poder llamarse compeonato del mundo FIM , el acceso debe obedecer a criterios de mérito deportivo. Criterios públicos y transparentes. Si eso no es así (como es el caso) , no merece esa distinción. Esto la FIM debería aplicarlo y no desentenderse de este deporte y hacer un espectáculo de XTrial subcontratándolo con cesión de derechos a una empresa privada del señor Stripeau.
El que todo ello sea legal no significa que sea ético ni correcto y, por su puesto, que sea lo mejor para el deporte del Trial.
De hecho yo considero que no lo es.

Veo que más o menos estamos de acuerdo.
Un saludo

[Juanjo-SrB]

No te líes otra vez que es bastante simple.
Se venden miles de cosas por wallapop y milanuncios y se le compran a desconocidos que han abierto cuenta para ese fin. Por tanto tu argumento es completamente falaz y alejado de la realidad. Si no se venden es porque no interesan a nadie y nadie de este foro ha querido comprarlas. PUNTO. No es tan difícil de entender.

Si fuesen de 1 concierto de Rosalía o Raphael estarían vendidas, o si fuesen para ver un partido de segunda B.
Me parece que es sencillo de entender vaya.

Ya veo que te han sancionado por tu comportamiento maleducado y falto de respeto para con los demás usuarios del foro.
Saludos

[Juanjo-SrB]

Bueno, lo cierto es que en una época, sobre 2005, se especuló que la normativa euro cortaría el camino a los motores de 2T y muchas marcas fabricaron modelos de 4T. Honda ya se había decantado por estos motores y otros constructores como Beta y Sherco fabricaron modelos de 4T preparándose para el futuro. Incluso pilotos de primer nivel fueron adaptándose a las 4T (recuerdo a Cabestany con la 3.2 4T consiguiendo grandes resultados).
Ya si hubo gran influencia por parte de Honda no puedo decirlo porque nunca me ha constado. Lo que es cierto es que la normativa FIM Trial de peso mínimo favorece sobremanera a Honda con su 4T puesto que iguala el peso de todas las motos con ese umbral mínimo cuando las 2T de serie son entre 3 y 5 kg más ligeras. Esto es una ventaja enorme que se le da a Honda y que yo sinceramente no entiendo ni la considero justa.

Un saludo

[Juanjo-SrB]

No te líes pequeño, el hecho es el que nadie se ha interesado por las entradas. HECHOS.
A ver si mejoras tu comprensión.
NADIE quiere entradas anunciadas en el más importante foro de trial … blanco y en botella.
Una pena.

Los insultos, los reporto a moderador porque eres un maleducado.

[Juanjo-SrB]

Pues se ve que no hay mucho interés en hacerse con entradas del mundial de X-Trial … y eso que estamos en la mejor web de Trial.
Otra prueba más de la lastimosa salud de este deporte que, hablando de X-Trial calificaría más de espectáculo/circo más que de deporte.

Ni una sola intención de adquirir estas entradas …. que pena de Trial !

Saludos

[Juanjo-SrB]

A ver, los reglamentos FIM llevan colgados en la web en formato PDF desde hace más de 15 años. Por el hecho de que lo hayas citado, no quieras creerte que has descubierto américa ni que eres el único que los conoce ….. en fin.
Pero atendiendo a lo importante que es el contenido (en pdf, en papel, en html o como quieras leerlo) de ese reglamento, debemos decir que es arbitrario y no enteramente apuntando a criterios de mérito, que es lo que debería ser primordial en un deporte. Por otro lado si admitimos que esto ya no es un deporte sino un mero espectáculo similar al circo, pues vale, que traigan a quien quieran … con un enorme salvedad: en este caso no se le puede llamar campeonato del mundo FIM. Por muchos derechos que pague el señor Stripeau.
Ni el dinero que pague Stripeau a la FIM por la concesión, ni sus años de experiencia, ninguna de estas circunstancias le legitiman para manipular a su antojo la nómina de asistentes a un supuesto campeonato del mundo FIM. Esta arbitrariedad desprestigia y deslegitima al campeonato. Así de claro.

[Juanjo-SrB]

No hombre, el hecho de que esté en inglés es positivo y no añade complejidad alguna sino todo lo contrario: menos lugar a interpretaciones erróneas y malas traducciones.
El problema está en la arbitrariedad de las normas, como ya he explicado anteriormente y anteriormente el compañero @salton33.
Se prima el espectáculo y no el deporte porque sencillamente el X-Trial ya ha dejado de ser un deporte desde hace muuuuuchos años.
Pienso que la FIM está intentando sacar dinero de quizás los últimos coletazos de este espectáculo, conscientes de que ya no podrán hacerlo durante mucho más tiempo , al menos con cifras de negocio aceptables.

Una pena, pero es lo que tenemos

[Juanjo-SrB]

Tienes toda la razón, compañero @salton33.
Simplemente el hecho que has referido muy acertadamente de que los pilotos se elijan de forma arbitraria y sin un criterio público, limpio y transparente ya deslegitima a esta competición como para ser considerada un verdadero campeonato del mundo. A un verdadero campeonato del mundo se accede con reglas, criterios y carrera de méritos públicas y transparentes, sin designaciones oscuras y a dedo.
Osea que el organizador invita a quien le parece y sin dar explicaciones y sin intervención ante este hecho por parte de la FIM.

¿Por qué no corrió la primera prueba Marcelli? ¿Por qué sí corre esta segunda prueba? ¿En base a qué? ¿Qué mérito se ha evaluado antes y cuál se evalúa ahora para que cambie la selección de pilotos? ¿Por qué no está Casales? En fin … queda claro que esto no es un verdadero campeonato mundial sino un negocio de unos cuantos amigos y, además, permitido por la FIM.

Me da la impresión de que la FIM está haciendo caja a última hora con lo poquito que nos queda ya de nuestro deporte. Lástima.
Lo que has dicho @salton33 , esto huele a mafieta y a circo. Que pena !!

Saludos

[Juanjo-SrB]

Sobre lo que comentáis y por otras fuentes, yo veo varios hechos significativos:

– CET y TrialGP con poquísimos pilotos de élite y casi sin público. En la tercera zona ya sólo hay controles y mochileros. Eso es porque el espectáculo que se ve ya no interesa a la gente. No sé si su desaparición (campeonatos élite) sería irrelevante, pero yo opino que no. Pese a su escaso éxito e interés, lo cierto es que representan la máxima expresión de la competición deportiva oficialmente y eso al menos es algo.
– Éxito importante en triales clásicos de larga duración para aficionados, aunque con edad media creciente … esperemos que haya renovación.
– Retribuciones salariales mucho más bajas que hace unos años excepto para los 3 ó 4 primeros del mundial. A partir del décimo yo creo que casi puede hablarse de verdaderos amateurs.

Yo en Galicia veo cada vez menos motos por el monte y más MTB … incluyendo muchas eléctricas. Quizás una nueva forma de pasear por la naturaleza al igual que antes lo hacíamos sobre motores térmicos.

Pero bueno, esperemos que remonte este 2022.

Saludos.

[Juanjo-SrB]

Bueno hombre @salton33, de cotorra nada ! Todo lo que le has dicho es super útil y perfectamente argumentado y explicado. Esos consejos le vendrán muy bien para mantener todo su sistema de frenos perfectamente puesto a punto.

Saludos

[Juanjo-SrB]

Bueno, es que el trial en bici ya tiene bastante cancha en las secciones de Trial en moto modalidad STOP, como pueda ser la del propio campeonato de España CET.

Saludos

[Juanjo-SrB]

JoanAlbertMartinez wrote:

Buenas a todos, feliz año nuevo!

Os escribo dado que tengo un problema, tengo una Sherco 2016 300 st Factory, donde le cambie los cojinetes delanteros de las ruedas y despues de esto el freno delantero no me funciona correctamente. Es decir, quizás frenas y el freno responde correctamente, pero abanzas 1 metro y al frenar la maneta se hunde como si no hubiese liquido en el circuito y la moto no frena. Si a continuación presiono el freno varias veces seguidas entonces va cogiendo como presión y termina frenando, pero en cuanto vuelves a abanzar 2 metros otra vez sucede lo mismo.

He probado a purgar el freno, no queda aire ni nada por el estilo en el circuito. Podría ser porque el disco este un poco doblado y abra la pinza al pasar ??
Si fuese cualquier otra cosa, echadme un cable amigos :)

Saludos a todos!

Yo claramente veo que tienes un disco alabeado. También podrías tener la pinza colocada en un plano no paralelo al propio disco, pero esto ya es más improbable. Desmonta el disco y compruébalo su planitud en un marmol. Si no es perfectamente plano, disco nuevo y adelante.

Además, mantén el circuito bien purgado como te ha explicado el compañero @salton33 .

Saludos

[Juanjo-SrB]

Magnífico reportaje.
Pena que se pierdan fotos en las sucesivas migraciones de software del foro.

Enhorabuena y todo mi reconocimiento.

Saludos

[Juanjo-SrB]

Mucha suerte a nuestros hermanos portugueses con el Trial.
En España, 5 años después, seguimos de mal en peor …..

Saludos

[Juanjo-SrB]

Precioso reportaje @JM , «JM» (o como se haga referencia a otro usuario en esta versión del foro).
Da gusto leerlo, de verdad.
Pero con toda amabilidad te diré que , en mi opinión, la última Bultaco DE VERDAD la he disfrutado y conducido yo hace muchos años (yo y otros muchos, afortunadamente) … porque la última Bultaco DE VERDAD fué la Sherpa 199a … azul y con 326,2 cc.

Saludos.

[Autor]

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