[Juanjo-SrB]

Un enlace que aún funciona «on any sunday» de 1971

Saludos trialeros

[Juanjo-SrB]

De nada hombre.
Una aclaración: he dicho que llevar sí lleva chiclé (gicleur) en el circuito de starter y lo lleva en la propia cuba (no en el cuerpo como el de alta y baja). Lo que digo es que , que yo sepa, no hay diferentes calibres para ese chiclé, por tanto si algo no funciona, no es problema del calibre de ese chiclé sino bien suciedad (en paso de gasolina o de aire) o mal funcionamiento de la válvula del starter.

Cuando consigas o no algo al respecto, estaría bien que lo comentases y así nutrimos la base de datos de conocimiento de Todotrial !!

Saludos

[Juanjo-SrB]

Yo sugiero limpiar todo muy bien, porque que yo sepa, no existen gicleurs de diferentes calibres para el circuito de starter. El starter debe funcionar bien siempre y en toda circunstancia y en cualquier motor por lo que si no te funciona, el problema no es afinar pasos de aire ni gasolina en el circuito del starter, porque son fijos y lo que necesitas es que ese circuito esté limpio y funcione correctamente. En mi opinión.

La válvula de paso podría funcionar mal, por eso te digo de limpiarla o cambiarla si tienes dudas de su funcionamiento. Si no funciona podría no dejar pasar el aire del circuito de starter y en consecuencia no conseguir aumentar presión dinámica que es lo que propicia que se aspire vapor de gasolina por el circuito de starter. Puede influir en el caudal de aire de paso, pero es que eso finalmente por presión dinámica acaba influyendo en la evaporación y aporte de gasolina. No directamente (como bien dices) pero sí indirectamente.

El paso calibrado está en la propia cuba y enlaza con el tubito vertical que proporciona la gasolina al circuito de starter. Asegúrate de que todo ese circuito está bien limpio.

Yo no veo más operativa que esa: mantener el circuito standard pero, eso sí, perfectamente operativo. Tiene pinta de que el tuyo no hace su trabajo bien y esta es la causa más probable, en mi opinión.

Saludos y suerte.

[Juanjo-SrB]

Te he dado mi opinión en el consultorio mecánico.

Saludos

[Juanjo-SrB]

Si va todo bien en caliente, gicleur de alta y baja son OK y campana, aguja y posición correctas, así que yo no tocaría eso de momento.
Desmontaría el starter que claro que lleva un paso calibrado y lo limpiaría bien. El starter va en la parte izquierda del carburador aguas abajo de la campana y se saca con llave hexagonal.

Si dudas puedes comprar un starter nuevo y probarlo, no son caros.

Por ejemplo: https://www.ebay.es/itm/321156947446

De todas formas, el bing 84 de 28mm siempre fue de cine en las sherpas. En mi opinión.

Saludos

[Juanjo-SrB]

Cierto que estos años han sido nefastos para el deporte en general, pero creo que en el trial concurren circunstancias muy particulares aparte de la pandemia y la guerra de Ucrania, y además estas circunstancias ya vienen de hace bastantes lustros.
Tengamos fé, como dices, en que una nueva generación con nuevas ideas tome las riendas de este deporte y logre hacer los cambios , probablemente radicales, que se necesitan para revertir la situación de las últimas décadas (no sólo los últimos 2 años, no nos engañemos).

Saludos

[Juanjo-SrB]

Bueno, reflexión tras este inicio de mundial X-Trial.
Aparte del discutible y poco transparente sistema de elección de pilotos, ya discutido en otro hilo, aquí aporto mi reflexión sobre el éxito relativamente escaso, a mi juicio, del espectáculo del XTrial de Barcelona, catedral mundial de este deporte.
El Palau Sant Jordi tiene capacidad para 17.000 espectadores. Pues bien, el XTrial puntuable para el campeonato del mundo 2022, celebrado en la ciudad que es capital mundial del trial ha logrado apenas una cuarta parte de aforo (4.400 personas).
Para hacer una comparativa con la época dorada de los años 80-90, decir que recuerdo ese aforo de 4.000 personas en La Coruña, en un pabellón de no más de 5.000 personas y en una esquinita de España para ver un indoor con los mejores pilotos NO PUNTUABLE para ningún campeonato…..

La diferencia es verdaderamente abismal y pone en perfecta perspectiva la negativa evolución del trial en general y del XTrial en particular. Imagino que tanto la FIM como el señor Stripeau son conscientes de esta situación que estos números objetivos retratan de forma clara y rotunda.

Un saludo

[Juanjo-SrB]

Perfecto, porque esa bola ajusta en el mecanizado de la punta del eje de cigüeñal, que es en donde debe apoyar para hacer fuerza y extraer el volante.

Saludos

[Juanjo-SrB]

Pues mira a ver si no está montado al revés, la parte de abajo arriba y la de arriba abajo.
El soporte de la 199 es de aluminio y la de la 199a es de chapa de acero estampada.

Saludos

[Juanjo-SrB]

Reflexionando sobre la medida de selección de pilotos para el mundial de X-trial, decir que dada la escasísima plantilla de pilotos profesionales WTC (TrialGP), generar esta polémica y arbitrariedad de criterios normativos es, en mi opinión, muy poco inteligente y me explico.

Actualmente hay tan sólo 9 pilotos de TrialGP (el año pasado corrieron 10 con asiduidad y hasta 11 en alguna carrera, no más y debemos descontar al retirado Fujinami). De los nueve se deja correr a 6 ó 7 de ellos por mérito , se elimina a 3 ó 2 pilotos pese a su nivel TrialGP (en distintas carreras) y se incluye a un piloto sin este nivel (Sondre Haga) por razones de patrocinio, nacionalidad y marca sin aplicar ningún criterio de mérito.

Dada esta situación, creo que lo más inteligente sería incluir a los 9 de TrialGP y, aunque sea arbitrario y no obedeciendo a mérito, permitir este wildcard que se reserva la organización y así todos contentos y fuera polémica al menos en su parte más injusta como es la de prescindir de 2 ó 3 pilotos de nivel (Marcelli en la primera carrera y Casales y Fajardo en las 3 carreras disputadas). ¿Que más dará hacer clasificatorias con 8 pilotos (actualmente) o con 10 pilotos y dejarse ya de discusiones en este aspecto? Es que sin más medida que esta, se zanja la polémica y la tan discutida arbitrariedad.

Sinceramente por tan poca diferencia , buscarse estos problemas que ponen en tela de juicio a la organización y al propio campeonato, es MUY POCO INTELIGENTE por parte del organizador. La FIM debería tomar acción para implantar esta medida en caso de que no se adopte voluntariamente por parte del organizador. Y debe hacerlo para velar por el prestigio de un verdadero campeonato mundial FIM.

Esta es mi opinión que, estoy seguro por lo aquí leído, es compartida por la mayoría aplastante de intervinientes.

Saludos

[Juanjo-SrB]

Por si resulta de ayuda a los compañeros:
Decir que, personalmente, jamás he experimentado ningún problema de pérdida de usuario en esta web de todotrial. Una cosa es que la web pueda ser más funcional y otra que padezca de este tremendo defecto de software que, para mí, es inexistente. Quizás la causa de este tipo de problemas tenga su origen en algún aspecto normativo más que en cuestiones meramente técnicas.

Por aportar casuística, decir que para mí el funcionamiento probado es correcto en distintos sistemas operativos y navegadores:

– Windows 10: Firefox , MS explores y MS Edge
– Android 8: Firefox, Chrome, Dolphin y Opera
– Linux Ubuntu: Firefox, Chrome y Opera

Si algún otro compañero puede aportar comportamiento correcto bajo iOS (no lo uso) creo que ya tendríamos verificada una bastante amplia cobertura de sistemas operativos y navegadores web.

Saludos

[Juanjo-SrB]

Pues coincido en gran medida con tu punto de vista compañero @salton33 .

– Arbitrariedad en la selección:
Se publican normas oscuras y que permiten manipular el mérito a voluntad. Marcelli no participa en la primera prueba, ahora queda segundo pero ya le han estropeado el campeonato. ¿Por qué no están Casales ni Fajardo? Si han corrido 8 pilotos y en el mundial WTC 2021 corrieron 9 pilotos (descontando a Fuji), lo lógico es que todos tuviesen abierta su participación.
– Comentarios de circo:
En lugar de guardar concentración y silencio como en un deporte de élite (Tenis por ejemplo) … comentarios de espectáculo circense por parte del comentarista/speaker
– Poco público:
Media entrada en el Madrid Arena para un supuesto campeonato mundial es una muy pobre asistencia en la capital de España con 6 millones de habitantes. Recuerdo 3 y 4.000 personas en La Coruña y sin ser puntuable para ningún mundial …. casi el mismo aforo con una ciudad 30 veces más pequeña …. sí si, 30 veces !!! Este espectáculo NO INTERESA. Quien quiera engañarse, que lo siga haciendo.

La FIM debería darle un giro de 180º a esto. De momento sólo se ha desentendido y subcontratado para hacer algo de caja. Pero eso no es lo que se espera ni la responsabilidad y competencia exigible a la FIM.

En fin, más de lo mismo: 7 pilotos en el CET 2021 … 10 pilotos en TrialGP/WTC … Olé como va este nuestro deporte a pique y la FIM mirando a otro lado y subcontratando ….

Saludos trialeros !!

[Juanjo-SrB]

Hombre Locobeta!! Me alegro de leerte tras tantos meses/años.
Esto que comentas, también lo he apuntado yo. El software del foro no es amigable ni fácil de utilizar. No es fácil subir imágenes o videos y el formato de los hilos y respuestas es bastante flojillo funcionalmente.

Desde luego miarroba aportaba mucha mayor funcionalidad y usabilidad del foro. Cuestión aparte son las condiciones económicas de una y otra alternativa, algo que desconozco.

Un abrazo!

[Juanjo-SrB]

Lamento la polémica con mal tono que ha levantado el compañero sancionado. Pero pasando página de ello, diré que en mi opinión el hecho de que seas o no un usuario nuevo, no es relevante para el éxito o no de la venta de estas entradas de Xtrial. Como ya dije en un post anterior, en wallapop se venden miles de cosas por usuarios nuevos que se registran por primera vez para hacer una venta.
A nadie le preocupa si has vendido mucho o te has registrado hace años. Si lo que vendes INTERESA , pues te lo compran y si no interesa … pues no te lo compran, aunque lleves decenas de años registrados.

Pero bueno, hay compañeros de foro que no son capaces de enender esto y prefieren inventarse cualquier razón antes que el poco interés que genera a día de hoy nuestro deporte. Incluso dentro de la mejor web de trial en castellano.

Saludos

[Juanjo-SrB]

Esta es la clave: Para poder llamarse compeonato del mundo FIM , el acceso debe obedecer a criterios de mérito deportivo. Criterios públicos y transparentes. Si eso no es así (como es el caso) , no merece esa distinción. Esto la FIM debería aplicarlo y no desentenderse de este deporte y hacer un espectáculo de XTrial subcontratándolo con cesión de derechos a una empresa privada del señor Stripeau.
El que todo ello sea legal no significa que sea ético ni correcto y, por su puesto, que sea lo mejor para el deporte del Trial.
De hecho yo considero que no lo es.

Veo que más o menos estamos de acuerdo.
Un saludo

[Autor]

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