[Juanjo-SrB]

Pues yo claro que opino: vistos los videos, a mí me queda claro que ha sido absolutamente antideportivo intentado sacar ventaja de una situación absolutamente injusta. Nadie le estorba lo más mínimo y él tiene que ser absolutamente consciente de ello. Es imposible que albergue duda alguna. MUY MAL Dougie, ha intentado hacer trampas y eso en un primer espada es inaceptable y nada ejemplarizante.
Parece que no ha afectado a la clasificación final porque el punto se le anotó (zonas 19 y 29) , pero el prestigio del piloto y su “fair play” sí que quedan tocados.

Saludos

[Juanjo-SrB]

El chiclé del circuito de arranque va roscado en la cuba, no en el cuerpo. En la zona del tubito largo de latón que comunica con el paso de aire del starter (PWK 28).

Saludos

[Juanjo-SrB]

Si se pudiesen colgar imágenes, se aclaraba perfectamente este punto con un croquis de PHBL.
Ojo, el hecho de que ese tornillo esté antes o después (sentido del flujo de aire) del gicleur de baja no significa nada especial. En ambos casos se disminuye la sección de paso de aire y se aumenta la pérdida de carga en ese conducto con la consecuente pérdida de caudal.

Pero bueno, a estas alturas yo creo que @pedro ya habrá solucionado el problema. Estaría bien que nos diese feedback para poder nutrir el foro de conocimiento y casuística.

Saludos

[Juanjo-SrB]

Cierto, aunque finalmente le caen 2 puntos el día 1 en zonas 19 y 29, si trató de repetir la zona tal y como dice la crónica no es una actitud deportiva y sí ventajista. No había leído esa parte de crónica de día 1 y tras hacerlo, tengo que darte la razón. No es deportivo ni digno de un piloto de su palmarés. Finalmente parece que no ha afectado a la clasificación dado que sí le apuntaron esos 2 puntos, pero evidentemente su imagen deportiva y personal ha quedado dañada.

Saludos

[Juanjo-SrB]

Hombre, todo tornillo de paso de aire en marcha lenta acaba regulando la cantidad de gasolina de forma indirecta. Directamente regula el caudal de aire que se quiere dejar pasar al ralentí. En función de este caudal se evapora más o menos cantidad de gasolina en función de la depresión que genera el citado caudal de aire que regulamos y el diámetro del gicleur de baja (y obviamente la presión de vapor de la gasolina a una temperatura dada). En el PHBL yo pienso que también es así. De hecho a la altura en donde está el tornillo no llega gasolina porque el nivel de la cuba está al menos 10mm por debajo y de hecho en la tobera de admisión de toma de aire se ve la entrada del circuito de aire que acaba conduciéndolo hasta el tornillo de regulación por dentro del cuerpo del carburador. Pero bueno, mi ánimo es aclarar, conste y no polemizar en este detalle.

La referencia de ese tornillo para el PHBL dellorto, por si estuviese mal , es dellorto ref/ 53022 y su denominación según fabricante «Kit Tornillo regulacion mezcla Aire».

Pero yo insisto en mi anterior POST: Si el manual dice gicleur de baja 30 y tú tienes uno de 40, yo empezaría por ahí sin duda …

Saludos

[Juanjo-SrB]

PERDÓN por el error del título del hilo.
Obviamente quise escribir 2022 !!!

Saludos

[Juanjo-SrB]

Pienso (opinión) que es el foro adecuado.
Tienes una exhaustiva prueba en esta misma web de Todotrial:

Prueba Montesa 4Ride

Si buscas por «4ride» en el buscador salen multitud de artículos.

Un saludos

[Juanjo-SrB]

Respecto al gicleur/chiclé de baja … si el manual dice 30, pon chiclé de 30. Un chiclé de 40 casi duplica la sección y el caudal con respecto a uno de 30. Es una diferencia brutal. Por curiosidad, ¿a que obedece que pese a que el manual te diga 30 hayas puesto 40? Me sorprende.

Saludos

[Juanjo-SrB]

Creo que no estamos hablando de lo mismo. Esa medida de 30 centésimas de milímetro que comentas, se refiere al paso, chiclé o gicleur de baja. Pero yo no te hablo de ese surtidor de baja sino del paso de aire del circuito que regula el ralentí. Tienes 2 parámetros: el tornillo del ralentí que es cónico y sube la campana cuando lo enroscas y el otro es el paso de aire. Yo me he referido a este último. Eso es lo que debes asegurarte que está en su punto y no deja pasar demasiado aire empobreciendo la mezcla a gas cerrado.

Un saludo y suerte.

[Juanjo-SrB]

Pues si no hay entradas de aire accidentales (dices que ya lo has comprobado) este comportamiento puede obedecer a mezcla demasiado pobre al ralentí. Por tanto, habría que enriquecer mezcla de baja , normalmente enroscando el tornillo del aire de baja.

Saludos

[Juanjo-SrB]

Empezar diciendo que no sé si encajará, pero apuntaré que sospecho que no.
El chasis NO es el mismo ni de lejos, ya que la espina del chasis de la 349 blanca de 1981 es bastante más baja a la altura del sillín que la de la 349 SSDT roja de 1979/80.
Como curiosidad, decir que Ulf Karlson en 1980 ya corrió con esa 349 SSDT, pero con el chasis modificado con la espina rebajada.

Saludos

[Juanjo-SrB]

Interesante.
Haciendo eso, sin apretar embrague, haces girar unas vueltas el motor y aspirar aire a gas cerrado que excitará el circuito de baja e incluso el de arranque si hemos actuado el arranque (starter).

Saludos.

[Juanjo-SrB]

Aparte de lo que comenta el compañero @humungus, también tiene más inercia (mayor momento de inercia, técnicamente) en el eje de cigüeñal, bien por el propio cigüeñal, por el volante de inercia o por ambos componentes a la vez.

Saludos

[Juanjo-SrB]

Aquí la actualización de 2014:

On Any Sunday: The Next Chapter (2014)

En la edición original 1971 (enlace que he aportado en mi post anterior) se habla de Trial. Posteriormente sale la edición 1981 y también se habla de trial …. en la edición de 2014 ya NO se habla de trial ….. blanco y en botella.

Pues nada, a ver si la FIM espabila. No sé que más necesita para ver el derrotero penoso de nuestro deporte.

Saludos

[Juanjo-SrB]

Añado casuística:
Probado también el navegador «Opera» en windows10 y no ha desaparecido ningún usuario ni generado problema similar alguno.
En consecuencia actualizo la relación de plataformas probadas que no han generado ningún problema similar al denunciado de pérdida de usuario:

– Windows 10: Firefox , MS explore, MS Edge y Opera
– Android 8: Firefox, Chrome, Dolphin y Opera
– Linux Ubuntu: Firefox, Chrome y Opera

Saludos

[Autor]

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