[Juanjo-SrB]

Gracias interzona.
Me encantó esa portada de Vesterinen con su vuelta a Bultaco. Cuando compré la revista casi no me lo creía.

Otra portada inaudita hoy en día: Ossa saca su MAR 350 y …. portada!

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[Juanjo-SrB]

No wr250, no me refería a tí ni mucho menos.
Es que me llama la atención que algunos compañeros discuten continuamente especialmente en ciertyos temas de reglamento y resulta que tocas un tema como este, que debe sanamente entusiasmar a todo buen trialero, y es como si disparases una bala de plata o clavases una estaca de madera al Conde Drácula ….
A todos nos debería enorgullecer ver todas estas magníficas portadas. A todos.

Pongo otra curiosa portada dedicada, nada menos, que al TRIAL INFANTIL. Alucinante !!! Menudo éxito el trial de aquella época: el trial infantil en portada (no te digo ya un WTC o un título mundial).

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[Juanjo-SrB]

No wr250, no me refería a tí ni mucho menos.
Es que me llama la atención que algunos compañeros discuten continuamente especialmente en ciertyos temas de reglamento y resulta que tocas un tema como este, que debe sanamente entusiasmar a todo buen trialero, y es como si disparases una bala de plata o clavases una estaca de madera al Conde Drácula ….
A todos nos debería enorgullecer ver todas estas magníficas portadas. A todos.

Pongo otra curiosa portada dedicada, nada menos, que al TRIAL INFANTIL. Alucinante !!! Menudo éxito el trial de aquella época: el trial infantil en portada (no te digo ya un WTC o un título mundial).

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[Juanjo-SrB]

Bienvenido al foro!!

Pues yo creo que debes hacer lo que te ha dicho cocoloco2001: leer, leer y leer y sacar tus propias conclusiones contando con tus inquietudes y preferencias personales que sólo tú conoces.

Como ves, con la mejor de las voluntades y en todos los casos buen criterio, te «hemos» aconsejado desde clásicas 350 ó 250 hasta modernas 2T y 4T y en cilindrada 250 preferiblemente, pasando como no por postclásicas …. es decir en apenas 3 respuestas (todas fundamentadas, que nadie se me ofenda) hemos abarcado todo el ámbito de motos de trial fabricadas entre 1977 y 2017 … 40 años.

Yo de momento, no te digo nada concreto hasta no conocer mejor tus inquietudes personales.

Pero, afortunadamente, la decisión más importante ya la has tomado …. volver a hacer trial !!!

Un saludo.

[Juanjo-SrB]

Bienvenido al foro!!

Pues yo creo que debes hacer lo que te ha dicho cocoloco2001: leer, leer y leer y sacar tus propias conclusiones contando con tus inquietudes y preferencias personales que sólo tú conoces.

Como ves, con la mejor de las voluntades y en todos los casos buen criterio, te «hemos» aconsejado desde clásicas 350 ó 250 hasta modernas 2T y 4T y en cilindrada 250 preferiblemente, pasando como no por postclásicas …. es decir en apenas 3 respuestas (todas fundamentadas, que nadie se me ofenda) hemos abarcado todo el ámbito de motos de trial fabricadas entre 1977 y 2017 … 40 años.

Yo de momento, no te digo nada concreto hasta no conocer mejor tus inquietudes personales.

Pero, afortunadamente, la decisión más importante ya la has tomado …. volver a hacer trial !!!

Un saludo.

[Juanjo-SrB]

Noto escasa participacion en este hilo de algunos usuarios que, en otros temas, son muy participativos y beligerantes.
Ánimo, contribuid con vuestras portadas !!! y enriqueced este hilo. ¿por que no?

Vamos con otra de Tarrés:

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[Juanjo-SrB]

Noto escasa participacion en este hilo de algunos usuarios que, en otros temas, son muy participativos y beligerantes.
Ánimo, contribuid con vuestras portadas !!! y enriqueced este hilo. ¿por que no?

Vamos con otra de Tarrés:

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[Juanjo-SrB]

En efecto, centrado de rueda y buje no tienen nada que ver y el primero no afectaría al paralelismo entre buje-disco y pinza.
Es complicado de verificar que estén trabajando en el mismo plano o planos paralelos. Yo creo que puede ser un mero efecto óptico y todo podría estar bien. Si los planos no fuesen paralelos, aparte de rozar ligeramente, el giro de la rueda iría separando los pistones más de lo habitual y a la hora de frenar notarías que necesitas bombear líquido para poder frenar.

Compruébalo y si no es así (frena bien y a la primera sin bombear) la conclusión es que es mero efecto óptico.
Si el basculante no está deformado y todos los casquillos del eje están correctos, rueda y pinza tienen que ser paralelos, esté como esté de descentrada, aparaguada o ahuevada (los 3 defectos posibles) tu llanta.

Suerte

[Juanjo-SrB]

En efecto, centrado de rueda y buje no tienen nada que ver y el primero no afectaría al paralelismo entre buje-disco y pinza.
Es complicado de verificar que estén trabajando en el mismo plano o planos paralelos. Yo creo que puede ser un mero efecto óptico y todo podría estar bien. Si los planos no fuesen paralelos, aparte de rozar ligeramente, el giro de la rueda iría separando los pistones más de lo habitual y a la hora de frenar notarías que necesitas bombear líquido para poder frenar.

Compruébalo y si no es así (frena bien y a la primera sin bombear) la conclusión es que es mero efecto óptico.
Si el basculante no está deformado y todos los casquillos del eje están correctos, rueda y pinza tienen que ser paralelos, esté como esté de descentrada, aparaguada o ahuevada (los 3 defectos posibles) tu llanta.

Suerte

[Juanjo-SrB]

Y como no , Tarrés también ha sido portada !! Faltaría más.

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[Juanjo-SrB]

Y como no , Tarrés también ha sido portada !! Faltaría más.

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[Juanjo-SrB]

Interzona, entiendo el debate, pero el hilo era de fotos. Vale un comentario, pero como te pongas a discutir aquí, estropeas tu propio hilo.

Un saludo.

[Juanjo-SrB]

Cierto que lo determinante parael c.d.g. es la altura del eje pedalier. Pues estando esta a altura similar a la de las 26, no veo la mayor peligrosidad de las 29ers. Al revés, cuanto mayor diámetro de rueda más difícil darse la voltereta en una bajada.

[Juanjo-SrB]

Cierto que lo determinante parael c.d.g. es la altura del eje pedalier. Pues estando esta a altura similar a la de las 26, no veo la mayor peligrosidad de las 29ers. Al revés, cuanto mayor diámetro de rueda más difícil darse la voltereta en una bajada.

[Juanjo-SrB]

Las portadas de Solomoto son preciosas. La pasión por la fotografía que existía en la casa se dejan notar.
Como ya nos ha pasado el link Bonaigua (pinchad y alucinaréis, sobre todo los más jóvenes que aún no habréis visto ninguna portada de Trial), vamos con alguna de Motocilcismo.

Marc Colomer en portada tras ganar su mundial.

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