[Juanjo-SrB]

Los Michelin iniciaron la era de las maniobras «stop», porque permitían pararse y arrancar gracias a su gran adherencia. Con los Pirelli MT13 eso resultaba imposible de realizar y nadie pensaba en pararse en las zonas ante el riesgo de no poder arrancar y coger cierta inercia necesaria para terminarla, especialmente con pendientes y terreno húmedo. Esto lo han dicho pilotos de la talla de Vesterinen y Michaud.

De todas formas, para el pilotaje moderno stop que asociamos a la era Tarrés, tanto los neumáticos como los discos de freno resultaron imprescindibles. El rapidísimo tiempo de respuesta del sistema y la eficacia de frenado del disco es casi imprescindible para poder hacer maniobras en parado. Con tambores jamás se habría llegado tan lejos.

Sobre lo que pregunta wr250, creo que una respuesta mía anterior ya le contesta: Las bieletas permiten trabajar con distintos valores de velocidad de vástago en función de la posición del sistema (ángulo girado por basculante, grado de compresión), por lo que ya por diseño se puede buscar una curva óptima que relacione estas 2 variables. Sin bieletas la progresividad es casi constante a lo largo de todo el recorrido de forma similar a cuando se utilizaban 2 amortiguadores.

Para mí es una desventaja, lo que no quiere decir que un sistema sin progresividad ya diseñado así desde el principio y diseñando el amortiguador sabiendo que va a trabajar sin progresividad, tenga que ir mal.

[Juanjo-SrB]

Ya que hemos hablado de Gorgot, uno de los pilotos con más talento en su época junto a Schreiber, y hablamos de maniobras de giro rueda al aire (para mí la maniobra de giro más difícil, más espectacular y más impactante que existe), vaya esta portada de Toni:

Attachments:

• SMGorgotgiro.jpg

[Juanjo-SrB]

Ya que hemos hablado de Gorgot, uno de los pilotos con más talento en su época junto a Schreiber, y hablamos de maniobras de giro rueda al aire (para mí la maniobra de giro más difícil, más espectacular y más impactante que existe), vaya esta portada de Toni:

Attachments:

• SMGorgotgiro.jpg

[Juanjo-SrB]

Interesante: mejorar la evacuación del calor generado …. en trial, ya dudo que alguien lo haya «notado» de verdad ….

[Juanjo-SrB]

Interesante: mejorar la evacuación del calor generado …. en trial, ya dudo que alguien lo haya «notado» de verdad ….

[Juanjo-SrB]

Ni el Trial está enfermo,ni el Trial tiene problemas estructurales ó de concepto ….

(Desde DENTRO,…poca cosa. – Sólo un par de ———- del cisma y de desprecio al Trial Moderno)

Frase 1: Está claro que vives en otro mundo ….
Frase 2: No te tolero que utilices términos ligados al terrorismo continuamente cuando discutas conmigo. Por respeto a la ciudadanía en general y a las víctimas en particular.

P:D.
Entendería que el moderador borrase este post para que desaparezcan las palabras «——————–» y «————» de su foro.

[Juanjo-SrB]

Ni el Trial está enfermo,ni el Trial tiene problemas estructurales ó de concepto ….

(Desde DENTRO,…poca cosa. – Sólo un par de ———- del cisma y de desprecio al Trial Moderno)

Frase 1: Está claro que vives en otro mundo ….
Frase 2: No te tolero que utilices términos ligados al terrorismo continuamente cuando discutas conmigo. Por respeto a la ciudadanía en general y a las víctimas en particular.

P:D.
Entendería que el moderador borrase este post para que desaparezcan las palabras «——————–» y «————» de su foro.

[Juanjo-SrB]

De acuerdo había muuuuusha gente en el pasado, mucha más que ahora.

Está claro que calcular aforos es complicado y especialmente en recintos abiertos y , dentro de los espacios abiertos, lo es especialmente en terrenos abruptos. Pero yo creo que el hecho de que hubiesen sido 50.000 almas ó 25.000 no es tan importante. Lo verdaderamente importante lo has dicho tú mismo , lo he destacado ahí arriba y, además de todo ello, ESTOY DE ACUERDO.

Gracias por tu sinceridad … y explícaselo a tu amigo Siderot …. yo estoy aburrido de hacerlo.

[Juanjo-SrB]

De acuerdo había muuuuusha gente en el pasado, mucha más que ahora.

Está claro que calcular aforos es complicado y especialmente en recintos abiertos y , dentro de los espacios abiertos, lo es especialmente en terrenos abruptos. Pero yo creo que el hecho de que hubiesen sido 50.000 almas ó 25.000 no es tan importante. Lo verdaderamente importante lo has dicho tú mismo , lo he destacado ahí arriba y, además de todo ello, ESTOY DE ACUERDO.

Gracias por tu sinceridad … y explícaselo a tu amigo Siderot …. yo estoy aburrido de hacerlo.

[Juanjo-SrB]

Ni me retracto y más bien me voy a la cama partido de la risa con el delirio patológico de «Juanjo»,que a estas alturas el tío se sigue creyendo que al WTC del ’81 acudieron 50.000 espectadores. (…Este fanatismo sí que dá la risa!)

Pesao el tío …. discútelo con Gilles Burgat como te he dicho !!!

Repito:
WTC con 50.000 espectadores en 1981 … ¿es esto posible hoy en día?

NO ….. ni de coña

[Juanjo-SrB]

Ni me retracto y más bien me voy a la cama partido de la risa con el delirio patológico de «Juanjo»,que a estas alturas el tío se sigue creyendo que al WTC del ’81 acudieron 50.000 espectadores. (…Este fanatismo sí que dá la risa!)

Pesao el tío …. discútelo con Gilles Burgat como te he dicho !!!

Repito:
WTC con 50.000 espectadores en 1981 … ¿es esto posible hoy en día?

NO ….. ni de coña

[Juanjo-SrB]

Visto lo visto en todos los post, la respuesta a la pregunta del hilo es clara.

WTC con 50.000 espectadores en 1981 … ¿es esto posible hoy en día?

NO ….. ni de coña

[Juanjo-SrB]

Visto lo visto en todos los post, la respuesta a la pregunta del hilo es clara.

WTC con 50.000 espectadores en 1981 … ¿es esto posible hoy en día?

NO ….. ni de coña

[Juanjo-SrB]

Pues sí, la foto desmontada es clarísima. Un descompresor manual.
Yo daría los pasos que te ha apuntado Yoyi. No es de recibo arrancar a la carrera por no funcionar todo correctamente, ya que esos problemas de arranque provocarán tamb ién calados de motor, marcha irregular, agujeros de carburación , etc etc.

[Juanjo-SrB]

Pues sí, la foto desmontada es clarísima. Un descompresor manual.
Yo daría los pasos que te ha apuntado Yoyi. No es de recibo arrancar a la carrera por no funcionar todo correctamente, ya que esos problemas de arranque provocarán tamb ién calados de motor, marcha irregular, agujeros de carburación , etc etc.

[Autor]

Entradas