[Juanjo-SrB]

Una portada actual por fin !!!
Vaya, pero apuntando a una clásica …. por poquito !!
(disculpad la broma)

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• PORTADA_MCC161.jpg

[Juanjo-SrB]

Jajajaja, de mal gusto nada, la broma es educada y simpática !!!
Me quedó por decir que, al meritorio proyecto de Joan Solé, le falta una fábrica y financiación privada como respaldo. Esto haría que el proto se desarrollase más rápidamente y a que el diseño de los protos estuviese más trabajado y cuidado.

Suerte a Joan y repito mi admiración.

[Juanjo-SrB]

Jajajaja, de mal gusto nada, la broma es educada y simpática !!!
Me quedó por decir que, al meritorio proyecto de Joan Solé, le falta una fábrica y financiación privada como respaldo. Esto haría que el proto se desarrollase más rápidamente y a que el diseño de los protos estuviese más trabajado y cuidado.

Suerte a Joan y repito mi admiración.

[Juanjo-SrB]

Para que sirve todo esto montado si la primera Itv es a los 4 años???

La moto tiene que estar homologada. Se supone que nueva debe ser capaz de pasar la ITV.

[Juanjo-SrB]

Para que sirve todo esto montado si la primera Itv es a los 4 años???

La moto tiene que estar homologada. Se supone que nueva debe ser capaz de pasar la ITV.

[Juanjo-SrB]

Pues vaya casualidad.
Yo he encontrado la imagen hace unos años en internet y la he usado en el antiguo foro y ahora.
Con todo mi respeto hacia el propietario.

Saludos.

[Juanjo-SrB]

Pues vaya casualidad.
Yo he encontrado la imagen hace unos años en internet y la he usado en el antiguo foro y ahora.
Con todo mi respeto hacia el propietario.

Saludos.

[Juanjo-SrB]

Estupendo reportaje y desde mi modesto post, enviar al compañero Joan Solé Rovira mi admiración y reconocimiento por su proyecto y por su trabajo.
Realmente con todo lo que nos cuenta las ventajas son muy grandes sobre cualquier motor térmico en cuanto a potencia máxima y especialmente par a régimen muy bajo. También en mapas de comportamiento y control y adaptación rápida y flexible de los mismos. EL único gran problema es el peso de 81Kg (como una cota 311, una Beta Zero o motos de los 90). Y dentro de estos 81Kg, esos 40Ah de batería a 58V y con un peso de 13Kg apenas acumulan la energía de 200g de cualquier hidrocarburo. Como el rendimiento del motor eléctrico es muy muy superior al térmico (pongamos 99% para el eléctrico frente a no más de un 20% para el térmico en modo trial) podemos decir que esos 200g de hidrocarburo se ponen en aproximadamente 1 litro de gasolina … 800g de energía en gasolina frente a 13Kg. Ahí está , todavía, el problema de la tracción eléctrica.

Esto vale para el trial y para los automóviles. En bicicletas si empieza a resultar interesante.

Nuevamente, mi felicitación a Joan Solé y a Todotrial. Creo que artículos como este y la posterior discusión en hilos como el presente dan prestigio y altura técnica a esta web. Esa es al menos mi humilde opinión, que me corrija Yoyi.
Un saludo a todos.

[Juanjo-SrB]

Estupendo reportaje y desde mi modesto post, enviar al compañero Joan Solé Rovira mi admiración y reconocimiento por su proyecto y por su trabajo.
Realmente con todo lo que nos cuenta las ventajas son muy grandes sobre cualquier motor térmico en cuanto a potencia máxima y especialmente par a régimen muy bajo. También en mapas de comportamiento y control y adaptación rápida y flexible de los mismos. EL único gran problema es el peso de 81Kg (como una cota 311, una Beta Zero o motos de los 90). Y dentro de estos 81Kg, esos 40Ah de batería a 58V y con un peso de 13Kg apenas acumulan la energía de 200g de cualquier hidrocarburo. Como el rendimiento del motor eléctrico es muy muy superior al térmico (pongamos 99% para el eléctrico frente a no más de un 20% para el térmico en modo trial) podemos decir que esos 200g de hidrocarburo se ponen en aproximadamente 1 litro de gasolina … 800g de energía en gasolina frente a 13Kg. Ahí está , todavía, el problema de la tracción eléctrica.

Esto vale para el trial y para los automóviles. En bicicletas si empieza a resultar interesante.

Nuevamente, mi felicitación a Joan Solé y a Todotrial. Creo que artículos como este y la posterior discusión en hilos como el presente dan prestigio y altura técnica a esta web. Esa es al menos mi humilde opinión, que me corrija Yoyi.
Un saludo a todos.

[Juanjo-SrB]

Pues sí, Manuel Soler tenía un pilotaje y una finura increibles.
Yo recuerdo uno de sus últimos triales CET en ’82 u ’83, que no terminó por cierto, sobre la primera Merlin DG3. En aquella época se empezaba a parar en zona gracias a los Michelin X1. Pues tras montones de fiascos, tops incluidos, Manuel Soler se marcó un cerazo conduciendo todo seguido y con un tacto de gas y finura de ciencia ficción. Que bueno era Manuel Soler !!!

¿Cómo no te iba a marcar ver a todo un Manuel Soler?

Una portada de las que «gustan a mis amigos» para homenajearlo: (victoria en WTC Finlandia 1979).

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• 254FD753AD214F60F1131E4F60F0FE.jpg

[Juanjo-SrB]

Pues sí, Manuel Soler tenía un pilotaje y una finura increibles.
Yo recuerdo uno de sus últimos triales CET en ’82 u ’83, que no terminó por cierto, sobre la primera Merlin DG3. En aquella época se empezaba a parar en zona gracias a los Michelin X1. Pues tras montones de fiascos, tops incluidos, Manuel Soler se marcó un cerazo conduciendo todo seguido y con un tacto de gas y finura de ciencia ficción. Que bueno era Manuel Soler !!!

¿Cómo no te iba a marcar ver a todo un Manuel Soler?

Una portada de las que «gustan a mis amigos» para homenajearlo: (victoria en WTC Finlandia 1979).

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[Juanjo-SrB]

Otra portada IMPENSABLE para los más jóvenes (o para los cegatos …):
El hecho de fichar a un piloto, también era portada … mientras ahora ni ganar un mundial WTC te concede más que una pequeña reseña en una esquinita y gracias.

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• MT03.jpg

[Juanjo-SrB]

Otra portada IMPENSABLE para los más jóvenes (o para los cegatos …):
El hecho de fichar a un piloto, también era portada … mientras ahora ni ganar un mundial WTC te concede más que una pequeña reseña en una esquinita y gracias.

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[Juanjo-SrB]

Lo que es cierto es que la limitación de peso mínimo, a fecha de hoy, es a Honda a quién más favorece.
Lo digo por su influencia en normativa FIM, ya apuntada en este hilo.

[Juanjo-SrB]

Lo que es cierto es que la limitación de peso mínimo, a fecha de hoy, es a Honda a quién más favorece.
Lo digo por su influencia en normativa FIM, ya apuntada en este hilo.

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