Pues aquí hay de todo.
Los Dexron son especificación americana de GM para lubricantes de cajas automáticas y el Dexron III es ya 100% sintético.
A partir de aquí, ya puede suceder cualquier cosa dentro de una caja de cambios con un embrague multidiscos. Los Dexron en absoluto están pensados ni ensayados para trabajar con embragues. Casi diría que todo lo contrario. Entre el paquete de aditivos que usan, llevan mejoradores de fricción para mejorar el resbalamiento de los mecanismos de sincronización de las cajas automáticas …. y esto es lo que menos necesita un embrague húmedo.
Una vez contado todo esto, mi experiencia personal con Dexron II fue usarlo en una cota 311 y encontrarme con que en quinta velocidad y abriendo gas fuerte el embrague patinaba notoriamente. Tras limpiar bien los discos y todo el carter con gasolina y poner un lubricante motor 10w30, todo perfecto y ningún problema de patinar discos.
Ahora bien, recuerdo haber discutido esto con mi creo que paisano «El Madriles» y él y otros foreros no tuvieron esa experiencia negativa. Supongo que dependerá del material de fricción concreto que se use en cada paquete de discos de embrague.
Ahora bien, ya para terminar, lo cierto es que aún pudiendo ir bien en según que casos, los Dexron para nada han sido pensados para embragues húmedos sino para cajas automáticas cuyos requerimientos de lubricación son diferentes. Y ojo, Dexron III es un excelente lubricante con además un muy alto índice de viscosidad, pero excelente para las aplicaciones para las que fue pensado.
Yo no lo he vuelto a usar en embagues (ni volveré …) y no creo que cumpla la especificación japonesa JASO-MA2 que garantizaría su buen trabajo en embragues húmedos.
