[Historico]

Si te refieres a la tapa metálica redonda del embrague, lo más probable es que en el montaje se pusiese una junta defectuosa, esto tiene que entrarte en garantía y de todas maneras es muy facil de cambiar. Tumbas la moto, sueltas los 4 tornillos allen, sacas la tapa y le acoplas una junta nueva (es de goma de sección circular) en su guía, cierras, aprietas y listo.

Yo he tenido la GG Edition 02 y me ha ido realmente bien, no me hadado ningún problema y está nueva, por cierto, la vendo pero me da pena porque está perfecta.

[Historico]

El escape intermedio de tu cota es como el resto, tienes el sistema de abrir y volver a soldar o el de la sosa que ya se ha comentado en este foro.

Un buen sitio en Madrid para pulidos y cromados es Electrocrom, en el polígono industrial de Vallecas, C/ Luís I, nº 60, nave 23. Tel. 913808841. Lo mejor es que lo lleva un aficionado a las motos y sabe de que va el tema, y además está muy bien de precios. Yo llevé allí unas piezas este martes, ya os diré que tal quedan, pero me han hablado muy bien.

[Historico]

Hola, yo creo que no existe ningún kit para la 310, sí que había uno para los modelos anteriores 304, 335 y 307, que era el que venía de serie en la 335 trail.

Lo que podrías hacer es acoplar de alguna manera un asiento grande de los que se venden por separado para motos de trial, que pueden adaptarse a prácticamente todos los modelos.

[Historico]

el aceite lo pierde exactamente por la parte superior de la junta de la tapa del embrague q es donde esta la palanca de arranque de la moto y el nivel de aceite baja constantemente.. asi q yo pienso q es la junta :(

[Historico]

vamos a ver los pilotos claro que cobran de las fabricas pero si es por lo que ha empezado todo,y la federacion en vez de mirar por sus pilotos para que estos evolucionen les trae los extranjeros a cambio de lo que sea(generalmente dinero) porque a una marca le sale de polla,y la cual tiene a un piloto español en sus filas al que estan jodiendo,la federacion no le hace falta el dinero ya que se ponen morados con las licencias y cuando son los GGPP de motociclismo por lo que alguien a titulo individual le interesa esto de poner el cazo por detras. ¿que dirias tu si te viene cualquier extranjero y te quita el puesto de trabajo o para que entre a trabajar te quitasen medio sueldo, piensalo estos chavales sonTRABAJADORES del trial, no aficionados como tu asique dejar vuestro egoismo absurdo!!
ya te he dicho que el cazo lo ponen por detras asique no interesa poner sanciones economicas, pero a parte de que no interesa no esta permitido segun el reglamento ya que no hay primas en las carreras por hacer puestos como en motociclismo, por ejemplo, lo cual demuestra que eres tan ignorante en este tema que no se como no te da verguenza el opinar.
claro que hay temas personales porque la federacion en su regimen dictatorial no permite, no que le lleven la contraria , sino dar una opinion cualquiera o se permiten con toda su chuleria ni contestar a una carta que aunque estuviera mal presentada deberian haberla hecho caso y no lipmpiarse el culo con ella,como han hecho.
Astrotech aqui cada uno ha elegido ser lo que es,unos ser profesionales que a base de entrenar y pagar sus padres hasta el dia del juicio y otros ser aficionados que van a las carreras porque les gusta y su economia lo permite, con lo que cada uno reclama lo que le interesa como tu haras si viene el capullo de turno a quitarte tu puesto y tu dinero.muchos se quejaron por lo de los extranjeros y otros muchos contra la inoperancia de Jordi Prat, el cual se creia mierda y no llega pedo, porque hacia tiempo que los marcajes eran desastrosos.

[Historico]

Pero es posible q no haya nadie q practique trial en zaragoza?si es por los alrededores tambien podemos quedar .saludos

[Historico]

YO EN MI TECHNO USABA CASTROL MTX 10W40 Y SRE ME ELIMINO ESE PROBLEMA, DE TODAS FORMAS PARA ARANCAR TE ACONSEJO QUE LO HAGAS CON EL EMBRAGUE COJIDO, SALUDINES

[Historico]

Hola luceroazul, evidentemente ir documentado no convierte a nadie en amante de la naturaleza, pero si demuestra cierto grado de civismo y sociabilidad.

:mrgreen:

[Historico]

en las motos de Alcaraz, Justribó y Pascuet ( oficiales mas o menos de montesa en esas epocas ) montaban coronas de 42, la moto se te escapará menos.
un saludo

[Historico]

lo mejor es ir en moto en pelota picada. Así se ve que somos ecologistas y naturistas. ole,ole!

[Historico]

Laburla, va a ser mucho para que entre en la cabeza, ya por lo menos reconoce despues de negarlo 100 veces que las motos tienen que estar matriculadas.

Respecto a los matriculaciones de las motos oficiales puedo asegurar que en el 2002 las motos de enduro oficiales de la subvencionada marca española llevaban matricula y documentaciones del 1993. Se limitaban a reescribir el nº de bastidor en nuevos chasis.

:mrgreen:

[Historico]

Yo la he puesto Motul 10-50 (comprado en Calleja y muy barato) y me va de cine
De todas formas, sobre aceites hay mucho escrito: prueba a buscar post más antiguos

[Historico]

Hace algunos meses ya opiné sobre este tema, es un poco reiterativo. Simplemente, me molesta que los «civilizados» trialeros documentados salten como lobos a insultar cada vez que por la web opina un chaval que anda sin carnet, sin seguro o sin matrícula.

Lo del Cota 037 es tremendo, qué individuo tan peculiar, ¿de dónde ha salido? Menudo «Bocanegra».

Efectivamente, esto es un tema de educación: o respetas el entorno en el que te mueves, o no. Lo del casco, el seguro, el carnet, etc no otorga carta de amante de la naturaleza a nadie. Además, todavía no he visto a ningún trialero con intermitentes, claxon, placa de matrícula tamaño homologado, etc. Así que todos estamos, unos más, otros menos, en el mismo marco de ilegalidad. Seamos serios, señores.

[Historico]

El año pasado hacía fotos para mandarlas a todotrial y trialsection, si las quieres dime un e-mail y te las mandaré.
O date a conocer en el proximo open y ya quedaremos, te las puedo pasar en un Cd.

[Historico]

Nel, el e mail que te he dado antes no esta bien, es el siguiente gavamc@yahoo.es

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