[Historico]

temome que la TEORIA dice que sí,
aunque la realidad dice que si no salimos ilegales… nunca habría cantera….
pero que no te pille por sorpresa si alguna vez te denuncian…

ANIMO

[Historico]

JODO!! :silly:

[Historico]

Oye antotrial esta semana pasada vi que vendian ese video en carrefour antiguamente continente si tienes suerte quizas pilles uno, ya me contaras ;) ;) ;) ;)

[Historico]

Eso es calidad……..¡¡¡ dos por una !!!

[Historico]

¿Y por qué no podrían llevar un brazalete con el número? claro está además de en la placa. Eso taparía mucho menos que el dorsal, y es mucho más barato.

[Historico]

MAÑANA DIA 22 A LAS 00:15 H(Se supone que es el dia 23) en eurosport trial de Italia.
espero que sean puntuales. :woohoo:

[Historico]

Como soy trailero novato, aunque motero viejo, me ha interesado el tema de los videos de Trial, por lo que he intentado comprarlos en la web de libromotor (como indicaba BUX)….
Lo malo es que está agotado el que más me interesaba ,el antiguo, el de ESTO ES TRIAL…
Así que PORFAVOR si algien se APIADA DE UN NOVATO Y QUIERE COPIARSELO, SE LO AGRADECERÍA ENORMEMENTE
Y TENDRIA AL MENOS UNAS BIRRAS PAGADAS EN LA CIUDAD DE LA ALHAMBRA….
saludos

[Historico]

estoy con alfclasic, para el trial pienso que las 4T van a hacer que el trial cambie por completo.
se podra con las 4T hacer tantas chorradias como se pueden hacer con las 2T???

[Historico]

No, no es suficiente con el dorsal en la moto.

¿Cómo se indentifica un piloto cuando está dentro de la zona SIN MOTO?

Os recuerdo que ese tiempo es, en muchos casos, MAS DE LA MITAD del tiempo total de una carrera.

¿Habeis hecho alguna vez de control en un trial? Si no es así preguntad a algún juez a ver que opina, ya verás como no le gustaría nada tener «lidiar» con cien pilotos «indocumentados».

Uno de los trabajos más difíciles de un control es mantener la concentración en su trabajo mientras pide a los pilotos que se quiten de enmedio para poder ver. Si el piloto lleva dorsal es más fácil. ¿Te imaginas tener que «descubrir» quién es quién sin un número identificativo?

jllinares, ¿Quién te ha dicho que yo no llevo dorsal?, desde hace casi veinte años los he llevado, los he hecho llevar e incluso los he repartido.

[Historico]

Sin dorsal en el piloto. Es suficiente con el dorsal en la moto.
Saludos

[Historico]

Supersherpa, es curioso cómo las montesa sólo van bien a grandes alturas, ni que las carburase el abuelo de Heidi… Si vuelve a pica cuando bajes a tu área habitual, es síntoma de que va corta de gasolina. He leído tu mensaje sobre tu solución y es muy útil. Ya sabes, Chavalcano, sube la aguja un punto o dos. Gracias por compartir tus experiencias.

JM.

[Historico]

Hola Margar, yo también me sorprendí mucho cuando me enteré de que tu Showa llevaba 15 Kg/cm2 (1 Kg/cm2 equivale a 0.98 Bar y a 0.97 atmósferas, así que con un medidor normal, estas tres unidades son prácticamente equivalentes). Creo que hiciste bien en reponer la presión perdida, con aire en vez de nitrógeno, la única diferencia es que metes un poco de oxígeno y humedad (aire = 78% de nitrógeno + 21 % de oxígeno + humedad en grado variable) mezcla que tiene un comportamiento peor cuando se somete al trabajo de compresión/extensión y, a la larga, puede corroer las paredes del amortiguador/pistón. Pero muy muy muy a la larga.

Si tras reponer la presión notas que el amortiguador vuelve a ir bien, yo no desmontaría nada más. Ahora bien, si la presión se ha perdido porque hay alguna fuga desde el pistón hacia la cámara de aceite, sí que hace falta desmontarlo. PERO OJO: ELIMINA TODA LA PRESIÓN ANTES.
No conozco el Showa en detalle, pero sé que tiene una válvula (por donde has metido el aire), utilízala para sacarlo todo antes de desmontar el cuerpo, SI NO, PUEDES RESULTAR GRAVEMENTE HERIDO.

Te pego aquí debajo un esquema básico de un amortiguador, para que te imagines lo que te vas a encontrar.

http://www.terra.es/personal9/marlintec/imagenes/amortiguador.gif

Saludos, JM.
Esquema Amortiguador

[Historico]

Hola Paso, me alegro de que lo hayas podido reparar. El primer hilo lo puedes repasar con una lima triangular pequeña (de esas que llaman «cola de ratón» y encuentras en los todoacien). Por cierto, ahora que tienes la tija superior desmontada, aprovecha para rellenar toda la pipa de la dirección con grasa consistente. Ya verás como te duran mucho más tiempo los rodamientos.

Saludos, JM.

[Historico]

Vamos llinares, a montar triales sin dorsales, como se ve a ti no te hace falta el dinero para hacerlos.

:mrgreen:

[Historico]

Hola compañero de afición, de marca y de problemas.
Lo tengo prácticamente solucionado.
Puse un post exponiendo el problema y finalmente como lo he solucionado.
Nuestra moto es ultrasensible. No sé si es la moto o el carburador.
Uno de los colegas lleva una 315 del 2001 con Dellorto y le pasa lo mismo.
Cuando aciertas con la carburación correcta esta moto….. E S U N A P A S A D A !!!
Este sábado estuve cerca de los Pirineos y la moto iba casi perfecta. Jugando con el tornillo de la mezcla de aire conseguí un respuesta limpia y redonda en todas las situaciones. Ahora habrá que ver a baja altura.
Dí algo de como te ha ido, ok?
Un cero

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